Некоторые вопросы о ЖД - Страница 433

FduchRU · 16.02.2012, 04:11

Цитата:

Сообщение от Сибиряк

часто ли приходиться сбиваться в расписании пассажирским, из-за того что грузовые застрянут на стрелочном переводе из-за "перебора" скажем с тормозами?

А можно подробнее, что значит "застрять в стрелочном переводе"?

Вот вопрос тут возник: если товарняк рвет сцепку на подъеме, как её эвакуируют, когда сзади есть другое поезд? И что делает сзади идущий поезд?

Архимаг · 16.02.2012, 12:07

Случайно никто не знает, в 90стые когда ходил прицепной вагон Москва-Лондон, то на какой вокзал в Лондоне он прибывал?

Xenomorph · 16.02.2012, 12:26

Цитата:

Сообщение от Архимаг

Случайно никто не знает, в 90стые когда ходил прицепной вагон Москва-Лондон, то на какой вокзал в Лондоне он прибывал?

Лондон - Ватерлоо. С поездом № 15 с Москвы отправлялся.

Архимаг · 16.02.2012, 12:56

Цитата:

Сообщение от Xenomorph

Лондон - Ватерлоо. С поездом № 15 с Москвы отправлялся.

А 15 до куда сам шел то? Сейчас в расписании Белорусского уже нету 15ого((( Кстати я помню что по этому же направлению и в Испанию ходили прицепные (вагон до Мадрида и вагон до Барселоны) но увы только один сезон, а жаль, сейчас бы к подруге в Мадрид скатал бы)))

Xenomorph · 16.02.2012, 13:13

Цитата:

Сообщение от Архимаг

А 15 до куда сам шел то? Сейчас в расписании Белорусского уже нету 15ого((( Кстати я помню что по этому же направлению и в Испанию ходили прицепные (вагон до Мадрида и вагон до Барселоны) но увы только один сезон, а жаль, сейчас бы к подруге в Мадрид скатал бы)))

Назначение 15 го был Брюссель. Прицепов там было много , поезд называли Солянкой. Назначение вагонов, Париж - Норд, Брюссель - Миди, Лондон- Ватерлоо, Амстердам - Центральный. Были вагоны и до Варшавы - Заходни. Сейчас " Пятнашка" ходит с Киевского вокзала Москвы, и тоже представляет Солянку. Фирменное название поезда "Тисса", вагоны на Будапешт, Братиславу, Белград. Факультативно Венеция, Бар.
Кстати сегодня 15 по ст. Сухиничи МСК ж.д. пошел с опозданием на 1час44 минуты, по неисправности тормозов хвостового вагона.

Вазюк · 16.02.2012, 18:16

Я хочу узнать с какой цифры нумеруются тендеры паровозов? С единицы, как у локомотивов, или по вагонным номерам (3 или 9)?

Im-Ho-Tep · 16.02.2012, 18:51

НЯЗ, тендера паровозов отдельной нумерации не имели и, более того, имеют такой-же 8-значный номер, как и сам паровоз к которому они прицеплены - т.е. на 10хххххх.

Борька · 19.02.2012, 21:32

Не подскажет-ли кто , что такое контрольный пункт ?

Слесарь · 19.02.2012, 21:50

На выходе из депо есть участок пути с петлёй, по которой гоняют коды АЛСН. Рядом помещение, где установлена аппаратура для проверки АЛСН и радиостанций. Для АЛСН проверяют приём кодов катушками ПС и правильность их расшифровки устройствами безопасности локомотива. Для радиостанций проверяют мощность выходного сигнала и качество связи.

Проверка производится после каждого вида ремонта и при выдаче из депо.

Работают на КП электромеханики. 9-10 разряд тарифной сетки, специалисты.

alexcat · 19.02.2012, 23:16

У нас шлейф АЛСН есть прямо на ПТОЛе и на путях непосредственно рядом с ним, а также в цехе ТР1. Соответственно и оборудование для проверки радиостанций. А контрольный пункт у нас совсем в другом месте находится, за территорией депо. По всей видимости, там расположен считыватель КБД.

Слесарь · 20.02.2012, 09:15

У нас в депо в стойлах тоже есть шлейфы, однако переключатель кодов огней там ручной, а сбои обычно как раз при переходе огней, т.е. не очень хорошо сделано. На контрольном же полная имитация перегона. И в цехах нельзя проверить радиостанцию, кроме автотеста, кругом стены.

Считыватели КБД стоят у обоих выходов (18-го и 19-го постов) из депо, но контрольный пост только у 18-го стрелочного поста, да и считыватели к посту не относятся.

alexcat · 20.02.2012, 09:29

У нас смена кодов происходит автоматически, а на ПТОЛе стационарно радиостанция установлена, с помощью которой и проверяют локомотивные РС .

Кроме того, электромеханики без проблем связываются с ДС из локомотива, стоящего в стойле. А на контрольном у нас нет никаких зданий, и люди там не работают. Это просто некая точка на выезде из депо. Возможно, раньше там что-то было.

Слесарь · 20.02.2012, 14:30

Дело в том, что помимо своих тепловозов, у нас на контрольном ещё проверяют электровозы, электропоезда и прочий ПС, выходящий из депо.

Vivan755 · 20.02.2012, 17:10

Обещанный снимок торца вагона Д1 с переходной площадкой. Каналы отопления вполне видно.

Jrvin · 20.02.2012, 17:22

Виван ты уже опять вышел?=)

16.02.2012, 18:16	#6486
Вазюк Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2008 Адрес: Пост ЭЦ Сообщений: 2,687 Вы сказали Спасибо: 8,638 Поблагодарили 6,091 раз(а) в 1,383 сообщениях	Я хочу узнать с какой цифры нумеруются тендеры паровозов? С единицы, как у локомотивов, или по вагонным номерам (3 или 9)? __________________ КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel

19.02.2012, 21:32	#6488
Борька Матёрый пользователь Регистрация: 12.06.2009 Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР Сообщений: 1,546 Вы сказали Спасибо: 3,088 Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях	Не подскажет-ли кто , что такое контрольный пункт ? __________________ Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin)

19.02.2012, 23:16	#6490
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	У нас шлейф АЛСН есть прямо на ПТОЛе и на путях непосредственно рядом с ним, а также в цехе ТР1. Соответственно и оборудование для проверки радиостанций. А контрольный пункт у нас совсем в другом месте находится, за территорией депо. По всей видимости, там расположен считыватель КБД. Последний раз редактировалось alexcat; 19.02.2012 в 23:24.

20.02.2012, 09:15	#6491
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях	У нас в депо в стойлах тоже есть шлейфы, однако переключатель кодов огней там ручной, а сбои обычно как раз при переходе огней, т.е. не очень хорошо сделано. На контрольном же полная имитация перегона. И в цехах нельзя проверить радиостанцию, кроме автотеста, кругом стены. Считыватели КБД стоят у обоих выходов (18-го и 19-го постов) из депо, но контрольный пост только у 18-го стрелочного поста, да и считыватели к посту не относятся. Последний раз редактировалось Слесарь; 20.02.2012 в 09:17.

20.02.2012, 17:22	#6495
Jrvin Матёрый пользователь Регистрация: 20.09.2009 Адрес: Шилка, Забайкальский край Сообщений: 921 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 146 раз(а) в 73 сообщениях	Виван ты уже опять вышел?=) __________________ В службе тяги все бродяги, в службе движения почёт и уважение... брехня это=) везде .опа=)

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

16.02.2012, 12:07	#6482
Архимаг Заблокирован Регистрация: 03.05.2008 Адрес: Москва Сообщений: 335 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 75 раз(а) в 28 сообщениях	Случайно никто не знает, в 90стые когда ходил прицепной вагон Москва-Лондон, то на какой вокзал в Лондоне он прибывал?

16.02.2012, 18:51	#6487
Im-Ho-Tep Дессидент Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Павлодар Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях	НЯЗ, тендера паровозов отдельной нумерации не имели и, более того, имеют такой-же 8-значный номер, как и сам паровоз к которому они прицеплены - т.е. на 10хххххх.

19.02.2012, 21:50	#6489
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях	На выходе из депо есть участок пути с петлёй, по которой гоняют коды АЛСН. Рядом помещение, где установлена аппаратура для проверки АЛСН и радиостанций. Для АЛСН проверяют приём кодов катушками ПС и правильность их расшифровки устройствами безопасности локомотива. Для радиостанций проверяют мощность выходного сигнала и качество связи. Проверка производится после каждого вида ремонта и при выдаче из депо. Работают на КП электромеханики. 9-10 разряд тарифной сетки, специалисты.

20.02.2012, 09:29	#6492
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	У нас смена кодов происходит автоматически, а на ПТОЛе стационарно радиостанция установлена, с помощью которой и проверяют локомотивные РС . Кроме того, электромеханики без проблем связываются с ДС из локомотива, стоящего в стойле. А на контрольном у нас нет никаких зданий, и люди там не работают. Это просто некая точка на выезде из депо. Возможно, раньше там что-то было.

20.02.2012, 14:30	#6493
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях	Дело в том, что помимо своих тепловозов, у нас на контрольном ещё проверяют электровозы, электропоезда и прочий ПС, выходящий из депо.

20.02.2012, 17:10	#6494
Vivan755 Заблокирован Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Самара, ОП Киркомбинат Сообщений: 1,887 Вы сказали Спасибо: 580 Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях	Обещанный снимок торца вагона Д1 с переходной площадкой. Каналы отопления вполне видно.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)