Судьба ЭП10

[ПИОНЕР]

Сообщение от Serg89

Если конечно есть смысл в самом РЖД.

А что, есть варианты?

004 - ушла вчера с ремонта.

[Мартовский Заяц]

Сообщение от ПИОНЕР

004 - ушла вчера с ремонта.

Выдали в работу?

[ПИОНЕР]

Сообщение от Мартовский Заяц

Выдали в работу?

Да, уже вроде сходила в Нижний.

[Colonel_Abel]

Сегодня, с 45-ым, встретил 004 с 46-ым, на Воронеж.

[Falc01n]

Я вот не пойму: почему такую хорошую машину как эп10 не пустили в более-менее нормальную серию (хотя бы 50 машин). Или двухсистемники не востребованы?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Falc01n

Я вот не пойму: почему такую хорошую машину как эп10 не пустили в более-менее нормальную серию (хотя бы 50 машин). Или двухсистемники не востребованы?

Тогда как раз попало на дефолт 1998 года, и выгодность заказа компонентов за рубежом резко упала. РЖД тут же заявили, что они не правопреемники МПС по подписанному договору (!) Бомбардье пригрозило РЖД судом, но уломали лишь на частичное выполнение контракта по поставкам оборудования.

[Толяныч]

Переложили всю надежду на ЭП20.

[Falc01n]

Ещё не известно, что из себя эп20 представляет.

[Colonel_Abel]

Угу, если не ошибаюсь, то было бы или 50 или 75 машин. Сократили до 25, в итоге получили 12.

[SVP]

Всем привет!
Уточняю.
Изначальный контракт МПС с АДтрансом 1997 года был на поставку 21 комплекта. Т.е. на 21 электровоз.
После испытаний ЭП10-001 в мае 2009 года комплект оборудования АДтранса был официально принят МПС-ом. И Адтранс начал серийное изготовление. И в 1999 году успели сделать еще 11 комплектов.
2 комплекта (на 002 и 003) тогда же были поставлены на НЭВЗ и оплачены МПС-ом. А еще 9 зависли неоплаченные на складах АДтранса.
Где-то осенью 1999 года весь проект и был заморожен МПС-ом.
Все это по наследству досталось от АДтранса Бомбардье.
И новый контракт после угрозы арбитража был подписан на поставку оставшихся непоставленных неоплаченных 9 комплектов.
Так и получились 12 электровозов.
Кстати кузова, тележки и двигатели на 002 и 003 тоже были изготовлены НЭВЗом еще в 1999 году. И тоже стояли ждали.
А с 004 все было сделано уже заново в 2005-2006 годах. Поэтому они немного отличаются.

А после 012 дальше это не стали продолжать, потому что заказывать вновь производство таких же преобразователей на GTO-тиристорах в 2004-2005 году было уже заметно дороже, чем сделать новые на IGBT-транзисторах.
Такая идея в где-то в 2004 году обсуждалась между МПС и Бомбардье. Но до практической реализации не дошла.

Правда шведская компания IORE пару лет назад заказала еще несколько электровозов KIRUNA, таких же, как были сделаны 10 лет назад. У них преобразователи почти такие же, как у ЭП10.
Это и вышло "в копеечку". Но заказчик хотел, чтобы парк был унифицирован. Ну и заплатил за это существенноно больше. Видимо, в этом был свой резон.

[Falc01n]

Наткнулся на один сайт, так там в ТХ написано, что места эксплуатации ЭП10 - Россия и Беларусь
Я чёт не припомню, чтоб у нас эксплуатировались ЭП10 Ладно
бы один (опечатка), но вот ещё один такой. Неужто они и вправду у нас ездят, только в режиме стелс?

P.S. я помню они у нас испытывались (батя видел, как он ехал со стороны Минска в Брест)

[HuKuT]

Falc01n:
Де нету у вас их. Все 12 Штук сейчас в ТЧ-6 приписаны. Раньше одна(004 "Вуокса") Ходила с Сибелиусом и была в Питере, но ломалась довольно часто, и ее отправили обратно в МСК. Но что бы в Беларусию..это чет новое..

[Falc01n]

Да я знаю, что их нет. Но с какого пальца они эту инфу высосали? Может планировались поставки? Хотя скорее всего кто-то опечался (или написал в порыве бреда) а остальные тупо повторили.

[ANK(ft)]

Да не в порыве бреда. Просто несколько раз ездили в порядке испытаний - и это записали как эксплуатацию.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Falc01n

так там в ТХ написано, что места эксплуатации ЭП10 - Россия и Беларусь
Я чёт не припомню, чтоб у нас эксплуатировались ЭП10 Ладно
бы один (опечатка),

P.S. я помню они у нас испытывались (батя видел, как он ехал со стороны Минска в Брест)

Сообщение от ANK(ft)

Да не в порыве бреда. Просто несколько раз ездили в порядке испытаний - и это записали как эксплуатацию.

Когда мы впервые поехали на Адлер на ЭП10 со 102-ым поездом, то в это же время до Бреста так же запустили один поезд под ЭП10. Три или четыре машины бегали тогда в депо им Ильича, остальные у нас. Просто ты прочитал устаревшую информацию. А ну да, еще 004 бегала от Питера в Финляндию, с Сибелиусом.