Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее

[Garikk]

Сообщение от Север

Насмешила? Ну ты счастливчик. Я на оборот плачу в автомагазинах) Зеркала 4000, правда в краске, с электроподогревом и приводом.

Обычные иномарочные цены...даже дёшево я бы сказал.
Эх...а у меня нет подогрева..завидую...

Вот дружище пересел с ниссана на 2107, задолбался деньги тратить на него, щас радуется.

Жесть, этож совсем надо неавтомобилистом быть... семёрка это уж совсем сурово...я вот понимаю если восьмёрка/девятка ещё как никак относительно современные авто...если уж совсем денег нет.

Мне так после иномарки в русских машинах страшновато ездить, они маленькие (хотя по мне все легковые теперь маленькие), дверки тоненькие, мотор слышно...посадка стрёмная..

[Dmitry75]

Сообщение от Garikk

Мне так после иномарки в русских машинах страшновато ездить, они маленькие (хотя по мне все легковые теперь маленькие), дверки тоненькие, мотор слышно...посадка стрёмная..

Первой машиной был хетч Mazda 323, полноприводной.

[Dmitry75]

Сообщение от Garikk

Мне так после иномарки в русских машинах страшновато ездить, они маленькие (хотя по мне все легковые теперь маленькие), дверки тоненькие, мотор слышно...

Лет тридцать - тридцать пять назад, иномарки такие же (в большинстве своем были). Зато с тоненькими дверями ездили аккуратней. Нынче в современных тушах, а ведь машины все прибавляют в габаритах и массе, за системами стабилизации и прочим, совсем от реального мира отрешились. Скоро нормальные водители переведутся. Не, ну, правда, тогда в авто (среднестатистический седан), народ в количестве семьи залезал, а сейчас эти чудовища, все растут, как динозавры. Масса и габариты обусловлены современными требованиями к безопасности, только управляемости, тяжелому и высокому автомобилю - это не добавляет. Не верите мне, спросите у сотрудников автоиздания "Авторевю".