"Подъезд" под красный !?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Алексей Николаевич

Ничего я не перепутал, я же написал

ст. Гайдук перед ст. Новороссийск, останавливаешся как минимум раза три, что б проходы сделать и как система КЛУБ, должна воспринимать троганье поезда на красный ?

Никак, если по ЭК есть расстояние до сигнала, то хоть 20 раз с места трогайся.

[Ромыч РЖДУЗ]

Насколько я знаю, на превышение любой заданной скорости, свыше 4-х км/ч, среагирует так называемый КОН. Установлен рядом с ЭПК и реагирует на все не санкционированные действия.

[Muller]

ИМХО КОН - отвечает за несакционированное отключение ЭПК. А на превышение КЛУБ сам сорвет))

[Даниэль]

А за несанкционированное отключение КОНа кто отвечает? =)

[Ромыч РЖДУЗ]

КОН тоже за скоростями следит.

[Digger]

Сообщение от Даниэль

А за несанкционированное отключение КОНа кто отвечает? =)

КОН второй секции
Тут наверное есть другой мотиватор - премия

[Raskolnikov]

А каким образом КОН следит за отключением ЭПК? Что произойдет если ЭПК все же отключить?

[Falc01n]

Сюда сходи
И сюда

[Combine]

А за несанкционированное отключение КОНа кто отвечает? =)

Невозможность отключить КОН отвечает

Насколько я знаю, на превышение любой заданной скорости, свыше 4-х км/ч, среагирует так называемый КОН.

Не среагирует и не следит. Среагирует КЛУБ/САУТ автостопным торможением через ЭПК.

А каким образом КОН следит за отключением ЭПК? Что произойдет если ЭПК все же отключить?

Следит так же, как и все остальное, через блок-контакты ЭПК. Если КЛУБ стоит, то будет выдержка времени и срыв ЭПК через КОН при отсутствии торможения. Если не КЛУБ, то выдержка и срыв.

[Алексей]

При отключении ЭПК во время движения, при условии, что в тормозных цилинрах давление менее 0,7кг/см2 КОН сорвёт. Так же, при достижении скорости 2 км/ч с места без включения ЭПК - опять же сорвёт.

[Combine]

Если КОН "самостоятельный", без КЛУБ, то при отключении ЭПК и отсутствии давления в ТЦ сорвет даже на стоянке. И еще сорвет при переводе реверсивной рукоятки в "0", опять же, если нет давления в ТЦ. Поэтому с КОН вставать всегда на вспомогательном тормозе надо.

[pm3581]

Памятка
ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ДЕПО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ БЛОКОВ КОН.
Блок КОН предназначен для предотвращения несанкционированного отключения ЭПК ключом на локомотивах, оборудованных АЛСН или КЛУБ (КЛУБ -У), 3СЛ2М или КПД-3 (КПД-3В).
Электропитание Блока КОН, предназначенного для совместной работы с АЛСН или КЛУБ, является общим с электропитанием данных систем (т.е. блок КОН включается и выключается автоматически с АЛСН или КЛУБ). В связи с этим при смене кабин управления необходимо в нерабочей кабине выключать питание АЛСН или КЛУБ автоматическими выключателями.
Сигнализатор 115 устанавливается на выходе воздухораспределителя (Импульсная магистраль) для обеспечения его срабатывания при работе только краном машиниста № 394 (395).
Работа при нормально действующих устройствах АЛСН, КЛУБ и дополнительных устройствах безопасности:
В случае внезапного загорания на локомотивном светофоре «КЖ» или «К» при скорости движения выше контролируемой при данных огнях, в соответствии с действующими инструкциями, машинист должен кратковременно (на 5 – 7 сек.) выключить ЭПК с обязательным включением после этого и снизить скорость ниже контролируемой для данного показания локомотивного светофора. При соблюдении машинистом требований инструкции, блок КОН не вмешивается в работу ЭПК.
Самопроизвольное срабатывание блока КОН на торможение не возможно.
Если машинист не принял меры к снижению скорости: давление в тормозных цилиндрах отсутствует или менее 0,7 кг/см2 и выключил ЭПК более, чем на 10 –14 сек. ( с аппаратурой КЛУБ-У – 8 сек.), то блок КОН подаёт питание на ЭПВ, чем обеспечивает выпуск воздуха из полости над срывным клапаном и происходит экстренное торможение. Для предотвращения экстренного торможения необходимо произвести торможение краном № 394 (395), создав давление в тормозных цилиндрах не менее 0,7 кгс/см2, в этом случае КОН не вмешивается в работу ЭПК.
Работа при выходе из строя АЛСН, КЛУБ и скоростемера.
В случае появления не прекращаемого, нажатием РБ(РБС), свистка ЭПК, отсутствия или неправильной индикации фактической скорости независимо от показания локомотивного светофора, машинист должен кратковременно на (5-7сек.) выключить ЭПК с обязательным включением после этого и принять меры для снижения скорости ниже минимально контролируемой скоростимером-10(2) км/ч, т.е. до остановки.
Если после остановки нормальная работа устройств АЛСН, КЛУБ и скоростимера не восстановилась, машинист для продолжения движения должен взять приказ, снять фиксатор с разобщительного крана ЭПК или выключить АЛСН и КЛУБ автоматическими выключателями, и далее следовать в соответствии с действующими инструкциями.
Блок КОН не реагирует на показания локомотивного светофора, буксование колесных пар а также на давление в тормозных цилиндрах, созданное при торможении краном № 254.
Ответственным за эксплуатацию и сохранность блоков КОН в пути следования является машинист локомотива.
При приемке локомотива машинист должен убедиться в наличии целостности пломбы на соединители (Х1).
Проверка работоспособности блока КОН.
• При скорости 10(2) км/ч выключаем ЭПК – по истечении 10-14 сек. КОН произведет экстренное торможение;
• При скорости 10(2) км/ч выключаем ЭПК и производим торможение краном № 254 - КОН произведет экстренное торможение;
• При скорости 10(2) км/ч выключаем ЭПК и производим торможение краном № 394 (395) - экстренное торможение не произойдет;
• При скорости 10(2) км/ч выключаем ЭПК и автоматические выключатели АЛСН или КЛУБ - экстренное торможение не произойдет;
• Во время стоянки выключаем ЭПК - экстренное торможение не произойдет.

[Jrvin]

Сообщение от Pahann4

К красному надо подъезжать так что бы в случае чего достаточно было зажать КВТ что бы поезд остановился.

Золотые слова, точно так же мне сказал старый машинист, который ещё ездил на паровозах, а эти слова так сказать истина жизни.

[Replateck]

Друзья... а я вот все же не понял по каким критериям поезду разрешается проследовать красный сигнал входного светофора? В субботу снимали составы, и заметил заходящий на станцию товарный, который проследовал про красному сигналу. Благодаря хорошему зуму на камере заметил что в кабине машинист что-то говорил по радиосвязи.
Пару фоток.

[Pahann4]

Сообщение от Replateck

Друзья... а я вот все же не понял по каким критериям поезду разрешается проследовать красный сигнал входного светофора?

Разрешается проследовать красный входной:
1.По регистрируемому приказу ДСП передаваемому машинисту по радио связи
2.По регистрируемому прикажу ДСП передаваемому по специальному телефону установленному у входного светофора
3.По пригласительному сигналу
4.По письменному разрешению ДСП
5.По регистрируемому приказу поездного диспетчера
6.По специальному маневровому светофору установленному на мачте входного сигнала.