Судьба ЭП10

[Denis]

Сообщение от Ким Чен Ир

Ну к примеру, жёсткий график того же 2/1 на ЧС2К выдержать нереально.

Для этого ЧС7 существует, которые в сезон отпусков одалживают у всеядного ТЧ1. А гонять двухсистемник в режиме постоянника и вправду дорогое удовольствие. Электровоз, как и любая техника, должен отрабатывать своё предназначение и затраты на него.

[Ким Чен Ир]

Сообщение от Denis

Для этого ЧС7 существует, которые в сезон отпусков одалживают у всеядного ТЧ1.

А они то дают, то не дают, но об этом Миша подробнее скажет. Раньше под 2/1 давали ЧС7. Если не ошибаюсь, то и под 102/101 также. Пару раз (года 2 назад) видел 30-й под ЧС7.

[Seraphymm]

"ЭП10 ходит... 2/1 до Вековки, 102/101 и 104/103 до Рязани."

Какой смысл использовать дорогОй локомотив только как обычный электровоз постоянного тока?
* * *

"...по Рязани-2, пока будешь перепрыгивать с ЧС8, на ЧС7 потеряешь 25 минут..."

Я насчитал не 25, а 36 мин. при замене электровоза. Причём ЧС2 заталкивали к поезду при помощи ЧМЭ3, а отправлялся на перегон он уже своим ходом. Может, какая-то секция в горловине у них там не переключалась?
Дальше поезд двинулся по "Рыбное-Узуново", и на двухпутных вставках ждали под скрещением встречные электрички (не доехав до пасс. платформ). Унылая там картина. Вот тебе и "выдержанный график"
* * *
У ЭП10 будет такая проблема. Электровоз переменно-постоянного тока идёт через несколько тяговых плеч, бригада за ним не закреплена, а чужим всё по <...> Раздолбают его.
Так угробили ТЭП10 на направлении Черусти-Дружинино, где три бригады менялись. Долго живут только локомотивы, закреплённые за конкретной бригадой.

[Ромыч РЖДУЗ]

Какой смысл использовать дорогОй локомотив только как обычный электровоз постоянного тока?

Уже тут где-то писали. Смысл в том, что ЭП10 довольно мощный электровоз, даже мощнее ЧС7. А тот же ЧС2к, не сможет поддерживать график движения 2/1.
Кишкотряс слабоват для такого поезда.
А какая разница как двухсистемнику работать? Он же универсальный электровоз, а значит можно на нём ездить на любом токе и не обязательно меняя его. Тем не мение согласен, что раз двухсистемник, значит должен как можно чаще ездить на двух родак тока.

[MSR]

Сообщение от Seraphymm

У ЭП10 будет такая проблема. Электровоз переменно-постоянного тока идёт через несколько тяговых плеч, бригада за ним не закреплена, а чужим всё по <...> Раздолбают его.
Так угробили ТЭП10 на направлении Черусти-Дружинино, где три бригады менялись. Долго живут только локомотивы, закреплённые за конкретной бригадой.

До Ростова сейчас как ходят ЭП10? По-моему со сменой в Мичуринске и Россоши. Если поезд до Адлера ускорить до часов 20, то достаточно двух смен: в Мичуринске и Ростове. Без остановок в Рязани, Россоши и Горячем ключе можно уменьшить время в пути на час, тогда будут работать только московские и ростовские бригады. Если что, всегда можно найти крайнего. Но лучше, конечно, людей подобрать достойных и умелых, может удаться закрепить машины за определёнными бригадами, за сохранность техники. доплачивать. Всего- то два поезда, думаю не проблема сохранить машины. Другие поезда будут ходить по старой схеме, всё-равно на всех ЭП10 не хватит.

[Seraphymm]

Смысл в том, что ЭП10 довольно мощный электровоз, даже мощнее ЧС7. А тот же ЧС2к, не сможет поддерживать график движения 2/1... А какая разница как двухсистемнику работать? Он же универсальный электровоз, а значит можно на нём ездить на любом токе и не обязательно меняя его.

Для тяжёлого пассажирского подойдёт, например, широко распространённый ЧС7. А ЭП10 - редкость, их целесообразно использовать только там, где техническая остановка для смены локомотива крайне нежелательна. Например, нужно проложить на графике нитку, но она режет другие, и её обязательно нужно сместить влево, например, путём сокращения стоянки.
* * *
Если нужно закрепить бригады за конкретным локомотивом, может ли одна бригада отдохнуть прямо в движущемся поезде, пока другая работает? Это предусмотрено?

"Без остановок в Рязани, Россоши и Горячем ключе можно уменьшить время в пути на час..."

Если он реально переключается на ходу с одного рода на другой.

[MSR]

Сообщение от Seraphymm

Если он реально переключается на ходу с одного рода на другой.

Судя по давним публикациям в журнале "Локомотив" ЭП10 должен переходить с одного вида тока на другой автоматически. А что происходит на самом деле?