Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях

[Слесарь]

Сообщение от R.Munge

Да, мы разговаривали с машинистами "сапсанов".
Вообще то им очень повезло, что такое привелегированное отношение к скоростнымпервозкам,

Потому что Сапсаны - вопрос политический, слишком заметная вещь.

Вот когда их будет в эксплуатации штук сто, да по всей сети дорог - их и уравняют с "трамваями".

у нас такого нет, элетропоезд и электропоезд, только немного быстрее и дороже, из этого никто не делает особого отношения.

И совершенно правильно.

Машинист Сапсана у нас работает в настолько тепличных условиях по сравнению, к примеру, с машинистом идущего навстречу грузового,что впору ему как раз меньше платить.

Представьте работу бригады на трёхсекционном ТЭ10 и сравните с Сопсанчегом...

А Сапсаны у нас сильно дороже обычных поездов.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Карлсон

Отвечу вопросом на вопрос - а что хорошего в эксплуатации подобной техники?

Не пойдёт. Вы выдвинули тезис, противоречащий общемировой практике - что нецелесообразно продлять срок службы ПС. Вот и обосновывайте.

Я не спорю, многие 40-летние ЧМЭхи везут получше 20-летних, но помоему всему свое время.

Техническое состояние локомотива определяется не возрастом, а качеством последнего крупного ремонта (от ТР-3 и выше) и технологическим уровнем депо, где обслуживается локомотив.