| Этот пользователь сказал Спасибо Алексей за это полезное сообщение: |
|
|
|
|
|
|
#1 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.07.2007
Сообщений: 599
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях
![]() |
5,8-6,0 тоже неверно.
![]() Нужно как-то посчитать, собственно, в этом и вопрос. Вообще этот вопрос задали нашему помощнику, когда он сдавал на права управления. Преподаватель после ответа "Не знаю" сказал что машинисты первого класса не могут ответить. Добавил что все машинисты дебилы и неучи, а помощников из дворников набрали. |
|
|
|
| Этот пользователь сказал Спасибо Алексей за это полезное сообщение: |
|
|
#2 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 908
Вы сказали Спасибо: 2,020
Поблагодарили 510 раз(а) в 299 сообщениях
![]() |
А ещё лучше попробовать на живом 254-м, и на том локомотиве, где он ещё используется в качестве повторителя.
Я и сам мозги сейчас на этом сломал. Ведь при неполном отпуске локомотива 254-м из-за остающегося сжатого воздуха между поршнями при последующем повороте рукоятки 254-го в VI усилие пружины будет частично скомпенсировано давлением воздуха на верхний поршень. Однако, то же самое давление воздух оказывает на нижний поршень. Вот здесь и загвоздка, будут ли складываться усилия, приложенные к нижнему поршню, от верхнего поршня (компенсированное) и со стороны сжатого воздуха (эту компенсацию и уничтожающее)... Последний раз редактировалось Nomen Nescio; 03.10.2011 в 15:39. |
|
|
|
| Этот пользователь сказал Спасибо Nomen Nescio за это полезное сообщение: |
![]() |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
|
|
![]() Что это? |