Магнитопланы

[TRam_]

При магнитном подвешивании ничего этого нет, ни одной движущейся и трущейся детали в приводе.

но зато есть огромные потери в медных катушках . Вот если б они были на сверхпроводниках (ну и подводящие провода тоже) я б не имел ничего против...

По поводу разрывания колеса - у TGV ж не разорвало на 575, так что проблема прочности колёс всё же решается.

Особенно если учесть какой прогресс сегодня наблюдается в области высокотемпературных сверхпроводников.

прогресс? Застой в этой области, начиная с 1990х.

[genesis]

Сообщение от TRam_

потери в медных катушках

Как будто их нет в классических ТД.

Сообщение от TRam_

По поводу разрывания колеса - у TGV ж не разорвало на 575, так что проблема прочности колёс всё же решается.

Ага, а регулярное движение почему-то ограничено 300 км/ч, интересно почему?
А магнитоплан может 500 км/ч каждый день и быстрее.

Сообщение от TRam_

прогресс? Застой в этой области, начиная с 1990х.

[TRam_]

Сообщение от genesis

картинка

и где прогресс? 150 К (или -123 градуса)- предел, поставленный в 1994 (?) . Многовато будет, для томографа может ещё сойдёт, но для транспорта - никак...

Как будто их нет в классических ТД.

классические ТД почти ничем не отличаются от линейных, применяемых в маглевах. Так что "то на то и выйдет". В данном случае вопрос - окупится ли энергия, передаваемая (за десятки километров!) для леветирования, по сравнению с трением в подшипниках.

а от высокой скорости вращения в первую очередь пострадают роторы движков

в конце концов можно сделать "коробку передач" на 2 скорости . Тут вопрос именно в

энергопотребление с увеличением скорости растет нещадно

- ведь цена билетов прямо пропорциональна этому потреблению...