Нарушения правил проезда на Ж/Д (безбилетники, зацепинг и прочее)

[4ernomor]

Интересно, а почему там не добавят вагонов в составы? Что бы хоть на крышах не сидели. Ведь, наверняка падают и убиваются, иногда в вагоне сидишь и тряхнёт так, что с трудом удержишься, а с мокрой крыши соскользнуть вообще на раз-два! И вагоны-то не отличаются комфортом, разве что едут и то хорошо.

[Seraphymm]

Сообщение от 4ernomor

...Почему там не добавят вагонов в составы?... И вагоны-то не отличаются комфортом, разве что едут и то хорошо.

Сколько лет мы при "рыночной экономике" живём? Не добавят потому, что новые вагоны стоят денег (!!) А кто из путешествующих на крыше способен за них заплатить? Вот присутствующие здесь на форуме в состоянии скинуться и купить вскладчину хотя бы пару вагонов (М+П) для ЭД4??

Бангладеш и Пакистан в XIX в. не существовали как государства, но ж. д. там строились и при британском владычестве. Просто сейчас Бангладеш беднее Индии и Пакистана, тех. прогресс на ж. д. там остановился...

Меня больше интересует как там рассчитывали соотношение между габаритами подвижного состава и приближения строений:
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=313991
В составе, кстати, 14 вагонов на один лёгкий узкоколейный тепловоз. Куда добавлять-то?

[4ernomor]

Сообщение от Seraphymm

Сколько лет мы при "рыночной экономике" живём? Не добавят потому, что новые вагоны стоят денег (!!) А кто из путешествующих на крыше способен за них заплатить? Вот присутствующие здесь на форуме в состоянии скинуться и купить вскладчину хотя бы пару вагонов (М+П) для ЭД4??

А какая связь? И очень многие, кто пользуется нашими электричками, не могут купить вагон, даже один, я не могу купить вагон и даже подавляющее число пассажиров Сапсана не могут его купить. Но у нас же худо-бедно парк обновляется. Да и сомневаюсь, что там едущие внутри вагона могут купить его, хотя бы по цене металлолома, они просто успели занять места втиснуться во внутрь. С таким подходом и мы все должны ездить в вагонах НТВ, раз не можем купить ЭД4.

Сообщение от Seraphymm

Меня больше интересует как там рассчитывали соотношение между габаритами подвижного состава и приближения строений:
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=313991

Рассчитывали, думается, исходя из норм и с хорошими запасами габарита, раз там люди благополучно находятся. Ну не думаете же Вы, что проектировщики всерьёз учитывали возможность проезда на крыше или, что люди будут гроздьями висеть на поручнях?

Сообщение от Seraphymm

В составе, кстати, 14 вагонов на один лёгкий узкоколейный тепловоз. Куда добавлять-то?

А почему нельзя добавить, известны технические характеристики или это "на глаз", ему, мол, и так тяжело?

[Seraphymm]

Сообщение от 4ernomor

А почему нельзя добавить, известны технические характеристики или это "на глаз", ему, мол, и так тяжело?

У нас одна секция ТЭ3 водила пассажирские >14 вагонов?

Сообщение от 4ernomor

...Но у нас же худо-бедно парк обновляется...

У нас ещё с советского времени подход остался. Мол без электричек и дешёвых мест в ПДС нельзя... Со временем этот "социальный" уклон будет сведён к минимуму - если дотаций не будет в пользу РЖД. Без них (дотаций) многие из нас ездили бы не в ЭД4, а именно в НТВ. И пригородная зона кончалась бы не в Шаховской, а в Павшино.

[4ernomor]

Сообщение от Seraphymm

У нас ещё с советского времени подход остался.

Товарищ! Не путайте дотации перевозок с благосостоянием пассажиров! Вы изначально, на этом акцент ставили.
Кстати, на ЭД4 я не езжу, ЭД9Э-0001, вот наш транспорт!