Электропоезда ЭД4М и не только

[Серокой]

Сообщение от ishikh

В 0405 уже стоят новые сиденья в вагонах, подобные тем, которые устанавливают сейчас в Аэроэкспрессах.

А окраска? Не РЭКС, случайно?

[ishikh]

Сообщение от Серокой

А окраска? Не РЭКС, случайно?

Не в курсе...

Вчера еще экспрессом Москва - Владимир в 21.00 пошла... ЭР2Р-7048.

[Серокой]

Сообщение от ishikh

Не в курсе...

Я уже нашёл )
"С завода имел корпоративную серо-красную окраску РЖД. ©"

Сообщение от ishikh

Вчера еще экспрессом Москва - Владимир в 21.00 пошла... ЭР2Р-7048.

Это конечно жуть... За такие деньги - обычную зелёную!
А вот в Перерву пришла ЭР2Р-7050. Единственная Эрка, приписанная к Перерве. Потому что новые составы идут в другие депо. )

[Shney]

Сообщение от Серокой

А вот в Перерву пришла ЭР2Р-7050. Единственная Эрка, приписанная к Перерве. Потому что новые составы идут в другие депо. )

Эта эрка с Куровской а не перервы. И приписка Куровская лет как 10 уже.

[Serg89]

Не было никакого обмена. Ещё в 2011 когда ЭД4-14 отдали Тулякам, на 182 сломался контроллер машиниста и машину на долго в тупик убрали. И, как всегда никто не знает, ка к там чёт починить и лень начальству было отправить на завод или прислать суда ремонтников. В итоге эта лень довела, что зимой и весной 2012 бомжи и охотники за металлом с неё поукрали кучу межвагоннок и прочей медной радости с проводкой. Ещё год и станет такой же выпотрошенной, как ЭД4э-0001.

Поэтому и пригнали весной 7050, пока 182 покоится с миром. Да парочку ЭМ2 у нас тоже в тупиках разобрали и тока место занимает стоя уже 1.5 года без дела.

[Серокой]

Да, на ЭР2Р-7050 на бортах жёлтым по зелёному написано "Перерва", так что...
А вот 182-я да, долго стояла в тупике в депо, затем совсем пропала. Про то, что потырили межвагонные соединения, слышал. Жалко. Кроме того, это первая ЭД4М с тамбурами без вентиляции , калориферным отоплением и с откидывающимися окошками. Самый новый состав в Перерве...

[Serg89]

Сообщение от Серокой

Да, на ЭР2Р-7050 на бортах жёлтым по зелёному написано "Перерва", так что...
А вот 182-я да, долго стояла в тупике в депо, затем совсем пропала. Про то, что потырили межвагонные соединения, слышал. Жалко. Кроме того, это первая ЭД4М с тамбурами без вентиляции , калориферным отоплением и с откидывающимися окошками. Самый новый состав в Перерве...

Да хоть на ПИД окрасе. Когда пришла в марте в зелёно-салатовым была с припиской Куровской, в мае её покрасили перерванские цвета. Два раза ездил на ней, что в старом и нашем окрасе. Правда в кабине так и срач и остался. Таже на комиссионном не удосужились уборкой заняться в кабинах. Из разряда "не наша, да скоро обратно вернут и нет смысла гемороиться"

По логике 182 должны на КР-1 оправить, ибо если не меняли регламент, то первый КР-1 через пять лет. Или как щас?

[Серокой]

Сообщение от Serg89

Да хоть на ПИД окрасе.

Ну вообще-то ПТЭ требует указывать правильную приписку. Если в малярке решили нанести тот трафарет, который был под рукой, то они не правы.
Кстати, была ЭРка с ярославского направления, так и бегала сине-голубая, не перекрашенная.

____
Доб.: Ай, нет! Я неправ, перечитал ПТЭ, там сказано: "на моторвагонном подвижном составе ... наименование депо или другого предприятия приписки". И не сказано, что оно должно быть правильным.

[r22-41]

Сообщение от Serg89

Не было никакого обмена.

Ага ... "Пролёткину и К" расскажи про это

[Serg89]

Сообщение от r22-41

Ага ... "Пролёткину и К" расскажи про это

После отпуска расскажет пускай за водочной погодой. А так обычный займ у другого депо, а не обмен.

[Shney]

А между тем 7050 была последняя эрка на казанке

[sas]

Хочется в это верить, но думаю загадывать пока рано. Как только "Ласточки" пойдут в большую серию, тогда будет 100% ясно, что РЖД требует от производителя выполнения техзадания.

[Серокой]

Ласточка как замена пригородному ЭД4М, останавливающимуся у каждого столба- не верится что-то...

[Ted Flockhart]

Олег,

Железнодорожный транспорт, 2003, No2, с.14-20.

Оно не менялось с тех пор?


ЭД4М пока что не совсем подходит, однако, Дезиро, как я понимаю, вообще не имеет возможности переформирования:

Конструкция моторвагонного подвижного состава должна предусматривать возможность формирования его с различным числом вагонов и различным соотношением моторных и прицепных вагонов, что необходимо для гибкой адаптации тяговых свойств поезда под условия эксплуатации. В условиях неравномерности пассажиропотока обеспечение возможности обращения короткосоставных сцепов на участках с меньшими пассажиропотоками, а также в вечерние и ночные часы на всех участках, может дать значительное сокращение эксплуатационных расходов за счет экономии электроэнергии и уменьшении затрат на обслуживание подвижного состава. Однако требование обеспечения возможности изменения составности поездов в течение суток влечет за собой необходимость применения автоматических комбинированных автосцепок для соединения пневматических и электрических цепей.

НО кое-что работает соооовершенно против ЭД4М и остального российского барахла:

Принципиальной особенностью типажа является требование о применении на электро- и дизель-поездах энергосберегающего тягового привода в основном с использованием асинхронных двигателей. Электрооборудование электропоездов постоянного тока напряжением 3 кВ и переменного тока 25 кВ, 50 Гц должно быть максимально унифицировано. В основу унификации моторных вагонов должно быть положено использование силового модуля с системой управления, включающего в себя один трехфазный инвертор и два асинхронных тяговых двигателя. По заявке железных дорог предусмотрено создание двухсистемных электропоездов местного сообщения и высокоскоростных.

Да, ЭТ4А только что появилась, но это только что, еще испытания и т.д. и т.п. А есть уже готовый продукт, причем отличный.


Олег, а какое задание РЖД дало Siemens?

[Serg89]

Особенно на после кризисный период. А то осталось со времён первого правления Путина.