Авария на переезде в Щербинке

[led]

Сообщение от Seraphymm

При этом должны были автоматически включиться заград. светофоры и замкнуться рельсовые цепи. Ручной режим управления не отменяет блокировку.

Скрытый текст:

(Пожалуйста, не возмущайтесь - это всего лишь моё личное мнение).

Ну не надо. Зачем такие категоричные утверждения? Вы же не специалист.
Не ставьте себя в один ряд с теми, кто говорит "семафор не моргал красным".

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Shney

А вот тут вопрос, а должны ли были....

Сначала заградительные, потом выдержка времени, потом аварийное открытие. Про РЦ - бред.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Goldpash

Сколько раз видел на переезде, расположенном на одной из станций, как при срабатывании сигнализации, ДПП задерживает закрытие шлагбаумов и заграждений до освобождения переезда машинами (ну, когда они въехали до начала оповещения, либо одновременно с ним). Конечно, такие задержки закрытия длятся не более 5-10 секунд, но ведь рельсовые цепи при этом не замыкаются. К тому же, со слов ДПП, для включения этого режима, "аварийкой" они его называют, у них есть спец. кнопка.

Это называется "поддержание". Красные при этом продолжают моргать. Этой кнопкой можно только поддержать, открыть при наличии поезда на участке извещения - не получится.

[Seraphymm]

Это было просто моё сугубо личное мнение, высказанное на Форуме Любителей ж. д... Про то как должна работать блокировка не "отдельной кнопкой" включаться, а всегда присутствовать. Если не замкнуть РЦ - не сработает автостоп. Почему же этого не следует делать в аварийной ситуации?
Но - никаких категоричных утверждений с моей стороны!

А ежели шлагбаум поднят, но при включённой звуковой сигнализации и мигающах красных огнях - как интерпретировать такое "условное разрешение" движения? Открыт переезд или нет? "Водитель обязан убедиться...", но и машинист - обязан!

Сообщение от led

"Этой кнопкой можно только поддержать, открыть при наличии поезда на участке извещения - не получится."

Какой фактор спровоцировал нештатную ситуацию? Предположительно - хвост стоящего чётного грузового замкнул РЦ на переезде, что не давало поднять шлагбаум.
Но ведь как-то открыли его!

...Водилы-то как привыкли: сперва включается звонок с огнями (значит пока ещё можно ехать, поезд пока далеко), затем опускается шлагбаум - стоп!
Вот и купились...

[specialist]

Сообщение от Seraphymm

...Водилы-то как привыкли: сперва включается звонок с огнями (значит пока ещё можно ехать, поезд пока далеко)

Ты явно не водитель и права не имеешь. ПДД почитай, включенный звуковой и световой сигнал на переезде уже ЗАПРЕЩАЕТ его проезд, в независимости от положения шлагбаума. И так тебе для сведения, есть неохраняемые переезды, там шлагбаума вообще нет.

И про поезд далеко - у меня рядом с домом ж/д переезд, так вот он закрывается секунд за 30-60 до прохода электропоезда с одной стороны и минут за 3-5 до прохода электропоезда с другой стороны.

[Goldpash]

Сообщение от specialist

Ты явно не водитель и права не имеешь. ПДД почитай, включенный звуковой и световой сигнал на переезде уже ЗАПРЕЩАЕТ его проезд, в независимости от положения шлагбаума. И так тебе для сведения, есть неохраняемые переезды, там шлагбаума вообще нет.

Это по теории так. А на практике как раз так, как Seraphymm пишет.

Все знают, что нельзя, но не все следуют каждой букве правил и законов.

[Shney]

Сообщение от Seraphymm

...Водилы-то как привыкли: сперва включается звонок с огнями (значит пока ещё можно ехать, поезд пока далеко), затем опускается шлагбаум - стоп!
Вот и купились...

Всё зависит от переезда, у нас тоже есть переезд загруженный пипец, по самое не балуйся, так там очередь километров по 5 может быть на переезд этот, там все прут как ты написал, пока шлагбаум по крыше не бахнет, будут ехать. А на менее загруженых переездах народ нормально себя ведёт, красные загорелись - сразу встали.

[Goldpash]

Сообщение от led

Это называется "поддержание". Красные при этом продолжают моргать. Этой кнопкой можно только поддержать, открыть при наличии поезда на участке извещения - не получится.

Кстати, а сколько это "поддержание" может длиться, если его не отпускать? Что будет происходить дальше в этом случае?
Кнопка требует её удерживания, или фиксируется в "нажатом" положении?(ДПП удерживал, отвлёкся, забыл отключить удержание, например)
Как я понимаю, до сих пор доподлинно нет открытых данных о показании переездного светофора на момент ДТП... (по видео не понять)

Если шлагбаум так и не опустился (соответственно, барьеры не поднялись), а светофоры мигали, то с автоматикой порядок, а вина исключительно ДПП.

[led]

Сообщение от Goldpash

Кстати, а сколько это "поддержание" может длиться, если его не отпускать? Что будет происходить дальше в этом случае?
Кнопка требует её удерживания, или фиксируется в "нажатом" положении?(ДПП удерживал, отвлёкся, забыл отключить удержание, например)
Как я понимаю, до сих пор доподлинно нет открытых данных о показании переездного светофора на момент ДТП... (по видео не понять)
Если шлагбаум так и не опустился (соответственно, барьеры не поднялись), а светофоры мигали, то с автоматикой порядок, а вина исключительно ДПП.

Короче. "Поддержание" служит только для того, чтобы шлагбаумом не накрыло. Красные при этом моргают. Кнопка без фиксации.
А есть ещё "Аварийное открытие". Работать оно должно так: ДПП жмёт заграждение, выдержка три минуты, потом АО.