Электрификация Латвийской ЖД

[art-trans]

Частник он на то и частник, что старается сэкономить. В данном случае (как с тепловозом выше) экономия себя должна была оправдать. Частник не заглядывает на очень далёкую перспективу - тут свою плохую роль играет нестабильная обстановка в стране, когда никто не хочет сильно рисковать чтобы потом не понести больших потерь. Новые электровозы - а если их будут закупать в ЕС - обойдутся меньшей кровью, но только если это будет себя оправдывать с точки зрения больших плеч обслуживания и увеличения весовых норм. В этом вопросе, к слову, потенциальный кандидат в виде 2ЭС7 мог бы сыграть неплохую роль толчка к увеличению массы поездов. Но опять таки... логистика, конкуренция на одном рынке... и где сейчас найдётся грузовой оператор-частник, у которого будет необходимость в дурных весах поездов?