Почему у ЭРок колёса моторных вагонов со спицами?

[GA610]

Кстати недавно узнал почему на колесах ЖД есть спицы. На деле это не те спицы что на велосипеде, колесный центр остается литым но со спицами,

Какое разочарование.

[E69]

В данном случае, возможно, консультант shamr-а имел в виду, что необходимо снижать в первую очередь неподрессоренную массу, то есть массу колесной пары, подшипников и т.п. А у локомотивов и электропоездов с опорно-осевым подвешиванием ТЭДов она наиболее велика, и поэтому именно в этом месте важно считать каждый килограмм

[Валера]

Ребят там все намного проще..!!
НУ а почему на тепловозе не приминяют спицы ну наверное потому-что у тепловозов диаметр кол. пары меньше и делать их смысла нет .
ИМХО.

Кстати вот мы с другом доже задумались над этим но причина была не в ЭРки а в ЧС7.
НУ после долгих размышлений и выпитой водки и прочитанных книг сошлись на том что при паровозах еще так смотрел за пробуксовкой кол. пары.
И кстати возможно для осмотра целости кожуха ТЭДа.

[Vivan755]

Чтобы можно было, заглянув под кузов на ходу (или в кривой под заднюю секцию), увидеть боксование - стоит вдвое усложнять изготовление колпары? Тахогенераторы уж не дешевле налепить? А на паровозах боксование определяется по звуку. Причина - только облегчение

[Валера]

Ты розрушил наши догатки.
А как же вариант с осмотром кожуха ТЭДа??

[Vivan755]

Хм, а что там осматривать? С одной или двух сторон "прорези" закрыты редукторами (я уже раз сказал про них - не подействовало), а через оставшиеся что увидишь? Хорош уже "догадываться", а то ещё стружку с крыльев вспомните...

[Валера]

Ну тогда вопрос закрыли!

[Aleks]

Если навскидку, то вот из неисправностей:

5.3.5. Трещины в дисках катаного центра цельнокатаного колеса, а также однодискового литого центра.
5.3.6. Трещины в двухдисковом центре.

[alexcat]

"ГОСТ 11018-2000
Колесные пары. Общие технические условия.
4.2 Колесная пара ... должна состоять из:
...
колеса (ходового):
-составного: Колесный центр (катаный, штампованный, кованый, литой, дисковый, коробчатый или спицевый, или с упругими элементами)..."

Двухдискового мы не наблюдаем.
ГОСТ 11018-2000

[ПИОНЕР]

Сообщение от stalker87

Что только ты там на крыше хочешь увидеть?

Нет, нет всё правильно - прежде, чем штурмовать настоящую пригородную, надо хорошенько потренироваться на копии, макете.

Сообщение от Evgenyi

Да забудьте вы уже ЭР2, всё нету их.

Почему нету? Бегают ещё.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Evgenyi

Добегивают...да старые они, там ничего интересного кроме перегруппировки ТЭД и реле ускорения

Неинтересно, для тех кто хорошо разбирается во внутренностях, а в музей ходят большенство, наверное, чтоб снаружи посмотреть, ЭР2 поди кругломордая.

[Aleks]

Нда... как обычно, начинаются несоответствия в инструкциях. )))) Тут еще ладно, а то бывают вообще прямо противоречащие друг другу требования.
По идее, правильнее руководствоваться определением из ГОСТа, тогда получается, что в ЦТ-329 название дано неправильное.

P.S. Кстати, посмотрел в ГОСТ 4491 на который ссылается ГОСТ 11018-2000, и определения "колесный центр" там вообще не нашел (может не заметил, уже спать охота).

[alexcat]

Сообщение от Aleks

Кстати, посмотрел в ГОСТ 4491 на который ссылается ГОСТ 11018-2000, и определения "колесный центр" там вообще не нашел (может не заметил, уже спать охота).

Я тоже не нашел ...

[E.depo]

В принципе ГОСТ даёт общее техническое определение, а вот работать приходится по инструкции ЦТ-329Л.
Правда одно время попадались к.п. сформированные по ГОСТу 11018, хотя в последнее время уже не встречаются.

[Ted Flockhart]

Всем приятного времени суток!

Когда-то сделал пару фоток в музее (обратите внимание, кабели от ТЕДа обрезаны. Мерзкие бомжи! УБИТЬ бы их!!! ).

Может, это будет полезно.