Москва-Икша

[Seraphymm]

"...Там побывала только одна круголовая ЭР2-1017..."

На моём фото 1979 г. Поварово-III и на фото 1988 г. Ин-т пути - самые старые ЭР2 (четырёхвагонные) с трёхзначными номерами. Там внутри была отделка 1960-х г. типа рельефного пластика и дощатые лакированные скамейки. Cпереди - эмблема "РВЗ" старая.

В Лобне были, конечно, круглые ЭР2, но шестивагонные. Они курсировали на направлении Москва-Дубна до середины 1970-х. В Дмитрове была смена локомотивов ЧС2/М62. Потом, в конце 1970-х пришли квадратные электрички. Электропоезда нарастили до 10 вагонов. В середине 1980-х удлиннили приг. платформы и электрички стали до 12 вагонов. Смену локомотивов в 1979 г. перенесли из Дмитрова в Савёлово.
Ещё на направлении Москва-Дубна курсировал шестивагонный поезд из межобластных 68-местных вагонов с ЧС2 (могу предъявить фото).

Уже в XXI веке на направлении Кубинка-Икша появились шестивагонные квадратные ЭР2. Вот тогда-то и появился страннный усовой заход-зигзаг в Манихино-I Может, вот эти квадратные - из Нахабино?
До этого там на БМО ходил именно ЭР22М, я сам как-то на нём ехал! Вероятно, тот самый, о котором рассказывал начальник депо Нахабино.

Но чтоб четырёхвагонный старый ЭР2 с трёхзначной нумерацией был приписан к Лобне или Нахабино - не помню, хоть убейте!

"Там вроде был состав с 2 головами ЭР22 и 2 промежутками переделанных ЭР11."

ЭР11 выпускался для переменного тока и низких платформ? Я, конечно, помню, что последние ЭР22 были сформированы МГ+П+МГ+МГ+П+П+МГ+МГ+П+МГ. Но я никогда не видел в составе ЭР22 вагонов с выходом на низкие платформы!

Скажу больше. Прицепные вагоны ЭР22 иногда сцепляли с СР3 (у которого нет привода автоматических дверей!) Пассажиры забирались в такой вагон через торцевые двери (могу предъявить фото). Но это было не на Савёловском направлении, а на линии Калинин (Тверь) - Лихославль.

[Паштет]

Сообщение от Seraphymm

Уже в XXI веке на направлении Кубинка-Икша появились шестивагонные квадратные ЭР2. Вот тогда-то и появился страннный усовой заход-зигзаг в Манихино-I Может, вот эти квадратные - из Нахабино?

Заход и раньше был, причем в оба направления. Те поезда, которые заходили в Манихино-1 не останавливались на пл.165 км. (Согласно расписанию за 1987 год). НЯЗ, участок Икша -Кубинка-1 давно уже обслуживается по одному составу от Лобни и Нахабина.

Сообщение от Seraphymm

Но чтоб четырёхвагонный старый ЭР2 с трёхзначной нумерацией был приписан к Лобне или Нахабино - не помню, хоть убейте!

Ну нахабинских я и сам не помню, за лобненскими далеко ходить не надо, все те, которые в теме про ветку на Институт пути 523, 916 и ряд других, сам ездил в Дубну на них.

Сообщение от Seraphymm

ЭР11 выпускался для переменного тока и низких платформ? Я, конечно, помню, что последние ЭР22 были сформированы МГ+П+МГ+МГ+П+П+МГ+МГ+П+МГ. Но я никогда не видел в составе ЭР22 вагонов с выходом на низкие платформы!

Именно так, то еще раз повторюсь, что прицепы были позже адаптированы под работу с вагонами ЭР22 и работали в Нахабино, в частности на ветке Нахабино - Павловская слобода.

Сообщение от Seraphymm

Скажу больше. Прицепные вагоны ЭР22 иногда сцепляли с СР3 (у которого нет привода автоматических дверей!) Пассажиры забирались в такой вагон через торцевые двери (могу предъявить фото). Но это было не на Савёловском направлении, а на линии Калинин (Тверь) - Лихославль.

Вот это уже интересней, тк сам факт такого поезда мало вероятен, к тому же ЭР22 на Октябрьской дороге вроде и не было. Если можно фотку.

Seraphymm, рекомендую неплохой сайт по электричкам http://rus-etrain.ru/

Модераторы, может нас в отдельную тему послать в раздел реальных жд?

[Seraphymm]

Деревянное здание на ст. Марк (снесено). Снимок сделан летом 1980 г. с чётной платформы ("в Москву"). Объектив направлен на Юго-Восток.
http://s013.radikal.ru/i324/1101/37/b9a0d5bba4d5.jpg