Поездка в вагоне "люкс", часть вторая

[awaken]

но в ПИДе дизайнеров точно нет. одно лого чего стоит

[RailMax]

* Залез, посмотрел цену на "мягкий" вагон 102-го. Действительно, сейчас не 32т.р. - а 21. Видимо, снизили на зиму - но летом прошлого года - я отвечаю - цена была 32.000, не просто так придумал, чтобы тут потрындеть. Так там и купе на данный момент - 6 т.р., а летом около 8 было. Стабильна цена только на "люкс" (СВ, в переводе на русский) - 12.000 руб. Хорошо, 21т.р. - мало?? Вы только на себя истратите "туда-обратно" 42 тысячи!! Только на дорогу! А если со своей половиной? 84 штуки! - за 30 часов пути, чуть более суток. Это просто грабёж. Не говорю уже о тех, у кого дети... Если это в Вашем понимании - просто "заплатить больше" (в карман дяде, просто так), ну не знаю... тут вопрос в том, на сколько больше - а в данном случае, уже "во сколько")) Считаю, что и за СВ они до хрена просят. По таким расценкам, на двоих с одним ребенком - 72 тысячи рублей туда и обратно! Это только дорога. Поездка на юг, блин Нормально? Это при том, что у нас в метро платят вполне ничего - далеко не у всех так - но и то, считаю для себя жутким расточительством полным идиотизмом покупать такие билеты. А то что цены летом повышаются раза в 1,5 - это что, "забота о пассажире" ? Да нет, это забота только о собственном кармане - как бы сильно нажиться на вас, когда начинаются массовые отпуска.

* Посмотрел ЧС7 - действительно, неплохо. К его формам подходит. А ВЛ80? Пипец ))

* Но в туалетах поездов, я зелёного не помню - ни при Союзе, ни сейчас)) Там как-то всё больще в серых тонах) А про аккуратность, я имел в виду - общий вид поездов. Все вагоны в составе - были одинаковые. Расцветка локомотива - выделяла его в составе, будь он красный, или зелёный двух тонов. Сейчас - в одном поезде тебе и "Мегаполис", и "РЖД", и обычные зелёные - сборная солянка. Плюс к тому, что многие фирменные сами по себе пёстрые, ещё и в состав разных понапихано. Зачем было это делать, коли не могут обеспечить каждый состав однотипными вагонами? Накрашено-то типа "фирменных", чтобы значит, смотрелось хорошо... А смотрится как на базаре. Но эта "фирменность" не просто так - с вас за неё ещё деньги берут, и немалые (сравните разницу в цене на билет) - так почему же эта фирменность не обеспечивается, пусть даже в этом? Не говоря уже про то, что в одном составе - и новые вагоны (которые вам нравятся), с кондиционерами и т.п. - и старые, без всего. За одну и ту же цену.

[Colonel_Abel]

Сообщение от RailMax

Хорошо, 21т.р. - мало?? Вы только на себя истратите "туда-обратно" 42 тысячи!! Только на дорогу! А если со своей половиной? 84 штуки! - за 30 часов пути, чуть более суток.

Вообще то в "Гранд" ака "мягкий" цена указана за все двухместное купе. Хочешь один езжай, хочешь вдвоем.

[Denis]

Сообщение от RailMax

Залез, посмотрел цену на "мягкий" вагон 102-го. Действительно, сейчас не 32т.р. - а 21. Видимо, снизили на зиму - но летом прошлого года - я отвечаю - цена была 32.000, не просто так придумал, чтобы тут потрындеть. Так там и купе на данный момент - 6 т.р., а летом около 8 было. Стабильна цена только на "люкс" (СВ, в переводе на русский) - 12.000 руб. Хорошо, 21т.р. - мало?? Вы только на себя истратите "туда-обратно" 42 тысячи!! Только на дорогу! А если со своей половиной? 84 штуки! - за 30 часов пути, чуть более суток. Это просто грабёж.

Полковник чуть выше правильно указал, что цена в таком случае не плюсуется. Я ехал с коллегой и цена билета на двоих была около 8 тыс. руб. То есть чуть меньше 4 тыс. на человека, что практически не отличается от СВ. Это вполне нормальная цена за такой комфорт.

Считаю, что и за СВ они до хрена просят. По таким расценкам, на двоих с одним ребенком - 72 тысячи рублей туда и обратно! Это только дорога. Поездка на юг, блин Нормально? Это при том, что у нас в метро платят вполне ничего - далеко не у всех так - но и то, считаю для себя жутким расточительством полным идиотизмом покупать такие билеты. А то что цены летом повышаются раза в 1,5 - это что, "забота о пассажире" ? Да нет, это забота только о собственном кармане - как бы сильно нажиться на вас, когда начинаются массовые отпуска.

Здесь палка о двух концах. Во-первых, как я уже отметил, цена на "мягкий" вагон считается по-другому и там получаются гораздо менее страшные цифры. Во-вторых, надо понимать, что РЖД хоть и государственная, но всё же компания, которая должна приносить прибыль. А прибыль эту на пассажирских перевозках приносят только СВ- и мягкие вагоны в составе фирменных поездов. Если у нас электрички стоят халяву и при этом больше половины вообще за проезд не платит, то чего удивляться таким ценам на СВ? Ладно бы они просто не платили, так они ещё уродуют подвижной состав так, что как правильно сказал один машинист на встрече с ДАМом, электропоезд после отправления со станции Бородино иногда выглядит "как после Бородинкой битвы". Так что "благодарить" нужно наш славный народец. То же самое с плацкартами: сколько стоит билет до Питера? 800 руб.? За эти деньги ни один чурбан-таксо не повезёт вас от Ленинградского до Курского вокзала, хотя они рядом. А Питер как-никак подальше будет.

А про аккуратность, я имел в виду - общий вид поездов. Все вагоны в составе - были одинаковые. Расцветка локомотива - выделяла его в составе, будь он красный, или зелёный двух тонов. Сейчас - в одном поезде тебе и "Мегаполис", и "РЖД", и обычные зелёные - сборная солянка. Плюс к тому, что многие фирменные сами по себе пёстрые, ещё и в состав разных понапихано. Зачем было это делать, коли не могут обеспечить каждый состав однотипными вагонами?

Ну просто пока ещё не всё перекрасили. Ещё раз: мне такое усердие тоже не нравится. Но с экономической точки зрения надо понимать, что во многом данный шаг себя оправдывает, если речь заходит об общем обороте гарнитур.

Не говоря уже про то, что в одном составе - и новые вагоны (которые вам нравятся), с кондиционерами и т.п. - и старые, без всего. За одну и ту же цену.

Это безобразие. Хотя таких фирменных становится всё меньше и меньше. Вагоны СВ вообще сплошь и рядом ТВЗ.

[Digger]

Не было бы спроса - эти вагончики бы не катались.

[ДМБ]

На нашей люкс прицепке к 101\102, стабильно перевозят по 5 человек в одну сторону.

[Zabor]

Если у нас электрички стоят халяву...

Ой...

[RailMax]

Ха, вот про иной расчёт за "мягкий" и СВ не знал... Тогда да, СВ получается не так уж и дорого. А мягкий как - тоже на 2 места? Но всё равно, по 16 штук - это перебор.

А что касается нашего "славного народца" - считаю, что его надо бить палкой. Больно бить. Иначе он ни хрена не понимает. За безбилетный проезд - жёсткие штрафы. Хотя, вот тут, сначала цены несколько снизить всё-таки - а потом жёсткие штрафы. За порчу подвижного состава - за решётку. Тогда может начнут чайниками ворочать немного.

[Colonel_Abel]

Сообщение от RailMax

Ха, вот про иной расчёт за "мягкий" и СВ не знал... Тогда да, СВ получается не так уж и дорого. А мягкий как - тоже на 2 места? Но всё равно, по 16 штук - это перебор.

Имхо это только в мягкому относиться. А в СВ за каждое место платить надо.

[obor]

Слушай а тебе денег не было жалко ехать в люксе????
Нельзя было доехать автобусом всего за 1000 р или меньше и быстрее.

[Denis]

Сообщение от obor

Слушай а тебе денег не было жалко ехать в люксе????

Не жалко. Кроме того, мне по статусу моей конторы полагается СВ или "мягкЫй" с доплатой.

Нельзя было доехать автобусом всего за 1000 р или меньше и быстрее.

Так я всё время на машине езжу, тем более сейчас М-4 практически автобан. Просто, как я уже отметил, машина была в сервисе, а мне нужно было срочно ехать. Туда на самолёте, обратно на поезде получилось.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от alexcat

На фига вообще ездить отдыхать на море? В ванной помылся - и на диван...

Это пять!

[Shney]

Сообщение от Denis

Кроме того, мне по статусу моей конторы полагается СВ или "мягкЫй" с доплатой.

Это не статус, а понты. Вон, в компании Соллерс (уазики делает, и прочее), тоже статусные все, только бизнесом летают. Работники компании Форд, летают экономом. Но что то мне кажется что компания форд гораздо статуснее соллерса. ТАк что понты как и всегда - дороже денег

[Denis]

Сообщение от Shney

Это не статус, а понты. Вон, в компании Соллерс (уазики делает, и прочее), тоже статусные все, только бизнесом летают. Работники компании Форд, летают экономом. Но что то мне кажется что компания форд гораздо статуснее соллерса. ТАк что понты как и всегда - дороже денег

Ну насчёт Форда согласен, но у меня контора немецкая и основные решения принимает немецкое Руководство. Но я им выскажу Ваше мнение. Может быть придётся ездить плацкартом .

Сообщение от Im-Ho-Tep

В конкурентноспособности перед кем или чем? Конкуренция ради самой конкуренции?!

Конкуренция с теми же автобусами. Иначе можно дойти до того, что поезда до Рязани и Твери можно тоже будет пускать с ходом 8 часов, "чтобы выспаться" .

Еще раз - если дневной поезд пилит 1000 км 10 часов, то лично мне по делам на нем ехать неинтересно, ибо все равно не успеваю (либо время отправления будет неудобным), а посему все-таки проголосую кошельком за авиацию.

Когда речь идёт о расстояниях около 1.000 км, то я тоже за ночные поезда. Мой ответ был на реплику о ночном поезде Челябинск - Ебург, который расстояние 250 км преодолевает за семь с половиной часов. Это извращение.

[RailMax]

Сообщение от Denis

о ночном поезде Челябинск - Ебург, который расстояние 250 км преодолевает за семь с половиной часов

Как он так умудряется?

[Colonel_Abel]

Сообщение от obor

Слушай а тебе денег не было жалко ехать в люксе????
Нельзя было доехать автобусом всего за 1000 р или меньше и быстрее.

Жалко у пчелки. Если у человека есть деньги и он привык платить за комфорт, то кому какое дело, жалко ему денег или нет? В своем кармане деньги считайте, в чужом во первых неприлично, а во вторых можно и нарваться.