Сценарий "Без права на ошибку" (Савёлово)

[Daemon]

awaken
А я строго наоборот делал - газовал либо на спуске, либо на ровном участке, но не на подъёме. На подъёме только если он совсем длинный, и перед ним хорошего спуска не было. В 2-3 местах затупил. Если была бы под рукой картинка профиля (по факту смотрел по F5), то ещё больше привёз бы. По моим прикидкам если делать всё грамотно, действительно без права на ошибку, то реально привезти 20 гал.

[awaken]

Сообщение от Daemon

awaken
А я строго наоборот делал - газовал либо на спуске, либо на ровном участке, но не на подъёме. На подъёме только если он совсем длинный, и перед ним хорошего спуска не было. В 2-3 местах затупил. Если была бы под

если не газовать на подъеме при съезде со спуска на подъем то ты порвешь поезд в реале, тк передняя часть поезда будет тормозиться а задняя набегать на вагоны в середине , возможно выдавливание

в мстс конечно ничего не порвется тк это толком не реализовано
вот интересно если сцепки ослабить до минимума, тогда прохождение сценария усложнится

[Daemon]

Сообщение от awaken

если не газовать на подъеме при съезде со спуска на подъем то ты порвешь поезд в реале, тк передняя часть поезда будет тормозиться а задняя набегать на вагоны в середине , возможно выдавливание

У меня были подозрительные мысли на этот счёт. Но это получается сжатие. Интуитивно меня больше беспокоила другая ситуация - когда задняя половина поезда ещё на подъёме, а передняя уже на спуске - вот тут навскидку наиболее нагружена та сцепка, которая на "пике", причём нагружена таки на разрыв.

[awaken]

Сообщение от Daemon

когда задняя половина поезда ещё на подъёме, а передняя уже на спуске - вот тут навскидку наиболее нагружена та сцепка, которая на "пике", причём нагружена таки на разрыв.

это тоже возможный вариант разрыва, тк передняя часть состава тянет своей тяжестью вперед а задняя назад