Электропоезд ЭПг-001

[fasttrain]

Можно в принципе и прозрачные вертикальные жалюзи (для отделения тамбурного пространства от салона) повесить как в некоторых магазинчиках.

Кстати средние двери вроде не работают на ЭМ4. Я один раз ехал в летнее время - попал именно в такой расклад. Или они обычно работают?

[Shney]

Сообщение от fasttrain

Кстати средние двери вроде не работают на ЭМ4. Я один раз ехал в летнее время - попал именно в такой расклад. Или они обычно работают?

Если не сломались то работают всегда. Иногда машинисты просто не открывают все двери. А просто включают кнопку, что бы пассажиры сами открывали.
Я каждый день на этих эм4 езжу. Так что знаю =)

[fasttrain]

Shney
Я именно с кнопочкой попал. Двери были закрыты. Так вот кнопка на средних дверях не работала. Тогда жара стояла - может кондей пожалели и решили временно заблокировать средние.

[Shney]

Сообщение от fasttrain

Shney
Я именно с кнопочкой попал. Двери были закрыты. Так вот кнопка на средних дверях не работала. Тогда жара стояла - может кондей пожалели и решили временно заблокировать средние.

Скорее просто кнопка сломалась. Или механизм дверей и их отключили. Я 5 лет на них езжу. Ни разу принудительно из-за жары или холода двери не отключали.

[fasttrain]

Этот случай относится к сильной жаре последнего лета. Может все же и экспериментировали. хотя кондиционер работал знатно и в вагоне было превосходно. Даже близко не было чтобы жаловаться.

[Shney]

Сообщение от fasttrain

Этот случай относится к сильной жаре последнего лета. Может все же и экспериментировали. хотя кондиционер работал знатно и в вагоне было превосходно. Даже близко не было чтобы жаловаться.

Мытищенская эм4 то была? В раменских в этом году была душегубка. У меня где то фотка валяется. На термометре в салоне было +53. А один машинист после разговора со мной, сказал что будет открывать двери на остановках с двух сторон, чтоб хоть какого то воздуха дать.
Вообще эта эм4 та ещё дрянь, но по сравнению с обычным бичеозом поросто сапсан.

[fasttrain]

Чья была не могу сказать, но шла от Раменского. Из Мытищ ничего не передавали?

По сравнению с улицей и с другими поездами это был настоящий оазис. По-моему даже меня посетили мысли о некоторых шансах простудиться.

Высокая шумоизоляция меня опечалила как любителя послушать песню колес и т. п. Звук напоминал скорей самолет - равномерный гул снаружи.

Те стыки, которые снаружи всегда строчат, изнутри заметны только если прислушаться.

А вообще какие там скорости по 3 и 4 гл. пути? До 120?

[Shney]

Если от раменского в том году значит раменская, номер с 007 по 012. Других быть не могло. Шумка в них прикольная. То что самолёт - да, по сути только шум воздуха и движков. Редуктора не ревут. По 3 до 140 в некоторых местах, но только для электровозов ЧС и ЭП. Шпутник 120. На 4 ограничений больше чем на 3

[fasttrain]

Сообщение от Shney

По 3 и 4 до 140 в некоторых местах, но только для электровозов ЧС и ЭП. Шпутник 120.

На каких участках 140? А по первому такие же ограничения как для 3 и 4? По 2 надо понимать ограничения более жесткие?

[Yolkin]

Тема разделена.

Обсуждение нового электропоезда продолжается здесь.
Разговор про тележки для моторвагонного п/с перенесён в новую тему.

[ufox]

Сегодня ЭПг был в Минске!
Вся информация и фото отсюда.

[NERO]

Кстати вот такие платформы будут под городскую электричку http://minsk-metro.net/forum/index.p...indpost&p=5124, вот интересно система оплаты какая будет

[Oleg Izmerov]

Лишь бы сверху прозрачный поликарбонат не положили...

У нас уже есть печальный опыт его применения на остановках троллейбуса и козырьках подъездов.

[ufox]

Статья на tut.by, выдержки:

Специалисты УП "Минское отделение Белорусской железной дороги" рассказали корреспонденту TUT.BY о том, какие изменения уже в этом году ждут железнодорожную ветку на участке Минск-Пассажирский - Ждановичи и как они связаны с проектом городской электрички.

- Управление Stadler можно сравнить с управлением автомобиля с автоматической коробкой передач: проще, чем с механической, но учиться тоже надо, - говорит Иван Грибанов. - Вот и учимся. Три наших машиниста недавно прошли обучение в Венгрии, сейчас, уже в Беларуси, еще 16 человек. Со следующей недели начнут приезжать зарубежные специалисты – будут учить наших ремонтников обслуживанию.

Железнодорожники обещают, что с 1 июня три новых состава будут обкатывать уже с пассажирами, по маршруту Минск - Заславль. А с августа они начнут работу в режиме городской электрички, до Ждановичей. К слову, остановки у нее будут следующие: ст. "Минск-Пассажирский" – ст. "Минск-Северный" (рабочее название) – о.п. "Масюковщина" – о.п. "Лебяжий" – "Ждановичи". Более 11 километров между крайними точками состав будет преодолевать за 15 минут.

Кроме того, уже в этом году закроется для всех электропоездов (в том числе не только электричек городских линий) остановочный пункт "Радиаторный"

Меж тем вопросов остается достаточно. Начиная от стоимости билета на городскую электричку, которая, по словам железнодорожников, сейчас "разрабатывается и согласовывается". Есть данные, что она будет сопоставима со стоимостью поездки в маршрутном такси.

Планируется, что купить билет на Stadler можно будет в кассах Белорусской железной дороги, а также в специальных автоматах. Их планируют разместить на остановочных пунктах по линии движения городской электрички. В каждом составе электрички проверять наличие проездных билетов будет ревизор.

По телевидению запустили проморолик, коряво снятый правда.

Лишь бы сверху прозрачный поликарбонат не положили...

Материал то сам не плохой, но вот технологию монтажа его не соблюдают, вот и результат...

[Oleg Izmerov]

Сообщение от ufox

[IMG]http://img.tyt.by/n/09/d
Материал то сам не плохой, но вот технологию монтажа его не соблюдают, вот и результат...

А там хоть соблюдай, хоть не соблюдай - летом стоять под ним жарко из-за того, что просвечивает, зимой, если с него все время не сметать снег, повреждается наледями.