Белая Калитва, крушение грузового состава

[Mr. Angelo]

Какой там профиль пути, кто знает?

[TRam_]

При этом было установлено, что на 59 км перегоне Грачи – Белая Калитва на скоростемерной ленте зарегистрировано снижение скорости с 50 км/час до 20 км/час с последующим возрастанием скорости до 68 - 70 км/час на 55 км

скорость медленно падала и вся бригада быстро засыпала? Не завидую я им...

[Dоцент]

уклон 8-ми тысячный.. а там где куча мала, чуть раньше кривая где метров 750 радиусом, поэтому там скорость 40 км/ч установлена... А они 95 влетели... Почти уверено, что причина сон! Тем более есть неофициальные данные, что тчм на половинке последней, пытался дозвониться машинисту в головную кабину, когда скорость по перегону превышали...Почему экстренное не применял-непонятно...Он то не спал...

[Seraphymm]

Сколько погибших при крушении, и кто они?

* * *
Скорость ограничена, видимо, не из-за радиуса кривой, а по состоянию пути. В кривой R=750 при идеальном состоянии пути можно двигаться со скоростью 125 км/ч. 4.6*корень из R.

[TRam_]

Никто при крушении вроде бы не погиб.

Добавлено через 1 минуту
Режимная участка -


Добавлено через 4 минуты

Почему экстренное не применял-непонятно

Может потому что на позициях были? Побоялся колодки сжечь, если отключение дизеля не сработает на две головные секции.

PS экстренное надо было ручкой двойной тяги включать?

[Seraphymm]

А переговоры с ДСП были?

[Neo7]

С ДСП уж тогда

[Темнослав]

Подробно %-/
Самое оно то, что аргументов ни "за", ни "против" особо и нету. Ленту не расшифровать, записей речевика нет.
Прикажете понимать как "слетел к ****м с рельсов, по ходу превышение, а там черт его разберет"? Смысл тогда в комиссии этой?

Сообщение от Dоцент

Тем более есть неофициальные данные, что тчм на половинке последней, пытался дозвониться машинисту в головную кабину, когда скорость по перегону превышали...

Ему бы не дозваниваться безуспешно, а сигать с этого тепловоза нафиг, когда понятно было, что кирдык. Времена героев а-ля "Поезд вне расписания" прошли, если они и были вообще.

[TRam_]

"слетел к ****м с рельсов, по ходу превышение, а там черт его разберет"?

в телеграмме написано, что скорость определили исходя их измерений скорости КТСМ'ом (около 80и при разрешённых 70и) и по времени между занятиями головой состава участков РЦ на ст. Белая Калитва (получилось около 95).

Более интересно другое - почему не работала проверка бдительности. Я не думаю что крепко спящий машинист смог бы 8 км (6 минут) ехать, нажимая на РБ... Минимум 4 раза...

Добавлено через 15 минут

Ему бы не дозваниваться безуспешно, а сигать с этого тепловоза нафиг, когда понятно было, что кирдык

сигануть можно было очень неудачно. Как раз в самый центр завалов. Так что правильно сделал что остался в кабине - остался жив, хоть и с ожогами. А вот почему экстенное не врубил - непонятно. Или врубил, но было поздно?

[Zabor]

Ни хрена себе влетело



Удивляет качество постройки дома - панель лоджии не рушится, перемычка оконного проема вообще непонятно на чем держится. НБ кондея знатно унесло, наверно и внутренний блок трассой выдран.

Источник (за голос и интонацию комментатора надо язык отрезать).

[Yolkin]

Сообщение от Темнослав

Ему бы не дозваниваться безуспешно, а сигать с этого тепловоза нафиг, когда понятно было, что кирдык.

На 90 км/ч сигать? Тогда точно кирдык, без вариантов. А так... Обычно веришь до конца, что пронесёт.

Не могли тормоза истощиться или отказать? Или они тогда бы дежурную предупредили по идее.

[Seraphymm]

Сообщение от Zabor

"Удивляет качество постройки дома... перемычка оконного проема вообще непонятно на чем держится..."

Перемычка оконного проёма держится на прочности раствора кладки. И справа она уже практически не держится - раствор дал трещину.

Сообщение от Yolkin

"Не могли тормоза истощиться или отказать? Или они тогда бы дежурную предупредили по идее."

Какие варианты реагирования ДСП? Сделать на боковой путь маршрут - всё равно сошли бы, только в другом месте. А содержание переговоров объективно уже невозможно восстановить если не работал диктофон (регистратор).

* * *
Если бы всё было сделано как надо, то... "средство автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (КТСМ)" зафиксировав превышение скорости должно было автоматически сделать неуправляемому поезду маршрут в улавливающий тупик.
Но это, конечно, offtop - сильно идеализированное представление о технических возможностях систем безопасности РЖД.

[Yolkin]

Сообщение от Seraphymm

Какие варианты реагирования ДСП?

Это второй вопрос.
Я о другом. Полагаю, если бы шли без тормозов, то скорее всего попытались бы информировать ДСП по связи.

А содержание переговоров объективно уже невозможно восстановить если не работал диктофон (регистратор).

Не путайте переговоры в кабине и переговоры по связи с ДСП.
Раз не упоминают в телеграмме, значит скорее всего там ничего не было или ничего, относящегося к происшествию.

Тогда скорее всего спали, да.

[Seraphymm]

Сообщение от Yolkin

"Не путайте переговоры в кабине и переговоры по связи с ДСП."

Машинист вслух с ДСП переговаривается, так? Значит его адресованные дежурной слова диктофон в кабине тоже должен был записать. Если б работал. Вот я о чём.

Сообщение от Yolkin

"Раз не упоминают в телеграмме, значит скорее всего там ничего не было или ничего, относящегося к происшествию."

Т. е. не было сеанса связи со станцией...

...В любом случае попавшей в такую переделку бригаде можно посочувствовать, т. к. (помимо травм) им ещё серьёзное дознание предстоит пройти. История не закончена, мы ещё информацию получим.
* * *
Гармошкой кабину средней секции можно оборудовать (как это было у 2ТЭП60), чтобы по многосекционному тепловозу можно было пройти насквозь. Какие-то решения нужно предлагать для предотвращения жертв и ущерба - для того и обсуждаем.

[Digger]

Ну так РПЛ в кабине пишет переговоры самой бригады же и то при определенных обстоятельствах в пути. Кстати, то что РПЛ давно не работают по причине неисправности или отсутствия самих флешек в них - давно не новость. Сомневаюсь, что наверху об этом не знали.


А с ДСП и ДНЦ переговоры пишутся и не в локомотиве, так что они как раз есть.