Схема формирования электропоездов

[сандро]

Виноват, в попыхах не выставил фотку

[Nomen Nescio]

Я думаю, что просто оптимизировали схему (не факт, что легально, если это только на одном вагоне). Кстати, это не ИШ, а фильтровый дроссель. В схеме ЭР200-1 их два, первый находится между токоприёмником и высоковольтной шиной запараллеливания, а второй - между шиной и главным разъединителем вагона Мт. Получается, что оба соединены последовательно, однако весь прочий подвижной состав обходится для этих же целей одной катушкой на токоприёмник (резонансные фильтры переменников не рассматриваем).

[сандро]

Все же ИШ, ибо в других местах его (ИШ) нет. Да и на мой вопрос относительно этого девайса старший мастер ТЧ-10 сказал, что это ИШ. Дросселя выглядят по другому (лень фотку выкладывать) их действительно два. На вагоне первой серии они стоят попрек кузова, а на вагоне второй серии вдоль. Кстати о каком главном разъединителе речь идет?

[Nomen Nescio]

Сообщение от сандро

Да и на мой вопрос относительно этого девайса старший мастер ТЧ-10 сказал, что это ИШ...

Эк воно как! Век открытий чудных!
Спасибо за информацию!
Но тогда их должно быть два при любом раскладе - в схеме они в разных местах находятся: каждый при своей группе обмоток возбуждения ТЭД.

Сообщение от сандро

Кстати о каком главном разъединителе речь идет?

Ручной переключатель, позволяющий заземлять силовые цепи при выполнении работ на оборудовании.

[сандро]

Дросселя то? Два с двух сторон. Они стоят вдоль своего ряда резисторов. Просто на машине второй серии способ крепежа к крыше проще сделали

И она на крыше? Сколько я лазал с фотиком по крыше обоих машин, мне что-то такой не попадался!

p.s. Фотку в студию разъединителя))))))))))))))))))))))

Да и шин как на электровозах, тоже нет, все по кабелям идет, а кабели в трубы прячут!

[Nomen Nescio]

Главный разъединитель обычно находится под вагоном, не думаю, что Рига придумывала что-либо необычное, и оный сильно отличается от главного разъединителя тех же ЭР2... (фото ищу в судорогах, явно будет не моё...)

Шина запараллеливания у электропоездов - это кабель, запрятанный в трубу, а наименование из схемы - "ШП".

[сандро]

Может в каком то ящике. Ящики я фоткал, вскрыл один, тот был с компрессором..................

[Nomen Nescio]

Вот как этот аппарат выглядит на ЭД4М:


За фото благодарим ТЧСМ-4, об использовании я ему сообщу лично, ругаться он не будет.

[сандро]

Да, да, есть в одном из ящиков вал. Я и не думал, о его назначении

[Nomen Nescio]

Да, это он самый - вал привода ГР. Вертится реверсивкой-вилкой.

[сандро]

Так вот к вопросу об ИШ, зачем сняли верхнюю "таблетку"?

[Nomen Nescio]

По этому вопросу лучше обратиться к людям, которые непосредственно обслуживали ЭР200.
В принципе, ЭПС постоянного тока способен ездить при отсутствии ИШ, только это уже влияет на скорость в прямом смысле: при изъятии ИШ с изолированием концов - отрицательно, а при его закорачивании - положительно. Побочный эффект - движки чуть быстрее портятся при закороченном ИШ.

[сандро]

Понятно, может временно сняли? Кстати а решетки рядом с дверью для чего? Воздухозабор ТЭД?

[Nomen Nescio]

Вполне возможно, что и ТЭД тоже. Кроме того, не забывайте о вентиляции и кондиционировании салонов.

[сандро]

Кондиционирование это отдельная песня вообще. На 1 составе нет таких решеток