Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[М. Иванов]

А вот с чего бы это, а? Если тяговое электрооборудование одно и то же: тяговые двигатели, генераторы выпрямители? Ведь кроме ЭДУ-133 (ЭД-133У в версии ХЭТМ) других-то "тягачаей" нет, вот и ставят их и на 2ТЭ25К, и на 2ТЭ70, и на 2ТЭ116У. Причем на питерских "ушках", например, стоят как харьковские, так и лысьвинские машины. Далее система поосного регулирования. Алгоритмы там на 2ТЭ70, 2ТЭ25К, 2ТЭ116У одни и те же! Потому что разработчик всего один: ВНИКТИ НИКБ ЭМСУ. Только на 116У вроде, МСУ собирает какая-то украинская контора, но программный код-то тот же самый остается. А то, что там где-то что-то сгорело, так это нынче как лотерея. И благодарить надо за нее наших и украинских электромашиностроителей. Как у Лысьвы, так и Харькова огромное количество брака ныне.
Поэтому реально сейчас лучше всего строить 2ТЭ116У с постепенным внедрением туда части решений, использованных на 2ТЭ25К: регулируемого привода вспомогаловки, компактного осушаемого холодильника, новой тележки и т.д.

[Саня]

Тепловозы 2ТЭ70 уже активно возят грузовые поезда на участке Сосногорск - Воркута, чаще всего встречается 0008-ая, фото правда пока нет, но это дело времени. По словам локомотивных бригад, кабина тепловоза удобная, даже лучше, чем на Пересвете, хороший стол у помощника, только непонравились очень широкие боковые стойки, которые существенно сужают обзор, как боковой, так и вперед. Кроме этого тепловоз показывает хорошие тяговые характеристики, на ура проходит все подъемы, но при этом часто происходит боксование.

[Mihak]

Сколько ко же они на него грузят?

[Maksimus]

Александр, а ты его уже видел? А то я ехал на поезде из Воркуты в Киров, так его и не увидел, а надеялся.

[Саня]

Сообщение от Maksimus

Александр, а ты его уже видел? А то я ехал на поезде из Воркуты в Киров, так его и не увидел, а надеялся.

Лично я пока нет. Но они в Инте часто появляются. Возят 5200т, как и планировали.

[vitalzd]

хмм.........сколько раз бываю на вокзале-ниразу невидел этот тепловоз....надо будет его заснять.......
вот когда я увидел на станции Сосногорск тепловоз ТЭМ2 , я ошалел от удивления.....
оказываеться он катаеться на Ветлосяне , но заехал в наши края

[Geka]

Сообщение от Саня

Тепловозы 2ТЭ70 уже активно возят грузовые поезда на участке Сосногорск - Воркута, чаще всего встречается 0008-ая, фото правда пока нет, но это дело времени. По словам локомотивных бригад, кабина тепловоза удобная, даже лучше, чем на Пересвете, хороший стол у помощника, только непонравились очень широкие боковые стойки, которые существенно сужают обзор, как боковой, так и вперед. Кроме этого тепловоз показывает хорошие тяговые характеристики, на ура проходит все подъемы, но при этом часто происходит боксование.

А ведь 008 не самая удачная машина. Интересно было бы узнать подробнее о тех характеристиках, которые на максимум выдаёт на этом участке 70-ка. Токи ТЭД, ГГ, силу тяги, количество часто используемых позиций.

[Maksimus]

Сообщение от Саня

Лично я пока нет. Но они в Инте часто появляются. Возят 5200т, как и планировали.

Значит я его проспал.

[Grebnev]

2ТЭ70 завещаю отснять на текстуры всем причастным!.

[Саня]

Сегодня удалось немного поближе познакомится с тепловозом 2ТЭ70. Видеозапись прохода по дизельному помещению можно посмотреть здесь http://www.depo-inta.narod.ru/Drug/ . А фото ниже.

Пульт управления машиниста.



Место помощника машиниста.



Пульт управления.







Показание монитора в режиме "Основной экран".



Клуб-У.



Контроллер машиниста.



Дизельное помещение.

[Слесарь]

Спасибо за фотки! Интересно.

Бросаются в глаза огромный, растянутый по горизонтали блок индикации КЛУБа (у нас вдвое меньше), уже самопальная рукоятка контроллера и ЭРЧО саратовского производства.
А в дизельном - чисто ТЭП70...

Кабина приятная. Жаль, что пластика многовато. Надеюсь, тихая. Пульт, опять же, вполне удобный - всё где надо.

[М. Иванов]

А коломенский завод на все свои машины ставит такой пульт с "длинным" БИЛом. Кабины 2ТЭ70 и ТЭП70БС идентичны.
А отзывы-то какие? Какой массы поезда они водят на самом сложном участке Воркута - Инта?

[Pahann4]

А кабина в нём наверное более шумная чем в 2тэ116у. В 2 116у есть ещё одна дверь там где переходишь из дизельного в тамбур где ВВК http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture

[Geka]

Вот он красавец! Главное то что в дизельном ничего не изменилось. Пульт тоже какой и был. Не знаю как на 116-х, а на нем у нас рация на 3-ке работала при полной мощности. Ввк глушит шум. Клуб такой конструкции, по мему субъективному мнению, удобнее и расположен рядом с манометрами. Конечно хотелось бы узнать как машины ведут себя в эксплуатации.

[Саня]

Сообщение от М. Иванов

А отзывы-то какие? Какой массы поезда они водят на самом сложном участке Воркута - Инта?

Вес поезда 5200т, в сравнении с 2ТЭ10, которые возят 4400т.

Сообщение от Pahann4

А кабина в нём наверное более шумная чем в 2тэ116у.

На счет шумности кабины. Когда сидел в ней было очень тихо, по крайней мере на ХХ.

Сообщение от Geka

Конечно хотелось бы узнать как машины ведут себя в эксплуатации.

Дело в том, что на нем ездят только Воркутинские и Печорские бригады, а Интинцам пока не дают, поэтому все что известно, что жалуются на буксовку.