Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее

[BOBANRyde]

Сообщение от NoiSe

цена запчастей на иноморку всегда будет больше, а цена на оригинал вообще удивляет.

Опять же нужно смотреть где территориально находишься. Если читать блог Лады Калины на drom.ru, то неизвестно, что еще дороже будет. Да и наши запчасти не блистают качеством, если сравнивать даже с контрактыми запчастями на японцев. По примерным подсчетам (близкие к точным), за прошедший год у меня на машину улетело 50 тысяч, из них 30 тысяч ушли на два комплекта колес (новая летняя резина вместе с новым литьем на 16 и 2 новых баллона зимней, еще 2 было и диски старые). Я считаю, что 20 тысяч это нормально, учитывая, что я поменял все стойки, передние сайлентблоки, шаровые, замена масла в двигателе, передние подкрылки (старые разорвал), противотуманные фары, и еще всякая мелочевка...
На очереди: замена ШРУСов, замена задних сайлентблоков (надо две штуки, остальные нормальные, 720 рублей за один полиуретановый сайлент), замена переднего правого рычага (2000р. с Владика), замена выпускного коллектора, замена прокладки клапанной крышки ("потеет") и прокладки свечных колодцев (ее нужно менять когда снимаешь крышку) и поставить прокладку под крышку термостата. Вот вроде и все, а ну еще рулевую рейку надо поглядеть...

Сообщение от NoiSe

я не первый год обьезжаю по ледяным горкам на своём Ipsume пробки из заднеприводных не способных подняться.

А меня передний после 4ВД напрягает хотя, тут скорее дело в резине, которая стоит на моем авто. Даже на небольшом покрытии рыхлого снега умудряюсь закапываться. Русская шипованная резина Амтел это убожество еще то, на японских "липучках" Бриджстоун автомобиль чувствовал себя уверенней.

Сообщение от NoiSe

Мне вот почему-то кажется что самые непредсказуемые это 4ВД.

Зато 4ВД лучше держит дорогу. Главное, научиться на нем ездить.

[Yolkin]

Сообщение от BOBANRyde

Зато 4ВД лучше держит дорогу. Главное, научиться на нем ездить.

Опасное заблуждение. Очень опасное. На гололёде некоторые варианты 4WD непредсказуемы. Не с точки зрения "в горку вылезти", там-то всё замечательно. А с точки зрения поведения в попороте, перестроении и т.п. Приходилось на Ниве ездить. Она конечно гребёт всеми лапами и хрен забуксует, но если сорвётся - не поймать, навыки совсем другие нужны.

К тому же знание того, что под задницей 4WD, некоторых расслабляет, иногда с трагическими последствиями.

В "Интересном в сети" ролик про Навару был, очень познавательный, и ссылку на обсуждение на Тупичке я там же кидал, там в комментах тоже очень познавательно на тему 4WD и гололёда.