ЖД-Юмор

[kamchatka]

юмор немного не жд, а метрополитеновский. когда новичёк (ремонтник пс) в депо, наблюдал как в грузовом локе по прибытии машинист крутит "штурвал"(стояночный тормоз на ранних сериях), то непременно тспрашивал - а что это мол за такое преспособление и зачем нужно? на что всегда слышал фразу - эта хрень, служит для плавного вписывания в повороты, и кривые участки путей!

[dmitrain]

Я уползал от компа!
http://ru.youtube.com/watch?v=0qCdEOh54eY
http://ru.youtube.com/watch?v=zgXfCfjWeBM

[Nixon]

http://www.youtube.com/watch?v=Y7KFo...eature=related

[hansstudio]

Напишите кто нибудь что то свое! Уже не интересно смотреть видео ролики с нета.

[parovoZZ]

100 раз уже всё пересмотрено))))

[Цинк]

Сообщение от hansstudio

Напишите кто нибудь что то свое! Уже не интересно смотреть видео ролики с нета.

http://rutube.ru/tracks/931025.html?...eb58bc61634509
Придурялись недавно. Тема избитая, но уж если просите.
НЕ Ж/Д, если правилами темы запрещено, то извините...

[kamchatka]

опять про метро однажды дошутились.. выезжаем с депо, охладили 0.5 азотником, выпиваем, ждём окна на линию. с нами в вагоне какой-то мужик со ЗРЭПСа, прислонившись к внутренним дверям журнальчик читает. расслабились - дали зелень, прибываем на "СОКОЛ". хотели двери открыть раньше чем в других вагонах - моторист Вася жмёт "ДВР" - открываются внутренние двери и мужик вываливается из поезда совсем не на платформу... моторист Вася безумно этому испужался, и закрыл нахрен двери обратно)) мужик орёт как белый медведь летом, гдето между составом и стеной!! хватило ума у бригадира ремонтной БТО - нажал обе кнопки ДВРа на открытие, в итоге втащили обезумевшего мужика в вагон и закрыли двери..! на "АЭРОПОРТу" все вместе вышли проветрить нервы пили пиво и долго ржали, но что-то в смехе серьёзное было.

[jawa634]

А если бы на рельс наступил?

[E69]

Так рельс слева, а он в правые двери выпал

[kamchatka]

эт точно, рельс слева. а наступил бы, ничего бы небыло - он под кожухом защитным. было в депо немало людей попадавших под напругу - большинство отделалось травмами, но живы остались.

кстати вспомнилась такая хрень, когда работал кабинщиком - частенько клял машинистов. ибо напруга от акооммуляторных батарей на вагоне 70-75вт, а если батарею хоть на одном вагоне не отключить, будет эта хрень на всех 8-ми вагонах састава. а некоторые машики оставляя состав в депо, либо пропускали выключатель на одном из вагонов, либо там шлицы на трёхе срывались и неохота ему с этим парится было(а в журнал не всегда сразу смотришь). кстати по аварийному освещению кабины, обычно и определялось наличие аккомуляторной напруги на управленческой схеме состава. так вот, начинаешь обслуживать кабину, пульты там на ривизию отнесёшь, контроллер по позициям проверишь, ну и т.д. потом надо и контакты некоторые в контроллере почистить, и вот только приступаешь к этому делу с сигареткой в зубах, как вдруг небольшая вспышка и электрошок, а очнувшись через несколькот секунд - лежишь в кресле машика, а на лобовухе слюни и бычёк прилип)) а в руку только ручка от надфиля - остатки приплавились к одному из контактов)))) вот представишь себя со стороны в этот момент, и даже на так обидно на машиков было)))

[specialist]

Сообщение от kamchatka

хватило ума у бригадира ремонтной БТО - нажал обе кнопки ДВРа на открытие, в итоге втащили обезумевшего мужика в вагон и закрыли двери..!

Ты вообще в метро-то когда нибудь работал?
Первое кто такое (или что такое) БТО?
Второе, при нажатие вентилей открытия левых и правых дверей на ДВР, происходит ЗАКРЫТИЕ дверей (это резервная схема), а не открытие.

[specialist]

Сообщение от kamchatka

эт точно, рельс слева. а наступил бы, ничего бы небыло - он под кожухом защитным. было в депо немало людей попадавших под напругу - большинство отделалось травмами, но живы остались.

кстати вспомнилась такая хрень, когда работал кабинщиком - частенько клял машинистов. ибо напруга от акооммуляторных батарей на вагоне 70-75вт, а если батарею хоть на одном вагоне не отключить, будет эта хрень на всех 8-ми вагонах састава. а некоторые машики оставляя состав в депо, либо пропускали выключатель на одном из вагонов, либо там шлицы на трёхе срывались и неохота ему с этим парится было(а в журнал не всегда сразу смотришь). кстати по аварийному освещению кабины, обычно и определялось наличие аккомуляторной напруги на управленческой схеме состава. так вот, начинаешь обслуживать кабину, пульты там на ривизию отнесёшь, контроллер по позициям проверишь, ну и т.д. потом надо и контакты некоторые в контроллере почистить, и вот только приступаешь к этому делу с сигареткой в зубах, как вдруг небольшая вспышка и электрошок, а очнувшись через несколькот секунд - лежишь в кресле машика, а на лобовухе слюни и бычёк прилип)) а в руку только ручка от надфиля - остатки приплавились к одному из контактов)))) вот представишь себя со стороны в этот момент, и даже на так обидно на машиков было)))

При работе в электрических цепях, надо делать двойной разрыв цепи, один из них видимый. Правила кстати, написаны кровью.

[NeoN]

Сообщение от specialist

При работе в электрических цепях, надо делать двойной разрыв цепи, один из них видимый. Правила кстати, написаны кровью.

Не обязательно. В переменных цемях можно заземлиться, если нет возможности создать разрыв. А на постоянке разрыв видимый ОБЯЗАТЕЛЕН! При чем с двух сторон. Как ты правильно заметил, правила написаны кровью

[kamchatka]

Второе, при нажатие вентилей открытия левых и правых дверей на ДВР, происходит ЗАКРЫТИЕ дверей (это резервная схема), а не открытие.

по одной кнопке на открытие каждой стороны + одна на закрытие.
остальное оставлю без коментов.

[parovoZZ]

Ню, надфиль - это фигня. У мну на телефонной станции ломики от 60 в испарялись - батарея 4 кА/ч