Иду сдавать на права - Страница 21

specialist · 29.03.2013, 08:14

Цитата:

Сообщение от Garikk

Есть автоматы с ручным переключением, для ценителей

А смысл покупать автомат и ездить на ручке? Типа понты кинуть?

BOBANRyde · 29.03.2013, 08:29

Во первых, этот автомат с возможностью ручного переключения называется "типтроник". Во вторых, с ним можно не только "понты кинуть", но и двигаться с крутого уклона без применения торможения. Включаешь 4-5ю передачу, чуть газу, и автомобиль спокойно катится с горы со скоростью 60 км/час и машина разгоняться не будет, а будет держать скорость. Также, можно пользоваться ручным переключениям при обгонах на трассе. В городе эта штука бесполезна, я считаю.

Garikk · 29.03.2013, 10:00

Цитата:

Сообщение от specialist

А смысл покупать автомат и ездить на ручке? Типа понты кинуть?

Причём тут понты, автомат гораздо удобнее в эксплуатации, а если хочется на трассе позажигать, то пожалуйста ручной режим

P.S. Типтроник это торговая марка, как Ксерокс, а не название принципа работы коробки. На моей машине эта ф-ция autostick (или Ultradrive) называется к примеру (правда в моей комплектации её нет)

specialist · 29.03.2013, 12:15

Цитата:

Сообщение от Garikk

а если хочется на трассе позажигать, то пожалуйста ручной режим

Так есть спорт режим.

Garikk · 29.03.2013, 12:25

Спорт режим это всёравно автомат который за водителя думает когда передачи переключать

Темнослав · 29.03.2013, 13:03

Если толковый спорт-режим и толковая АКПП, то разница между ручкой и автоматом на трассе будет практически незаметна, если вы не спортсмен-автогонщик, конечно.
Вышесказанное не относится к автоматам старой конструкции.

Shney · 29.03.2013, 22:08

Цитата:

Сообщение от Темнослав

Если толковый спорт-режим и толковая АКПП, то разница между ручкой и автоматом на трассе будет практически незаметна, если вы не спортсмен-автогонщик, конечно.

При переключениях вверх - да. А вот вниз....

Темнослав · 30.03.2013, 00:03

Shney
А на "вниз" есть тот же спорт-режим, кик-даун и адаптивные программы вождения в бортовом компьютере.

Смотрю, все больше и больше уплываем по волнам оффтопа. Так и до ручкосрача докатимся, чего лично мне бы не хотелось.

Garikk · 30.03.2013, 10:11

Цитата:

Сообщение от Темнослав

Shney
А на "вниз" есть тот же спорт-режим, кик-даун и адаптивные программы вождения в бортовом компьютере.

А это на личном опыте основано или на реальном опыте? Адаптивность вещь хорошая, но у неё есть большой косяк...когда меняешь стиль вождения коробка начинает путаться. А это очень неприятно, обгоняешь фуру, а она судорожно между передачами дёргается, не знает куда переключать

Темнослав · 30.03.2013, 14:05

Garikk
На личном. В какой-то теме писал, что езжу на Мазде-6 2.0 2004 года с автоматом. В том числе и по трассе. Так вот, при необходимости обгона ни разу не было аварийной ситуации из-за нечеткой или неверной работы автомата. Спорт-режим включал заранее, обычно езжу на "эконом".
Возможно, что автомат на другой машине ведет себя по-другому. Хотя у отца в свое время была "бэшка-320" е36 с автоматом ZF, но тоже у него не было проблем с необходимостью резко ускориться.

Garikk · 30.03.2013, 15:31

Ну не буду спорить, всёже все машины разные, как и отношения водителей к характеру машины

мой знакомый, ездящий на Opel Insignia хвалил её за идеальность во всём..
Но глюк присущий многим автоматам там присутствует, он его не замечает, считая что это нормальное поведение, это так но неприятно если вдумываться и сравнивать с МКПП например, вот пример для воспроизведения:

Разгоняемся, ждем переключения передачи вверх сразу в процессе переключения бросаем газ (получаем пинок от коробки которая этого не ждёт), тут же давим газ в пол получаем паузу в переключениях и ещё один пинок (из-за того что коробка путается с какой передачи какдаун делать)

Воспроизводится на моём рыдване, на Insignia, новой тойоте камри и Highlander

----
Чтобы это на казалось специальным целенаправленным издевательством, вот пример из жизни когда такое нужно

Обгоняете фуру, выехали на встречку, жмете газ...видите что слева по примыкающей дороге быстро подъезжает ктото (слишком быстро например), бросаете газ (малоли выезжать надумает и вас не видит) , он всёже останавливается, вы давите газ опять чтобы завершить обгон.

Темнослав · 30.03.2013, 15:42

Garikk
Да никто и спорит, просто делимся мнениями-впечатлениями-наблюдениями.
Машины разные, коробки разные, настройки разные, люди разные.

А такими извращениями с автоматом ее и убить недолго. Теперь я понимаю, почему сложно найти б/у машину с относительно безпроблемной АКПП - или на ATFке экономили, или на сроках ее замены, или такой варварской ездой, или всем этим сразу и оптом.

Garikk · 30.03.2013, 16:09

Цитата:

Сообщение от Темнослав

А такими извращениями с автоматом ее и убить недолго. Теперь я понимаю, почему сложно найти б/у машину с относительно безпроблемной АКПП - или на ATFке экономили, или на сроках ее замены, или такой варварской ездой, или всем этим сразу и оптом.

Я не имею в виду что надо так всегда ездить, а привёл пример вполне реальной ситуации с которой каждый сталкивался. И особенности работы АКПП тут могут сыграть свою нехорошую роль.

И поэтом заявлять о полной аналогичности АКПП=МКПП нельзя, из-за меньшего контроля и потенциальной опасности, которую полезно бы осознавать.

Темнослав · 30.03.2013, 16:35

Garikk
Повторю сказанное мной в посте 290 - я ни в коем случае не ставлю = между автоматом и механикой. Разные вещи.
Что касается повышенной потенциальной опасности... а разве это касается только лишь автомата? Есть АБС, которая может заглючить - итог отказавшие или заклинившие тормоза. Есть усилитель руля, который также может выйти из строя - итог полная потеря управления. Это только навскидку. Развивая мысль дальше, по такой логике, любая "примочка", облегчающая управление автомобилем, есть источник повышенной опасности из-за меньшего контроля. Отсюда вывод - возвращаемся в эпоху механических коробок без синхронизаторов (а что, полный контроль над переключением передач, вплоть до выравнивания вращения шестерен), тормозов без АБС и рулей без усиления. Заморочек много - зато чувство полного контроля. Только от идиотских ситуаций, вроде описанной вами, это не панацея. Скорее мне кажется наоборот - потеря времени на кучу действий, без которых не обойтись.

Garikk · 30.03.2013, 16:49

Цитата:

Сообщение от Темнослав

Только от идиотских ситуаций, вроде описанной вами, это не панацея. Скорее мне кажется наоборот - потеря времени на кучу действий, без которых не обойтись.

А в чём идиотскость ситуации?
У меня есть железная привычка, при возникновении неясной ситуации на дороге (например неадекватность впередиидущего автомобиля), отпускать газ чтобы увеличить дистанцию-снизить скорость. или начать тормозить в случае чего.

Или вы предлагаете влепится в бочину какомунить идиоту не посмотревшему направо при выезде, на скорости 100кмч?

29.03.2013, 08:29	#302
BOBANRyde Матёрый пользователь Регистрация: 27.09.2008 Адрес: Иркутск Сообщений: 6,912 Вы сказали Спасибо: 1,317 Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях	Во первых, этот автомат с возможностью ручного переключения называется "типтроник". Во вторых, с ним можно не только "понты кинуть", но и двигаться с крутого уклона без применения торможения. Включаешь 4-5ю передачу, чуть газу, и автомобиль спокойно катится с горы со скоростью 60 км/час и машина разгоняться не будет, а будет держать скорость. Также, можно пользоваться ручным переключениям при обгонах на трассе. В городе эта штука бесполезна, я считаю. __________________ Мои поездки по ВСиб ЖД в живом журнале Последний раз редактировалось BOBANRyde; 29.03.2013 в 08:32.

29.03.2013, 12:25	#305
Garikk Матёрый пользователь Регистрация: 11.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 3,845 Вы сказали Спасибо: 513 Поблагодарили 1,500 раз(а) в 890 сообщениях	Спорт режим это всёравно автомат который за водителя думает когда передачи переключать __________________ !!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)

29.03.2013, 13:03	#306
Темнослав Матёрый пользователь Регистрация: 19.03.2010 Адрес: Пермь Сообщений: 1,589 Вы сказали Спасибо: 1,177 Поблагодарили 1,141 раз(а) в 477 сообщениях	Если толковый спорт-режим и толковая АКПП, то разница между ручкой и автоматом на трассе будет практически незаметна, если вы не спортсмен-автогонщик, конечно. Вышесказанное не относится к автоматам старой конструкции. __________________ "It's a long way to Tipperary, It's a long way to go..." (C)

30.03.2013, 00:03	#308
Темнослав Матёрый пользователь Регистрация: 19.03.2010 Адрес: Пермь Сообщений: 1,589 Вы сказали Спасибо: 1,177 Поблагодарили 1,141 раз(а) в 477 сообщениях	Shney А на "вниз" есть тот же спорт-режим, кик-даун и адаптивные программы вождения в бортовом компьютере. Смотрю, все больше и больше уплываем по волнам оффтопа. Так и до ручкосрача докатимся, чего лично мне бы не хотелось. __________________ "It's a long way to Tipperary, It's a long way to go..." (C)

30.03.2013, 14:05	#310
Темнослав Матёрый пользователь Регистрация: 19.03.2010 Адрес: Пермь Сообщений: 1,589 Вы сказали Спасибо: 1,177 Поблагодарили 1,141 раз(а) в 477 сообщениях	Garikk На личном. В какой-то теме писал, что езжу на Мазде-6 2.0 2004 года с автоматом. В том числе и по трассе. Так вот, при необходимости обгона ни разу не было аварийной ситуации из-за нечеткой или неверной работы автомата. Спорт-режим включал заранее, обычно езжу на "эконом". Возможно, что автомат на другой машине ведет себя по-другому. Хотя у отца в свое время была "бэшка-320" е36 с автоматом ZF, но тоже у него не было проблем с необходимостью резко ускориться. __________________ "It's a long way to Tipperary, It's a long way to go..." (C)

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

30.03.2013, 15:31	#311
Garikk Матёрый пользователь Регистрация: 11.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 3,845 Вы сказали Спасибо: 513 Поблагодарили 1,500 раз(а) в 890 сообщениях	Ну не буду спорить, всёже все машины разные, как и отношения водителей к характеру машины мой знакомый, ездящий на Opel Insignia хвалил её за идеальность во всём.. Но глюк присущий многим автоматам там присутствует, он его не замечает, считая что это нормальное поведение, это так но неприятно если вдумываться и сравнивать с МКПП например, вот пример для воспроизведения: Разгоняемся, ждем переключения передачи вверх сразу в процессе переключения бросаем газ (получаем пинок от коробки которая этого не ждёт), тут же давим газ в пол получаем паузу в переключениях и ещё один пинок (из-за того что коробка путается с какой передачи какдаун делать) Воспроизводится на моём рыдване, на Insignia, новой тойоте камри и Highlander ---- Чтобы это на казалось специальным целенаправленным издевательством, вот пример из жизни когда такое нужно Обгоняете фуру, выехали на встречку, жмете газ...видите что слева по примыкающей дороге быстро подъезжает ктото (слишком быстро например), бросаете газ (малоли выезжать надумает и вас не видит) , он всёже останавливается, вы давите газ опять чтобы завершить обгон. __________________ !!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) Последний раз редактировалось Garikk; 30.03.2013 в 15:43.

30.03.2013, 15:42	#312
Темнослав Матёрый пользователь Регистрация: 19.03.2010 Адрес: Пермь Сообщений: 1,589 Вы сказали Спасибо: 1,177 Поблагодарили 1,141 раз(а) в 477 сообщениях	Garikk Да никто и спорит, просто делимся мнениями-впечатлениями-наблюдениями. Машины разные, коробки разные, настройки разные, люди разные. А такими извращениями с автоматом ее и убить недолго. Теперь я понимаю, почему сложно найти б/у машину с относительно безпроблемной АКПП - или на ATFке экономили, или на сроках ее замены, или такой варварской ездой, или всем этим сразу и оптом. __________________ "It's a long way to Tipperary, It's a long way to go..." (C)

30.03.2013, 16:35	#314
Темнослав Матёрый пользователь Регистрация: 19.03.2010 Адрес: Пермь Сообщений: 1,589 Вы сказали Спасибо: 1,177 Поблагодарили 1,141 раз(а) в 477 сообщениях	Garikk Повторю сказанное мной в посте 290 - я ни в коем случае не ставлю = между автоматом и механикой. Разные вещи. Что касается повышенной потенциальной опасности... а разве это касается только лишь автомата? Есть АБС, которая может заглючить - итог отказавшие или заклинившие тормоза. Есть усилитель руля, который также может выйти из строя - итог полная потеря управления. Это только навскидку. Развивая мысль дальше, по такой логике, любая "примочка", облегчающая управление автомобилем, есть источник повышенной опасности из-за меньшего контроля. Отсюда вывод - возвращаемся в эпоху механических коробок без синхронизаторов (а что, полный контроль над переключением передач, вплоть до выравнивания вращения шестерен), тормозов без АБС и рулей без усиления. Заморочек много - зато чувство полного контроля. Только от идиотских ситуаций, вроде описанной вами, это не панацея. Скорее мне кажется наоборот - потеря времени на кучу действий, без которых не обойтись. __________________ "It's a long way to Tipperary, It's a long way to go..." (C)

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Карта "Москва Курская - Тула" - выкладывание карты и авторские права	Olezhe	TrainZ - Маршруты и сценарии	258	07.04.2014 10:20
Увольнение из ЖД (права работника)	Саня	Железные дороги	14	30.09.2009 23:45
Авторские права и резервное хранилище	Zabor	MSTS - Подвижной состав	3	25.09.2008 16:03