Тепловозы с гидропередачами

[EKim]

Не поверите, храню. Есть и линейка, и Феликс.

[Seraphymm]

...Но вряд ли регулярно пользуетесь. Вот и гидропередаче [по окончании срока службы] место - в музее.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Seraphymm

Вот и гидропередаче [по окончании срока службы] место - в музее.

Зачем же так категорично, каждой технике своя конструкция.

На автомобили устанавливают электро-мотор-колёса, т. к. электромашины полегчали.

БелАЗы имеете ввиду, но там электропривод ставят колько на самые тяжёлые модификации.

Теперь в Южной Африке узкоколейные тепловозы с 17 т/ось имеют электропередачу.

А вот на подобные изделия, что прикажете ставить:

Фото с сайта "Траин-фото".

На остановках нажимает кнопку "N".

В принципе не обязательно, да и на многих АКП есть автонейтраль.

[Seraphymm]

"БелАЗы имеете ввиду, но там электропривод ставят только на самые тяжёлые модификации."

Теперь на гибридные легковушки тоже. Технология электрических машин за 50 лет ушла вперёд.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от ПИОНЕР

А вот на подобные изделия, что прикажете ставить:

Кстати, на многих путевых машинах стоит электропередача. Так что можно сделать унифицированный тяговый электропривод с АТД и преобразователем. Мощность тут небольшая. Одновременно ДГ будет питать приводы рабочих органов и иных механизмов.

[Seraphymm]

" Одновременно ДГ будет питать приводы рабочих органов и иных механизмов."

Я всё же предполагаю, что цепь ТЭД и цепь иных механизмов будут питаться от разных генераторов, хотя бы и насаженных на один вал. Характер нагрузки не совпадает, и системы управления возбудителем нужны разные.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Oleg Izmerov

Так что можно сделать унифицированный тяговый электропривод с АТД и преобразователем.

Конечно можно, но сколько вся эта конструкция будет стоить: генератор+преобразователь+ТЭД? Явно дороже ГМКП и уж тем более МКПП.

Сообщение от Seraphymm

Теперь на гибридные легковушки тоже. Технология электрических машин за 50 лет ушла вперёд.

Если это было бы выгодно с экономической и практической точки зрения, то давно бы все авто были с электропередачей, а так всё это пока баловство.

Сообщение от Seraphymm

Я всё же предполагаю, что цепь ТЭД и цепь иных механизмов будут питаться от разных генераторов, хотя бы и насаженных на один вал. Характер нагрузки не совпадает, и системы управления возбудителем нужны разные.

Зачем же, если потратились на преобразователь?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от ПИОНЕР

Конечно можно, но сколько вся эта конструкция будет стоить: генератор+преобразователь+ТЭД?

Это окупается тем, что ДГ является универсальным источником энергии как для передвижения экипажа, так и для привода рабочих органов. Тяговый привод в путевой машине, вообще говоря, не самое главное.