Электропоезда ЭД4М и не только

[Nomen Nescio]

Евгений, к сожалению модернизировать ЭР2 на ЭДТ слишком дорогое удовольствие - движки не те у неё, а отработанная схема с ЭДТ на ЭР2Т ничуть не похожа на схему ЭР2, ни по "рисунку", ни по аппаратуре. Можно считать, что при такой модернизации соберут новый поезд в кузове старого. Пример этому - поезда ЭМ2И из ЭР2-глобусов - старый кузов и ни на что не похожая электросхема. Дорого и непрактично, как показало время (причина - отсутствие должной технической поддержки со стороны производителя).

[Shney]

Сообщение от Nomen Nescio

(причина - отсутствие должной технической поддержки со стороны производителя).

Конечно, столько денег то отмыть на эм2\и и эм4. Такое предприятие не могло долго существовать

Добавлено через 7 минут
К слову сказать, руководство этого ЗАО Спецремонт который клепал ЭМки и сейчас без дела не сидит

[Nomen Nescio]

Интересно, чем они заняты сейчас?

[Shney]

Сообщение от Nomen Nescio

Интересно, чем они заняты сейчас?

Там же в перово какая то фирмочка теперь базируется. Модернизируют перервинские эд4м, потом Раменские должны пойти вроде. Ставят кондеи, салон получше. Может что по технике, хз. попробую уточнить. Открыл эту фирмочку какой то туз из спецремонта

[Nomen Nescio]

Важно, что бы специалисты остались при этом дядьке. Ведь ЭМ2И и ЭМ4 содержали в себе весьма неплохие решения.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Макгайвер

О да! Сам люблю "ездить" на ЭДТ, когда оно хорошо работает. Эффективность намного лучше, чем фрикционные тормоза. Ну бывает где-нибудь, вдруг, бумкнет защита, но не беда - 4-го добавил, и всё отлично.

Весело бывает, когда "бумкнет" не на одном вагоне, а на нескольких (уж недалёк тот день, когда это будет происходить часто). Тогда 4-е помогать перестанет. Будем с помощником спорить на стаканы, сколько вагонов прочь с платформы уедет.

[Shney]

Сообщение от Nomen Nescio

Важно, что бы специалисты остались при этом дядьке. Ведь ЭМ2И и ЭМ4 содержали в себе весьма неплохие решения.

Какие интересно, ну эм2и была импульсной, а что ещё то?

[Nomen Nescio]

Сообщение от Shney

Какие интересно, ну эм2и была импульсной, а что ещё то?

Статический преобразователь (пусть и по немецкой лицензии), винтовой компрессор с плавным пуском, многорежимные вентиляторы салона, зарядное устройство батареи на основе конвертора, довольно логичные цепи управления, недурной по качеству электромонтаж (в шкаф приятно заглянуть, всё очень аккуратно).

Добавлено через 4 минуты
Конечно, другой вопрос, как это работало, но идеи были хорошие.

[Макгайвер]

Сообщение от Nomen Nescio

Весело бывает, когда "бумкнет" не на одном вагоне. Будем с помощником спорить на стаканы, сколько вагонов прочь с платформы уедет.

Было дело, когда разобралась схема ЭДТ на всем поезде (Q54 сработал). У меня, как раз, помощник рулил. Применили экстренное, потом дотянули. Фигня, единичный случай...