Судьба ЭП20

[MSR]

Сообщение от Garikk

Объяснить почему я не прав вы сможете? или только предполагать?

По объективным тех.данным, двухэтажный вагон практически не отличается от купейного вагона с вместимостью обычного плацкартника (в конфигурации общего вагона)

В обычном поезде РЖД практически нет кондиционеров и электрического отопления, а там где это есть стоит генератор повышенной мощности. Питание электрооборудования вагонов от локомотива у нас пока применяется очень редко. С другой стороны количество плацкартных вагонов в таком поезде не превышает половины, а в некоторых от одного до трёх вагонов, остальные купейные, CВ и пр. Так, что в двухэтажных вагонах все вагоны получаются как бы плацкартными по количеству находящихся в них людей и со всеми нововведениями для облегчения самочувствия пассажиров, отсюда возрастает расход энергии на обогрев, кондиционирование, освещение, кипятильник и прочую мелочь, которые потребуют увеличения энергозатрат от локомотива по сравнению с одноэтажными вагонами, курсирующими на сегодняшний день по нашим железным дорогам.

[vitalzd]

Ну в состав же можно включить вагон-генератор

[Seraphymm]

Сообщение от vitalzd

"Ну в состав же можно включить вагон-генератор."

Целесообразно ли? Мы же тут электротягу обсуждаем... Неужели современные пасс. электровозы не в состоянии обеспечить питание вспомогательных нужд [состава расчётной массы]? Это с запасом можно сделать, потому что преобразователь не снижает мощности на тягу!

[Garikk]

Сообщение от MSR

В обычном поезде РЖД практически нет кондиционеров и электрического отопления

А это смотря где, на Московской дороге уже довольно много поездов где даже в плацкартных вагонах кондиционеры. У нас в депо (а это было в 2003-2005 г.г.) все "фирменные" поезда на 80% из купейных вагонов состояли.

Да и с начала 2000х, вроде как новые вагоны без кондеев больше не выпускаются.

Питание электрооборудования вагонов от локомотива у нас пока применяется очень редко.

Двухэтажный вагон как раз таким будет.

отсюда возрастает расход энергии на обогрев, кондиционирование, освещение, кипятильник и прочую мелочь, которые потребуют увеличения энергозатрат от локомотива по сравнению с одноэтажными вагонами, курсирующими на сегодняшний день по нашим железным дорогам.

при работе без доп.электростанции, его мощность 40кВт...у обычного купейного вагона 32кВт

К тому же электровоз не теряет мощность на электроснабжении поезда через высоковольтную сеть.

P.S. чем гадать, сравните сами то.. http://tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4465