Судьба ЭП10

[Ромыч РЖДУЗ]

010 кстате уже снова у нас с СЭ гоняет.

[Мартовский Заяц]

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

010 кстате уже снова у нас с СЭ гоняет.

Ещё 001 регулярно по Москве-Киевской попадается в последние дни. А 002 и 004 тоже в работе?

[MSR]

Почему то мне кажется, что ЭП10 с киевского маршрута 1/2 надо убирать. Не выдерживает он украинские дороги. Да и не нужен он там, ехать ночью десять часов в поезде, милое дело. А меньше, уже всякие неудобства начинаются. Пока не придут ЭП20, до Суземки водить под ЧС7, от Суземки до Киева под ЧС8. Время смены локомотивов с опробованием тормозов ограничить 15 минутами. Двери вагонов поезда должны быть закрыты и опечатаны таможенниками на станциях отправления.
Помню, когда ЭП10 ходили до Минска и Бреста, белорусские машинисты жаловались на тряску при скоростях вблизи 140км/ч. А вот от российских машинистов я таких высказываний не помню. Может быть, наши с меньшими скоростями ездили, либо в Белоруссии (Украине) путь не такой уж «бархатный».
Пока ЭП10 ходили до Ростова и Горького, вроде проблем особых не было, не работала только 011 машина, у которой вышел из строя преобразователь, остальные ломались, но довольно быстро восстанавливались, потому что всегда были под более-менее сносным присмотром. А сегодня просто обвал какой-то. Зачем нужен был этот “престижный” проект с киевским поездом такой ценой? После опытов с Адлером сразу было понятно, что тут ничего хорошего не будет.
ЭП10, конечно же, надо все восстанавливать с устранением выявленных недостатков. Им ещё, при надлежащем обслуживании, лет 30 работать можно. Столько денег в этот проект вложено, что закрывать его - преступление. Маршруты использования всё те же: Москва – Ростов, Воронеж, Горький, где он прижился и нормально работал.
А вот РЭРЗ надо более серьёзно относится к ремонту ЭП10, учится это делать, ведь впереди уже маячат ЭП20. НЭВЗ заниматься ремонтами ЭП20 будет не досуг, на него надвигается замена ВЛ80, у первых серий уже скоро будет кончаться срок службы.

[Denis]

Сообщение от MSR

Почему то мне кажется, что ЭП10 с киевского маршрута 1/2 надо убирать. Не выдерживает он украинские дороги. Да и не нужен он там, ехать ночью десять часов в поезде, милое дело.

Ну здесь ещё вопрос экономико-политический: в частности, для машинистов М-Киевской (или теперь уже "ильичёвцев") такое плечо - самое длинное в России - неплохой способ подзаработать. Так что я не думаю, чтобы они так уж сильно жаловались. Во-вторых, если существует пассажирский двухсистемник, то его надо использовать. Это не музейный экспонат, а рабочий электровоз. Иначе какого хрена он тогда нужен? До Адлера пробег был слишком большим, а машина для этого слишком "сырая", но расстояния до Киева, Минска, Воронежа, НН - вполне оптимальные маршруты, чтобы пускать поезда без смены лока, попутно выявляя косяки. В общем и целом, использование односистемников на Московском узле, считаю анахронизмом. Эти дурацкие стоянки по 23 минуты, перепрыги ЛБ ... Поезда должны ходить чётко и быстро, а ЛБ чувствовать себя комфортно после 500 - 800 км.

Двери вагонов поезда должны быть закрыты и опечатаны таможенниками на станциях отправления.

Эти таможни вообще бред сивой кобылы. Их нужно отменять в первую очередь.

Помню, когда ЭП10 ходили до Минска и Бреста, белорусские машинисты жаловались на тряску при скоростях вблизи 140км/ч. А вот от российских машинистов я таких высказываний не помню. Может быть, наши с меньшими скоростями ездили, либо в Белоруссии (Украине) путь не такой уж «бархатный».

Мне кажется, что здесь дело в том, что белоруссы с такими скоростями просто не ездили. Ибо "теремки" на 140 колбасит ну никак не меньше, чем ЭП10.

А сегодня просто обвал какой-то. Зачем нужен был этот “престижный” проект с киевским поездом такой ценой?

Может быть таким образом пытаются заранее устранять возможные проблемы на ЭП20? Не знаю...

ЭП10, конечно же, надо все восстанавливать с устранением выявленных недостатков. Им ещё, при надлежащем обслуживании, лет 30 работать можно. Столько денег в этот проект вложено, что закрывать его - преступление.

У ЭП10 будущего нет, на мой взгляд. Какие 30 лет? Сейчас все силы брошены на ЭП20. И вот он, дай бог, себя проявит как надо. С учётом всех недоработок ЭП10.

А вот РЭРЗ надо более серьёзно относится к ремонту ЭП10, учится это делать, ведь впереди уже маячат ЭП20. НЭВЗ заниматься ремонтами ЭП20 будет не досуг, на него надвигается замена ВЛ80, у первых серий уже скоро будет кончаться срок службы.

Сервис - это бич нашего всего .