Общие вопросы по метро

[E69]

Девяткино справа, Проспект Ветеранов слева.

[Zabor]

Лн413 выдал зеленый, когда на 415 было КЖ, после ЖД симулятора в голове сразу родилась мысль - глюк сигналки

Спасибо за ответы, не знал, что в метро такие приколы бывают =))

[Владимир-555]

Сегодня был на ст. Площадь Ленина (Питер) и не понял сигнализацию, значит так - видно два светофора выходной со станции и следующий, по ЖД будет проходной, да чуть не забыл направление в сторону Девяткино.

Ушел поезд, смотрю в тоннель КЖ на обоих, потом на выходном загорается сразу зеленый , следующий как показывал КЖ так и показывает , потом проходной сменился на Ж и позже на З.

Такое же и в Москве. Всё в порядке, так "положено".

[Skif]

Такие приколы могут дорого обойтись машинисту

какую частоту посылает АРС под такой зеленый, если работает вообще?

[Combine]

Такие приколы могут дорого обойтись машинисту

Могут, но очень-очень редко. Двузначка в метро стоит только там, где обеспечивается видимость сигнала. Если, например, со станции видно 3-4 БУ, зачем трехзначку ставить?

какую частоту посылает АРС под такой зеленый, если работает вообще?

Выходной со станции при зеленом дает частоту "60". При КЖ -- "40".

[Zabor]

Да я уже понял, ведь станцию поезд с большой скоростью не может проследовать технически, там ведь висит груз с рычагом (не знаю, как называется), который выбьет клапан, если быстро ехать.

Получается, даже если КЖ за зеленым машинист не видит, то скорость все равно невелика и поезд остановиться у КЖ успеет.

[Combine]

Да я уже понял, ведь станцию поезд с большой скоростью не может проследовать технически, там ведь висит груз с рычагом (не знаю, как называется), который выбьет клапан, если быстро ехать.

Это называется инерционный автостоп и он установлен только на конечных станциях

Получается, даже если КЖ за зеленым машинист не видит

...то вместо зеленого будет гореть желтый.

[specialist]

Сообщение от Combine

Это называется инерционный автостоп и он установлен только на конечных станциях

Инерционный автостоп установлен на всех станциях. А также перед стрелочными переводами для предотвращения их проезда со скоростью выше установленной.

[ishikh]

Цитата:
Да я уже понял, ведь станцию поезд с большой скоростью не может проследовать технически, там ведь висит груз с рычагом (не знаю, как называется), который выбьет клапан, если быстро ехать.
Это называется инерционный автостоп и он установлен только на конечных станциях

А можно по подробнее об этом инерционном автостопе?

[Combine]

Тяжелая скоба, свободно вращающаяся на оси. При проезде ПС с небольшой скоростью отклоняется скобой срывного клапана на ПС, если же скорость большая -- сила удара скобы автостопа по срывному клапаны вызывает его срабатывание.

[Combine]

Видимо в Питере, потому как в Москве -- только на конечных.

P.S. Вы с обычным автостопом не путаете?

[specialist]

Сообщение от Combine

P.S. Вы с обычным автостопом не путаете?

Автостоп стоит у светофоров, а инерционный автостоп не имеет привязки к показаниям светофора. Если кто хочет убидиться может на станции метро встать у хвоста платформы и лицезреть эту штуку. А при остановке поезда, услышите своеобразное клацание метала.

[Skif]

и в Минске у нас тоже инерционные - только на конечных (и на тех, которые ими раньше были - т.е. где есть оборотные тупики).

[Combine]

Вот как раз-таки клацанье есть только на конечных, перед выходным.

[specialist]

Ну наш спор разрешить нам не удается пока, как будет фотик с собой сниму на любых станциях без путевого развития.
Но мне просто интересно какой толк ставить инерционный автостоп на конечной станции? Вы какое функциональное значение на него возлагаете? Может просто мы чуть-чуть о разных автостопах говорим? И где на конечной станции он стоит, так для примера.