Судьба ЭП20

КЕ · 09.05.2011, 16:52

Но вид иногда и впрямь странноват...

dj.dan.mc · 09.05.2011, 22:06

Кстати на Википедии написано, что ЭП20 планируют использовать маршрутах:
Москва — Адлер, Москва — Симферополь. Там что, специальные скоростные пути что ли проложили, где можно использовать конструкционную скорость в 220 км/ч ?

Да и вообще какой смысл в этих скоростных электровозах если даже по линий С.Петербург -Москва
средняя скорость скорого поезда около 85 км/ч ? (сапсан в пример не приводить!)

Denis · 10.05.2011, 08:55

Цитата:

Сообщение от dj.dan.mc

Да и вообще какой смысл в этих скоростных электровозах если даже по линий С.Петербург -Москва
средняя скорость скорого поезда около 85 км/ч ?

Чтоб показать, что мы тоже не лыком шиты

.

dj.dan.mc · 10.05.2011, 10:45

Цитата:

Сообщение от Denis

Чтоб показать, что мы тоже не лыком шиты

.

Чтобы показать что мы тоже не лыком шиты нужно что-то своими руками подобное сконструировать, а не у французов заказывать...

Скрытый текст:

Oleg Izmerov · 10.05.2011, 11:13

Цитата:

Сообщение от dj.dan.mc

Чтобы показать что мы тоже не лыком шиты нужно что-то своими руками подобное сконструировать

А чем не устраивает в динамическом отношении старый добрый экипаж ЭП2к? Он тоже может на 220.

dj.dan.mc · 10.05.2011, 12:03

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

А чем не устраивает в динамическом отношении старый добрый экипаж ЭП2к? Он тоже может на 220.

Должно быть тем, что у него конструкционная скорость — 160 км/ч. И колесные пары с бандажами. А ЭП20 имеет безбандажную колёсную пару с ресурсом обода колеса более 1 млн. км и конструкционку в 200 км/ч при том еще и эксплуатироваться при температурах до −50 °C.

Denis · 10.05.2011, 15:19

К тому же ЭП2к - это наспех переделанный "тапок"

.

P.S. Хотя надо признать, что тележки коломенцы неплохие делают. Получше, чем НЭВЗ.

Dоцент · 10.05.2011, 17:07

Цитата:

Сообщение от dj.dan.mc

.....А ЭП20 имеет безбандажную колёсную пару с ресурсом обода колеса более 1 млн. км и конструкционку в 200 км/ч при том еще и эксплуатироваться при температурах до −50 °C.

Не могли бы Вы дать ссылочку, откуда информация про цельнокатанные кол. пары у ЭП20?

Никто делать отдельные колпары для электровозов с конструкционной скоростью 160 и 200км/ч, не собирается...отличаться они будут только передаточным числом тяговго редуктора. А повышенный ресурс обеспечивается применением дисковых тормозов.

Dоцент · 10.05.2011, 17:44

Цитата:

Сообщение от dj.dan.mc

.....при том еще и эксплуатироваться при температурах до −50 °C.

Что касается температуры, то эта цифра (-50С) сейчас указывается у всех относительно недавно построенных локомотивов (начиная с ЭП10, ЭП1 и т.д.)....Это не особенность, а уже закономерность

Oleg Izmerov · 10.05.2011, 09:30

Цитата:

Сообщение от dj.dan.mc

Там что, специальные скоростные пути что ли проложили, где можно использовать конструкционную скорость в 220 км/ч ?

А в проекте Велары до Сочи пути есть на скорость 220?

Вообще надо сделать электровоз на 350 км/ч и пригласить на презентацию всех шишек.

Digger · 10.05.2011, 10:23

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

Вообще надо сделать электровоз на 350 км/ч

И ездить на нем не больше 120км/ч

09.05.2011, 22:06	#2
dj.dan.mc Матёрый пользователь Регистрация: 19.11.2007 Сообщений: 1,693 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 584 раз(а) в 170 сообщениях	Кстати на Википедии написано, что ЭП20 планируют использовать маршрутах: Москва — Адлер, Москва — Симферополь. Там что, специальные скоростные пути что ли проложили, где можно использовать конструкционную скорость в 220 км/ч ? Да и вообще какой смысл в этих скоростных электровозах если даже по линий С.Петербург -Москва средняя скорость скорого поезда около 85 км/ч ? (сапсан в пример не приводить!) __________________ Grebnev contra mundum.

10.05.2011, 15:19	#7
Denis Матёрый пользователь Регистрация: 13.10.2008 Адрес: Москва-Октябрьская Сообщений: 2,891 Вы сказали Спасибо: 601 Поблагодарили 1,889 раз(а) в 628 сообщениях	К тому же ЭП2к - это наспех переделанный "тапок" . P.S. Хотя надо признать, что тележки коломенцы неплохие делают. Получше, чем НЭВЗ. __________________ Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Судьба ЭП10	HarryRail	Железные дороги	3588	09.03.2025 01:30
Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях	Shney	Железные дороги	629	21.06.2012 17:11
судьба эксперементального 2тэ116	толян	Железные дороги	18	29.12.2009 12:25
Судьба ЭД, к чему мы катимся?	svyatogor2007	Железные дороги	13	14.06.2009 10:42

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

09.05.2011, 16:52	#1
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,078 Вы сказали Спасибо: 8,769 Поблагодарили 2,571 раз(а) в 1,172 сообщениях	Но вид иногда и впрямь странноват...

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)