А нужна ли Москве монорельсовая дорога?

[Garikk]

Сообщение от Digger

Только мост исключительно для трамвая и без возможности заезда туда автомобиля

Вот пусть лучше автомобильный мост построят через ЖД. задолбал уже этот маразм когда в соседний район надо по несколько часов десятки километров наматывать впустую. из-за того что ктото в своё время ниасилил постройку нормальных проездов через неё.

А то желающих сразу станет слишком много сократить путь.

Ага, а то мало пробок в москве, надо все услилия применить для их увеличения... а то иш чё удумали, путь сокращать, для преодоления 1 км в середине района, через ЖД, надо обязательно пилить на МКАД или ТТК и стоять там в многочасовой пробке.

[Digger]

Я согласен, строить там автомобильный мост надо. Но трамвай при этом нужно пускать тоже по отдельному мосту и всячески изолированному от автомобилей, чтобы "самые умные" из числа некоторых водителей не лезли на трамвайный мост, как это происходит на трамвайном мосту с ул. Константина Царева на ул. Космонавта Волкова через железку.

[ВIGMAN]

Сообщение от Garikk

Вот пусть лучше автомобильный мост построят через ЖД. задолбал уже этот маразм когда в соседний район надо по несколько часов десятки километров наматывать впустую. из-за того что ктото в своё время ниасилил постройку нормальных проездов через неё.
а то мало пробок в москве, надо все услилия применить для их увеличения... а то иш чё удумали, путь сокращать, для преодоления 1 км в середине района, через ЖД, надо обязательно пилить на МКАД или ТТК и стоять там в многочасовой пробке.

Не можете ездить на авто по Москве, пользуйтесь метро, таких как Вас полно...

[Garikk]

Сообщение от ВIGMAN

Не можете ездить на авто по Москве, пользуйтесь метро, таких как Вас полно...

Ой ой...советчики

А то что в метро на некоторых станциях и ветках не пробиться уже (Выхино злополучное..и все станции в центр по этой ветке) забыли?

Я в Москву ездил на работу (м. Аэропорт) каждый день из Дмитрова, три года.
Из дома выходил в 6.40. Если ехать общественным транспортом, то на работе был в 9.10 (постоянно опаздывал на 10-15 минут...причём бежал по переходам и втискивался в поезд на Савёловской раза с 3-4 только т.к. битком )... а на машине, с учётом всех пробок на Ленинградке, я был на работе в 8.20

На кой чёрт мне этот общественный транспорт, если я там трачу кучу нервов времени, денег (на машине реально дешевле чем автобус+электричка+метро) и ещё устаю бегать по переходам/эскалаторам?

[ВIGMAN]

Ну-ну, не хотите как все, терпите пробки, люди как-то справляются, не у всех свой личный автомобиль, раз вам не нравится мотание по транспорту и вы посадили свою личность в машину ради комфорта и как оказывается всё же быстроты, чего Вам тогда не нравится?
Из области то же едет народ битком, а так же из окраин и все стремятся в резиновую столицу, при этом каждый думает о себе.
Подводя итог из поста выше, можно сказать следующие, проблемы не вижу, а вижу "скуление" и нытью про то, что в Москве ездить не возможно и пересаживаться из своего средства передвижения в общественный транспорт, автомобилисты не хотят чисто из-за принципа, воля Ваша, не жалуйтесь тогда.

[Garikk]

Не нравится то что несмотря на наличие явных способов решения тех или иных проблем (например если построить пересечения ЖД которые делят всю москву на районы то это очень сильно разгрузит ТТК и МКАД), у нас это предпочитают не делать, предлагая общественный транспорт, который перегружен точно также как и дороги... вы представляете что будет если всех автомобилистов загнать в метро? Когда и без них там уже ад настоящий в часы пик.

[ВIGMAN]

Это красиво выглядит на словах, однако есть причины по которым это не возможно сделать, а пробки порой от безответственных водителей, к тому же всех автомобилистов в метро не загонишь.

[Digger]

Ну пробки не всегда чисто от безответственных водил. В большинстве своем они из-за неспособности московских дорог пропускать такой поток машин, строили их черте когда, а машин выросло по численности в разы. Ну и конечно из-за идиотского расположения этих дорог, где действительно, чтобы попасть на машине из одного района в другой, надо не кислый такой круг сделать вокруг железки или чего-либо еще.

Как пример: улица Свободы и Ленинградское шоссе, Онежская улица и Коровинское шоссе. Кто не знает, может посмотреть яндекс-карты какие-нибудь. В обоих случаях расстояние плевое, а круг вокруг канала им. Москвы в первом случае и железки во втором наматывать хороший приходится. В обоих случаях машины едут либо на МКАД, либо на выезды из города, либо в центр. И не только легковые личные машины, это и грузовики, и автобусы и т.д. Все это загромождает излишне дороги и можно решить постройкой путепровода через препятствие, но видимо никому из властьимущих оно не нужно ведь есть мигалка. Приведу еще один пример, свежачок. У нас в Чкаловском есть переезд Щелковского шоссе через железку, пробки там собираются порой не кислые весьма - ну как в Долгопрудном тот злосчастный переезд.(в Водниках что ли, из Химок мы ехали на Дмитровку, стояли там часа полтора-два, еще году в 2006), Гарик поймет, что я имею ввиду. Так вот местные власти вроде как после долгих лет дум решили таки строить мост через жд. Но вот незадача, на пути моста с одной стороны стоит старый двухэтажный дом, жильцов которого переселить тупо некуда, ну типа денежек нет и т.д. Финиш.
Это не только Москвы касается, многих российских городов.

[Seraphymm]

Сообщение от Digger

"Был бы монорельс логичен даже на том участке пути, если бы он ехал там со скоростью метро хотя бы, а не со скоростью канатной дороги."

...Если б сделали вагон ПОД монорельсом (а не на) - устойчивость, а следовательно - габариты и скорость были бы выше

[udezic]

Нужен для аттракционов, наверное. Только для туристов, которые в Москву приезжают. Там же и Останкинская башня рядом и другие достопримечательности - Это я про существующий монорельс.

А новый даже не стоит делать, если даже существующий нерентабелен для жителей, а только для покатушек.

Если и делать как туристический транспорт - то расширить, билеты раз в 10 дороже, и тогда прибыль будет.

[Ace Hard]

Сообщение от udezic

А новый даже не стоит делать, если даже существующий нерентабелен для жителей, а только для покатушек.

- Монорельс в ЦПКиО

- Небольшая система, где каждый желающий смог бы за определённую плату поуправлять поездом.

[E69]

Власти Москвы приняли решение не закрывать монорельсовую дорогу до 2015 года, сообщил руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Глава департамента отметил, что после 2015 года, когда в том месте, где находится монорельс, появится новая ветка метро, будет отдельно приниматься решение по дальнейшей судьбе монорельсовой дороги.

Единый билет для проезда в московском метро и на монорельсе появится в столице до конца года, сообщил руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

"До 2015 года точно ничего трогать не будем, а в этом году сделаем единый билет с метро. Соответственно, монорельс будет продолжать работать также, как и сейчас работает. Он перевозит около 13 тыс. человек в сутки, а при интеграции билетов (с метро) число пассажиров может увеличиться на 30%", - сказал М. Ликсутов, которого цитирует РИА "Новости".

"После 2015 года посмотрим, как будет развиваться метро. По планам, там должна появиться новая ветка, и если пассажир уйдет туда (в метро), то будем отдельно принимать решение. Нам пока закрывать то, что есть, не нужно", – сказал М. Ликсутов, которого цитирует "Прайм".

По его словам, продолжать строить монорельс дальше не будут, но в настоящий момент для этого вида транспорта уже закуплено два новых состава.

http://www.rzd-partner.ru/news/2012/07/16/378962.html
http://www.rzd-partner.ru/news/2012/07/16/378963.html

Разум победил - пообещали единый билет)

[AGas]

Монорельс - такая себе имиджевая штука. Как судно на подводных крыльях или самолет ТУ-144. Пока в Москве есть деньги - его будут поддерживать, холить и лелеять. Чтобы можно было сказать гостям из какого-нибудь Токио: мол, глядите-ка - и мы не лаптем щи хлебаем. Как только денег перестает хватать - все, что существует ради выпендрежа, первым идет "под нож".

[Cap Nemo]

http://metroelf.livejournal.com/766776.html
Режим работы монорельса будет переведен на экскурсионный режим из-за значительного уменьшения числа пассажиров. Об этом «ЗБ» рассказал пресс-секретарь московского метрополитена Андрей Кружалин.
– После открытия новых станций Люблинско-Дмитровской линии метро «Бутырская» и «Фонвизинская» пассажиропоток на монорельсовой транспортной системе практически сразу снизился на 30 %, – пояснил Андрей Кружалин.
В данный момент монорельс переведен на режим работы по расписанию. Согласно ему, здесь проходит по 2 поезда в час в каждую сторону. Часы работы пока прежние: с 7.00 до 23.00. С января поезда будут курсировать по так называемому «экскурсионному» режиму, который подразумевает сокращение продолжительности работы. О новом графике будет сообщено дополнительно. Расписание поездов монорельса планируют разместить в Интернете, чтобы пассажиры могли узнать о времени отправления ближайшего состава заранее, до того, как войдут на станцию.

[КЕ]

Ммдааа... а ведь когда-то постоянно ездил по этой линии, очень удобно было с ВДНХ на ул. Милашенкова попасть.