Судьба ЭП20

[alexcat]

Сообщение от Слесарь

Желдорреммаш - это локомотиворемонтные заводы.

Я в курсе. Есть мнение, что ремонтные депо такая же судьба ждет.

Сообщение от Слесарь

У ТМХ-сервиса, по слухам, тоже всё не так гладко.

Еще бы! Дело-то они агромадное затеяли, гладко там быть не может по определению.

Сообщение от Слесарь

У Синары появится та же проблема, что сейчас у РЖД - где брать кадры для обслуживания принципиально новой техники?

Кадры, в общем-то есть, надо их привлечь. Если обеспечить хорошей документацией, оборудованием и минимальным обучением - выкрутиться можно.

Сообщение от Слесарь

Прям весь электровоз предлагают обслуживать? Или только электронику тестировать?

Ну, я даже не знаю. Суди сам: "В рамках комплексного подхода к удовлетворению потребностей наших заказчиков, ООО "Уральские локомотивы" предоставляет услуги по фирменному сервисному обслуживанию выпускаемых локомотивов в течение всего срока службы."

[Слесарь]

Сообщение от alexcat

Есть мнение, что ремонтные депо такая же судьба ждет.

Сильно сомневаюсь. Кто к нам с чем зачем, тот оттого и того... Утонут оне в нашем ремонте.

Дело-то они агромадное затеяли, гладко там быть не может по определению.

Дело дурное. Допустим, сейчас на ремонт выделяется определённая сумма денег. Наше чудное руководство решило, что деповской ремонт - это очень дорого и плохо, и решило выделить побольше денег заводам, в надежде на хороший ремонт, а долю, приходящуюся на ремонт в депо, урезать. Думаю, что дятлы наверху считали, что такой финт позволит даже съэкономить на ремонте. Сюда же относится и ТМХ-сервис: типа они будут делать дороже, но лучше - повысится надёжность локомотивов, будут ниже затраты на неплановые ремонты и, в итоге, ремонт будет дешевле.

В итоге получилось как всегда. Вся деятельность ТМХ-сервиса свелась к ещё одному приёмщику в депо - от ТМХ. Локомотивы ремонтируют те же слесаря РЖД, только теперь докапываются до них больше. Пока ТМХ-сервис занимался только новыми локомотивами, всё было более-менее, как только он схватился и за старый парк - оказался в жёппе.

Короче, ТМХ-сервис - те же яйца, только сбоку, да ещё за большие деньги.

Кадры, в общем-то есть, надо их привлечь.

Кадров нет вообще. Невозможно найти дизелиста, топливника, электрика. Да никого не найти. У нас в депо кадровая проблема стоит очень остро, но увы... Люди с улицы - в лучшем случае полуфабрикат, а обычно жопорукие идиоты.

Если обеспечить хорошей документацией, оборудованием и минимальным обучением - выкрутиться можно.

Вот живые примеры.

В конце 90-х-начале 2000-х у нас заменили парк с ЧМЭ3 на ТЭМ2. Никто не озаботился ни документацией, ни обучением.

В 2007-09 гг к нам поступили тепловозы ТЭМ18. Часть комплектов документации раздали по эксплуатационным участкам, где она и была благополучно просрана, часть сложена в техотделе депо, откуда нам (слесарям) пришлось её буквально выцарапывать.

Никакого обучения не было в принципе - тыркайся сам. Схемы в электронном виде мне дали на БМЗ (за что им огромное спасибо).

Есть тепловозы с УСТА - нет ни стендов для её проверки, ни возможности менять её настройки.

С КЛУБами - вообще беда...

Короче, всё на коленке. Руководство эти копошения вобще не интересуют.

Суди сам: "В рамках комплексного подхода к удовлетворению потребностей наших заказчиков, ООО "Уральские локомотивы" предоставляет услуги по фирменному сервисному обслуживанию выпускаемых локомотивов в течение всего срока службы."

Возможно, они надеются на конструкцию и показатели своих машин...

Сообщение от mario713

ваш ремонт к 2015 году, по всей видимости будет происходить немного по-другому.

Чтобы в нашей системе ремонта существенно изменить что-то к лучшему, нужно много денюжек и времени (во всяком случае, больше двух лет).

в каком именно виде, насколько я понимаю - решается сейчас

"А вы, друзья, как ни садитесь..."
"Больших семь шапок из овцы..."
и т.д.

А Вы знаете что-то конкретное?

[mario713]

Сообщение от Слесарь

...
Чтобы в нашей системе ремонта существенно изменить что-то к лучшему, нужно много денюжек и времени (во всяком случае, больше двух лет).

"А вы, друзья, как ни садитесь..."
"Больших семь шапок из овцы..."
и т.д.

А Вы знаете что-то конкретное?

В этом у меня сомнений нет. Но принципиальное решение можно принять и за 2 года.
Да как конкретно, если имеете в ввиду документы - нет, только на уровне разговоров, которые, как известно, к делу не подшить.

[alexcat]

Сообщение от Слесарь

Кадров нет вообще. Невозможно найти дизелиста, топливника, электрика. Да никого не найти. У нас в депо кадровая проблема стоит очень остро, но увы... Люди с улицы - в лучшем случае полуфабрикат, а обычно жопорукие идиоты.

С кадровой политикой РЖД - конечно, не найти.
У нас, например, много бывших военных из соседнего (ныне расформированного) авиаполка - инженеров, техников, летчиков. Многие, кстати, работают в депо слесарями, вполне адекватные спецы. В райцентре достаточно развитая промышленность, есть хорошие кадры, охотно идут на железку (из-за зарплаты). Так что кадры есть, нужно лишь грамотно привлечь.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от R.Munge

Конечно нужен двухсистемный электровоз - но..., по ряду причин - не всем в ржд нужен альстом!

Вы Киржнера имеете ввиду?

Сообщение от R.Munge

А про гранит - рассказывали что нет персонала его обслуживать - а тот который есть - имеет очень низкую квалификацию.

Нет персонала у кого? Какая организация будет его обслуживать?