Судьба ЭП10

[Colonel_Abel]

(Задумчиво) Интересно, а что надо было сделать, что бы пережечь контактный провод, который находится даже не на улице, а под дебаркадером?

[орел]

Сообщение от Colonel_Abel

(Задумчиво) Интересно, а что надо было сделать, что бы пережечь контактный провод, который находится даже не на улице, а под дебаркадером?

( так же задумчиво ) узнать бы еще и состояние самого провода в том месте где произошло

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

(Задумчиво) Интересно, а что надо было сделать, что бы пережечь контактный провод, который находится даже не на улице, а под дебаркадером?

Может дать газу со всей дури на одном пантографе ? Насколько я помню, там под дебаркадером один контактный провод, что странновато для постоянки. Пусть Капустин отчёт напишет .

[specialist]

Сообщение от Colonel_Abel

а под дебаркадером?

пардон муа, а дебаркадер это крыша над путям?

[орел]

Сообщение от specialist

пардон муа, а дебаркадер это крыша над путям?

типа да на паровозе в галерее фотки есть

хм все же в каком конретно месте под или нет ( просто интиресно ).

[Denis]

Сообщение от орел

хм все же в каком конретно месте под или нет ( просто интиресно ).

Хоть девять вагонов это не восемнадцать, но насколько я помню, электровоз даже при таком коротком поезде уже находится под открытым небом. Поэтому при таком раскладе, контактный провод палюбасу "в свободном полёте".

В общем, думается мне, что парни дали тапку в пол на одном ТП. Я тут уже публиковал видео с ЭП2К, где стартовали аналогичным образом.

[орел]

Сообщение от Denis

Хоть девять вагонов это не восемнадцать, но насколько я помню, электровоз даже при таком коротком поезде уже находится под открытым небом. Поэтому при таком раскладе, контактный провод палюбасу "в свободном полёте".

В общем, думается мне, что парни дали тапку в пол на одном ТП. Я тут уже публиковал видео с ЭП2К, где стартовали аналогичным образом.

тоже мнение что электровоз был на улице , и на сколько вспоминается там 5 вагонв под дебаркадер влезет . ладно я пас так как ничем не могу помочь

[SergeyZ.]

Здравствуйте уважаемые! Время верно расписано. В 23-14! Оставалось 3 минуты до отправления. При этом стояли мы на двух токоприёмниках. Отопление поезда было выключено. Тяги естественно не было. На электровозе работали вспоммашины. Отопление кабин тоже выключено. Над передним токоприёмником появилась дуга,зарево и через секунду всё закончилось. Мы сами не можем понять почему именно над передним. Даже если оторвался передний, задний то поднят. Непонятно почему произошёл отрыв токоприёмника. Давление воздуха в цепи в норме. Воможно сбрасывающий клапан токоприёмника остался приоткрытым.После возвращения в Москву,сняли характеристику обоих токоприёмников. Выяснилось,что не хватало 2,5 и 3 кг нажатия. Время контрольного у нас за час до отправления. Пока манёвры, и под поездом мы простояли минут 40. Но бывало и больше стояли и ничего. Над всеми приёмо-отправочными путями станции подвешен один контактный провод,а со стрелочной горловины-два. В тот момент шёл дождь,температура 3,4 градуса. Мы пробывали отопление поезда за 15 минут до отправления.Величина тока составляла 144 ампера. Включили то секунд на 5 всего. В вагонах московского формирования,питание всех цепей,зарядки батарей,освещения идёт от 3000В через преобразователи. С 2008 года на моей памяти было три случая срабатывания защиты по отоплению с этим составом. ПЭМы тщательно за своим хозяйством следят.3000 для них это не только тепло.В общих чертах всё.

Добавлено через 30 минут
P.S. Электровоз находился не под дебаркадером. Выяснилось что провд подвешен в 2004 году. Участвовал в "дожде",соответственно. И на нём имелись следы поджогов в других местах,в сторону горловины.

[Colonel_Abel]

Сообщение от SergeyZ.

Над передним токоприёмником появилась дуга,зарево и через секунду всё закончилось. Мы сами не можем понять почему именно над передним. Даже если оторвался передний, задний то поднят. Непонятно почему произошёл отрыв токоприёмника. Давление воздуха в цепи в норме. Воможно сбрасывающий клапан токоприёмника остался приоткрытым.

Есть еще одно предположение. Клапана периодически сбрасывают воздух и на токоприемниках нажатие то меньше, то больше и они "колышутся". Сбросило на заднем больше чем надо, он оторвался от провода, в этот момент сбрасывает больше, чем надо на переднем, дуга и пережег. Тем более, что провод уже подоженный.