Общие вопросы по метро

[DDT17]

3 вагона, в данном случае речь шла о Русичах на Бутовской линии )

[Shimanski]

Миш, а мне в Варшаве говорили что 41 тонна...

Ну допустим, что это чудо весит 36 (Номерной весит 32)

[Abap]

Для чего на Арбатской линии на ст. Партизановской три пути ?

[Colonel_Abel]

Шоб було. Раньше это была конечная. http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%E0%...EE%F1%EA%E2%E0) Ладно ничего в инете не нашел, так ведь лень даже строчку в любой поисковик вбить.

[RailMax]

Машинист депо "Варшавское" (наша линия, СТЛ) о новых поездах 760-й серии. Молодца, сдал их) Я и не знал об этом видео, наши вчера на линейном показали.

http://www.youtube.com/watch?v=EG7b3lobtEw

[КАМАЗ МАСТЕР]

да и правильно что сдал и не скрывая это сделал..... может хоть задумаются что творится на линии. С СТЛ молнии были редкостью а после появления 760ых вагонов просто стали приходить сплошь и рядом.... Макс держись я представляю какие чувства у тебя наверно когда в него садишься. Впринципе Русичи когда пришли тоже были неполадки но теперь их довели до ума и работают я думаю на твёрдую четвёрку.

[RailMax]

Паш, я в него не сажусь) У нас их два всего, и то, походили чуть-чуть и встали на прикол на долгое время. Сейчас снова выдают, но тут хочется сказать, что у нас вообще получилось из-за них. "Отучили" где-то человек 80 на них, и те кто отучился, теперь постоянно на манёврах, каждый день по 3 часа без перерыва - потому что эту хрень надо кому-то оборачивать. В остальное время - круг там, два, подмены... Те, кто не отучился - теперь постоянно только на линии, у них манёвров теперь вообще нет никогда.

Всё бы неплохо, пока остальной штат потихоньку учится, должно было уравняться.. Но тут пошли случаи, и до руководства стало доходить, что 5 дней - это мало, уехать люди не могут на этих составах Они отменяют дальнейшее обучение штата, а из числа тех кто уже прошёл курсы, отбирают 25 человек на повторный экспресс-курс. Это "первый" список, они будут только ездить на них (меня там, к счастью, вроде нет). Оставшиеся из обученных в первый раз - это "второй" список, те кто так и остаются на манёврах...

В общем, представьте, "весело" всем. Одних от манёвров тошнит уже, на ногах, на сквозняках - другие на линии, вроде как и сидя на заднице, но в такой духоте, по 3 круга, есть смена 4 круга с одной подменой... Чем они думают?... Сейчас лето, а придёт осень, и у маневровых начнутся больничные, сквозняки-то там нехилые. Кто тогда их будет оборачивать? Потому как, разделили нас, видимо, надолго.

В общем, Паш, одно хорошо - я эти балалайки только на манёврах вижу, завёл-вывел)

[КАМАЗ МАСТЕР]

Сообщение от RailMax

Потому как, разделили нас, видимо, надолго.

Понятно. У нас в депо Фили тоже разделёнка Макс. Те кто умеют ездить на номерных работают на Филёвской линии те кто не умеют работают на русичах. У тех кто ездит на номерных в основном нет манёвров, то есть их даже не берут подоборот. Потом есть вторая половина те кто умеет ездить и у кого есть допуск на Арбатско-покровскую линию те там и работают причём безвылазно. а у кого нет тот на Филёвской линии. Я для интереса подсчитал у меня за месяц выходит всего три смены на Филёвской а остальные на Арбатско-покровской...

[Арсений К.]

Сегодня я в метро слышал звук, похожий на "крякалку" спецслужб, но дольше - где-то секунду. Что это такое?

[specialist]

Где слышал, при каких обстоятельствах?

[Арсений К.]

Сообщение от specialist

Где слышал, при каких обстоятельствах?

На станции "Свиблово", поднимался по лестнице на выход.

Сообщение от RailMax

А что за "крякалка"?

Здесь: http://www.elekt-n.ru/specteh/catalog/74/, сигнал HORN, только его включают не как там, а кратковременно несколько раз.

[нюх]

Привет!

Вопрос возник после выхода Калининской линии Московского метро для ТРАЙНЗа.

Ребята выложили видео, на котором показана поездка из кабины, и к моему удивлению в тоннелях, сколько не старался, не смог разглядеть сигналов светофоров. "Ну," - думаю, - "опять фуфло выпустили - линию построили, а светофоров-то нет!" Позже, однако, удалось найти светофоры... неработающие ... "Замечательно! Снова всё самому для себя настраивать!.."

Лишь потом узнал, что на этой ветке действует какая-то система, позволяющая идти поездам при нормально погашенных светофорах, когда машинист, если я правильно понял, ведёт поезд ориентируясь на ограничения скорости (это по лампочкам на приборной панели 40 - 60 - 70 - 75 ? Так?)

И вот вопрос: а зачем тогда нужны эти светофоры, если они нормально погашены?

Т.е. когда-то системы ведения поезда по ограничения скорости не было, а после её внедрения светофоры отключили, не став демонтировать, оставив "на всякий случай"? Или эти светофоры включаются, если один состав начинает догонять другой, предупреждая о занятости пути впереди? И уже гаснут после прошедшего поезда при условии свободности заданного числа блок-участков?

Если можно, простыми словами Спасибо

[specialist]

Сообщение от нюх

И вот вопрос: а зачем тогда нужны эти светофоры, если они нормально погашены?

Про мотовозы уже написали, а ещё они нужны когда на составе отказывает АРС-АЛС, тогда машинист просит включить автоблокировку и следует по её сигналам.

[RailMax]

А что за "крякалка"?

[КАМАЗ МАСТЕР]

может УКПТ? Или вызов ДСП....