Некоторые вопросы о ЖД

[Алексей 401]

Сообщение от 58RUS

Ребят, часто на видео вижу светофоры с необычным расположением цветов - красный в центре, зеленый снизу. Что, это какие-то специальные светофоры, и чем они отличаются от обычных?

Помню, раньше я также думал про светофоры трёхзначной а\б.

[Nomen Nescio]

Сообщение от Алена

привет всем,......Реально устроится проводником после окончания курсов?

А зачем?
Про "романику на железной дороге" бессовестно врут.

Добавлено через 20 минут
"т" из романТики ускакало... (я себя великодушно за это прощаю )

[DarkLotus]

Здравствуйте. Появился вопрос. Много раз замечал при просмотре видео из кабин локомотивов, что ни один огонь на лок.светофоре не горит. Как он тогда едет, или там лампочка сгорела?

Вот здесь на 03:33 пример

[TRam_]

Ну есть же кнопка проверки лампочек АЛСН - включил, убедился что сгорели (свинчены) именно зелёные, и едешь дальше.2 жёлтых одновременно не сгорят.

[DarkLotus]

Сообщение от TRam_

Ну есть же кнопка проверки лампочек АЛСН - включил, убедился что сгорели (свинчены) именно зелёные, и едешь дальше.2 жёлтых одновременно не сгорят.

Ну вот блин, всё сопрут...

[leon737]

В последнее время ежедневно вижу на Киевском ходу МЖД поезда 10-12 вагонов под 4-мя секциями ЧС7. На обоих локах подняты ТП. Думаю, что на втором всего лишь для целей отопления поезда. Собственно, кто-нибудь в курсе происходящего?

[BOBANRyde]

Целых 4 секции для отопления 10-12 вагонов? Что то много...

[Evgen1985]

Сообщение от DarkLotus

Здравствуйте. Появился вопрос. Много раз замечал при просмотре видео из кабин локомотивов, что ни один огонь на лок.светофоре не горит. Как он тогда едет, или там лампочка сгорела?

Может её просто не видно на фоне дневного света.
А как едет? Ну это же не настолько глобальная неисправность, чтобы из-за этого "кадило раздувать".

Сообщение от leon737

В последнее время ежедневно вижу на Киевском ходу МЖД поезда 10-12 вагонов под 4-мя секциями ЧС7. На обоих локах подняты ТП. Думаю, что на втором всего лишь для целей отопления поезда. Собственно, кто-нибудь в курсе происходящего?

Перегонка, однако. Зима - она и в Украине зима. А зимой перегонять локомотивы в холодном состоянии запрещено.

[Vivan755]

Зелёные огни часто заклеены, чтобы ночью не давили на зрение. А ламп на каждый сигнал по одной, всего 5 штук.

[Иваныч]

Сообщение от DarkLotus

ни один огонь на лок.светофоре не горит. Как он тогда едет

Раньше вообще локомотивных светофоров не было. И поезда ведь ездили. Чудеса. А путевые светофоры на кой? Просто зеленый на локомотивном днём, на солнце плохо видно.

Сообщение от TRam_

Ну есть же кнопка проверки лампочек АЛСН - включил, убедился что сгорели (свинчены) именно зелёные, и едешь дальше.2 жёлтых одновременно не сгорят.

Что это за кнопочка? И где два желтых на локомотивном?

Добавлено через 13 минут

Сообщение от leon737

В последнее время ежедневно вижу на Киевском ходу МЖД поезда 10-12 вагонов под 4-мя секциями ЧС7. На обоих локах подняты ТП. Думаю, что на втором всего лишь для целей отопления поезда. Собственно, кто-нибудь в курсе происходящего?

Конечно, пересылка. Или лишние локомотивы угоняют, или гонят туда где не хватает. А в горячем, потому что - зима. Второй - халявщик, топит. А головной везёт. Летом в холодном состоянии второго цеплять будут.

[leon737]

А что на втором локе включено помимо отопления поезда? Вернее, что не дает возить лок в холодном состоянии зимой?

Или лишние локомотивы угоняют, или гонят туда где не хватает

Куда они их могут гонять на плече Москва-Сухиничи?

[Xenomorph]

Сообщение от leon737

А что на втором локе включено помимо отопления поезда? Вернее, что не дает возить лок в холодном состоянии зимой?


Куда они их могут гонять на плече Москва-Сухиничи?

На втором локе включены помимо контактора отопления поезда, все вспомогательные машины, компрессоры, вентиляторы. Т.е. машина полностью работоспособна. Кстати схема ЧС7 предусматривает и еще одну хитрую пересылку машины без бригады, без риска ее заморозить зимой. При опущенных токоприемниках, через пинч отопления, запитываюся вспомогательные машины, и отопливается состав. Т.е электровоз следую вторым идет с включенными вентиляторами. Для этого необходимо вручную заклинить некоторые реле.
Зимой при пересылке машины для поддержания изоляции ТЭД, необходима продувка их от вентиляторов, а также работа компрессоров, и трансформатора( на переменниках) во избежании замерзания.

На Киевском ходу, а также и на других ходах пересылка элетровозов происходит по разным приинам, исправных, в случае неравномерности поездопотока, дополнительные поезда и т.д., соответственно лишние машины возвращают назад, или неисправные машины, идущие в депо приписки на ремонт.

[Слесарь]

Сообщение от leon737

...что не дает возить лок в холодном состоянии зимой?

Электровозы не даёт гонять то, что без принудительной вентиляции ТЭДы подсасывают снег. Чем это чревато, надеюсь, понятно. Да и готовность к немедленной работе остального оборудования в промёрзлом виде вызывает сомнения...

Тепловоз же расхолодить - вообще песня, да и сопровождается обычно по зиме повреждениями водяной системы.

[Алексей 401]

А если элекровоз возят с поднятыми понтографами, то тепловоз тогда получается с включёнными двигателями... Или подогривают от пинча отопления....

[Denis]

Сообщение от Vivan755

Зелёные огни часто заклеены, чтобы ночью не давили на зрение.

Когда я ездил со "Столичником", ребята замазывали зелёный сигнал на КЛУБ-е чёрным фломастером .