Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее

[Garikk]

Сообщение от SKY LINE

Ну вообще Россию хотят принять в ВТО и если примут то заградиловку должны по идеи как бы отменить, но придумают какие-нибудь другие "фаберже" только в профиль.

Так пошлины то отменят, но например уже есть в техрегламенте пункт что подписи к приборам на русском языке должны быть ...а так жеж блин на спидометре km/h написано и на кнопке кондея A/C... и никакое ВТО не придерётся
А там ещё грядёт обязаловка по оборудованию нафигаторами ГЛОНАСС всех авто (Автотаз уже подсуетился)

А что за история с запретом ввоза автовозов и ограничения их длины?

Оказывается не приняли этот пункт к счастью

http://www.dalnoboi.ru/parser.php?p_...f856cc996cb7cc

У нас вот такие ездят очень много, они и так то длинные, а с Френчем в голове вообще длина запредельная, как ими рулят вообще не представляю

Вообще какбы так нельзя делать, в Москв была история гдето года два назад с тем, что гайцы штрафовали грузовые эвакуаторы за то, что когда он тащит фуру его суммарная длина превышает разрешённую..

[SmaiL]

В основном Американцы ( Фретлайнеры разных марок, интернейшенэлы, Вольво капотные, Кенворты иногда) на вотором месте Вольво FH12 и FM16, Мерседесы Актросы, и единично Маны причем Японские, ну естественно много также корейски Деу и японских Хино.

У нас на очень популярны DAFы, и Скании. Потом идут Мерсы, Маны (немцы), и редко-редко капотные кенворты.

[Zlodey]

видимо, народные умельцы умеют обходить ограничители скорости,
посмотрите на ту же трассу "Скандинавия", ппц дальнобои летают, явно не 80 и не 90,
ещё и по встречке в притирку частенько лезут

Сообщение от BOBANRyde

SmaiLтехника у них, не машины, а сказка, по сравнению с нашими камазами.

зря ты наши камазы обижаешь, на севере им, например, цены нет, по местным дорогам (от дорог там только названия, так, скорее, направления и бездорожье) только на них да на уралах и кразах ездить, ино. техника никакая не пройдёт.
+ С серьёзными повреждениями ездить умудряются.

немного автопозитива
http://cs5784.vkontakte.ru/u25697050...y_c036b9aa.jpg
(не моё, нашёл в сети)

[SKY LINE]

Сообщение от Garikk

Так пошлины то отменят, но например уже есть в техрегламенте пункт что подписи к приборам на русском языке должны быть ...а так жеж блин на спидометре km/h написано и на кнопке кондея A/C... и никакое ВТО не придерётся
А там ещё грядёт обязаловка по оборудованию нафигаторами ГЛОНАСС всех авто (Автотаз уже подсуетился)

И шо, Вы таки считаете это проблемой для Русского человека? Подпишут приборы, заменят табло спидометров, сделают накалейку и доукомплектуют глонассом. Вы же наверняка в курсе на какие ухищрения шли ( да и идут) наши, что б привезти японские машины и не покупать тазики? Так что подписи это мелочи

Сообщение от Zlodey

зря ты наши камазы обижаешь, на севере им, например, цены нет, по местным дорогам (от дорог там только названия, так, скорее, направления и бездорожье) только на них да на уралах и кразах ездить, ино. техника никакая не пройдёт.
+ С серьёзными повреждениями ездить умудряются.

Про бездорожье я не спорю, наша техника лучшая, смотрел на ютубе много видео с подтаявших зимников. НО по нормальным ( относительно) дорогам по горному рельефу с 200 л.с. тяжко им очень.. не едут они..


ЗЫ: Почему у всех КАМАЗов обязательно восьмерки на колесах?? вот хоть на прицепе, но есть обязательно. У других, кроме МАЗов, такого не замечал.

[Garikk]

Сообщение от SKY LINE

И шо, Вы таки считаете это проблемой для Русского человека? Подпишут приборы, заменят табло спидометров, сделают накалейку и доукомплектуют глонассом. Вы же наверняка в курсе на какие ухищрения шли ( да и идут) наши, что б привезти японские машины и не покупать тазики? Так что подписи это мелочи

Мелочи, но факт, сейчас машины практически не ввозят.

Я вот рассчитываю через пару лет поменять своего крайслера на чтонибудь американское поновее, но где его брать? У нас ведь практически нет ни "родных" кадиллаков, ни линкольнов, изредка только мустанги встречаются, всю Америку ведь техрегламент зарубил за красные фары...особенно это актуально для машин которые на экспорт не поставлялись и менять фары не на что...

Получается что дешёвые машины гонять смысла нет (их и так тут купят, тутошних "отечественных" корейцев полно), бизнес-класс при растаможке+затраты на обход регламента стоит как премиум...проще мерседес или тойоту тут купить...

Классический мускул Ford Mustang 2011 года...по сути дешёвая молодёжная зажигалка за 25000$ (примерно 700000р.), у нас стоит 65000$ (2млн), этож кошмар какойто...

Ну что за идиотская страна у нас

[noname]

Сообщение от Zlodey

зря ты наши камазы обижаешь, на севере им, например, цены нет, по местным дорогам (от дорог там только названия, так, скорее, направления и бездорожье) только на них да на уралах и кразах ездить, ино. техника никакая не пройдёт.
+ С серьёзными повреждениями ездить умудряются.

Вот именно на севере их и ругают, Уралы приспособлены к северам много лучше.

[ПИОНЕР]

Сообщение от BOBANRyde

АБС не сокращает тормозной путь. И если в гололед тупо давить на педаль, то сразу же срабатывает АБС, и ты с машиной ничего сделать не сможешь. Проверено на себе. Ехал в гололед, впереди машины, педаль в пол, АБС срабатывает, а ей пофигу, она как катилась, так и катится. Тогда я отпустил и снова нажал на педаль, вот тогда тормозной эффект был намного лучше.

Не надо делать выводы по одному случаю. Возможно у Вас АБС была в тот момент неисправна.
Козырь АБС, помимо управляемости, в том, что она позволяет поддерживать максимально возможный коэф. сцепления колёс с дорогой, который имеет место быть в момент перехода колеса на юз и обратно. Но на каждой конкретной модели авто АБС может работать (быть настроена)по разному. В идеале, чем позже срабатывает АБС, тем лучше, но даже если АБС срабатывает раньше, она в худшем случае на сухом асфальте не проиграет машине без АБС. А уж на скользкой дороге...

Сообщение от SKY LINE

Так универсал же, зад легкий очень. Мне кажется что это у всех универсалов так.

Ну от чего же, у переднеприводных машин среднего класса развесовка по осям пустого (снаряжённого) примерно 30/70% и универсалы тут не исключение. При торможении эта разница ещё увеличится, но тормозить всё же лучше 4-мя колёсами.

Сообщение от SKY LINE

Шипованные шины имели бы смысл, будь покрытие однородным, а то где асфальт, где гололед, где снег, где лед под снегом... считаю в таких условиях использование шиповки не уместным. Хорошая липучка и никаких проблем.

Если бы мы жили в Краснодарском крае, то я бы с Вами согласился, но при других вариантах зимой, липучка будет лучше по сравнению с шипами только на чистом сухом или влажном асфальте, что согласитесь зимой встретишь не часто. В других случаях, шипы будут намного надёжнее и особенно при неоднородном покрытии.

[BOBANRyde]

Сообщение от ПИОНЕР

Не надо делать выводы по одному случаю. Возможно у Вас АБС была в тот момент неисправна.

Как раз таки исправна. При неисправности в АБС на приборной панели горит соответствующая лампа.

[SKY LINE]

Про Американские не вкурсах, но вот за Японские скажу, что их продолжают везти не смотря ни на что, причем везут как под ПТС ( пуля в пулю), так и под полную пошлину, причем под пошлину везут все, что горит: начиная от малолитражек заканчивая новейшими Патролами и Ленд Крузерами, 9и этажная парковка в автотерминале забита битком и не пустует. Единственное, но это даже и к лучшему, что сейчас везут новые машины.

[Garikk]

Сообщение от SKY LINE

Про Американские не вкурсах, но вот за Японские скажу, что их продолжают везти не смотря ни на что

Ну тут я могу предположить только то, что доставка "местных" машин к вам обходится также как растаможка японцев.
Вот например говорили недавно о Ниссане Леопард, 99 год стоит в среднем 300т.р.
это же блин правый руль и кривые фары, в европейской части страны такую машину никто не купит в принципе т.к. есть огромное количество аналогов с левым рулём за теже деньги, причём даже машины которые официально поставлялись и до сих пор обслуживаются официалами.

[ПИОНЕР]

Сообщение от SKY LINE

На Ниссан АДЭ нету АБС, тормозить по стеклу ( укатанный до состояния льда снег) педалью тормоза желания нет, ну и жопа в АДЭ на мало мальски скользком покрытии в том числе асфальте посыпанной пылью или еще чем и так не тормозит, про лед и снег вообще молчу.

Я не понял, что у АДЭ врождённая проблема с тормозами или на конкретном экземпляре? В любом случае, для начала нужно иметь нормальные покрышки, зимой шипованные.

Сообщение от Garikk

Теоретически, при высоких оборотах двигателя и высокой скорости, ГТ начинает лишь тормозить своей "пробуксовкой"....и логичней всего с точки зрения акпп было бы его блокировать т.к. эффективность прямой связи двигателя с колёсами выше в любом случае, чем через масло.

Пожалуй верно. Но с другой стороны, если начинать резкий разгон с относительных низов, то разблокированный ГТ здорово поможет: обороты двигателя поднимутся до зоны близкой к максимуму момента и авто стремительно ускорится. Правда у АКПП есть альтернатива - переключиться на одну ступень вниз.

Сообщение от BOBANRyde

Но если с АБС постоянно давить на педаль тормоза, то эффекта торможения не будет (я имею в виду, что торм. путь будет долгий), хоть стой ты на педали - пофигу. С АБС нужно: либо тормозить плавно, чтобы избежать блокировки колес, либо нажимать на педаль несколько раз, а не давить на нее постоянно. Вот тогда эффект будет.

Не ребят, АБС, как раз и создан для того, чтобы тупо давить на тормоз. При этом колёса кратковременно блокируются (или почти), затем отпускаются, и такая комбинация повторяется много много раз - тормозной путь сокращается, авто управляется, тормоз отпускать не нужно. Исключение, где тормозной путь с АБС будет больше, это разбитые ухабистые дороги, гравийка, рыхлый снег. Ну и конечно, если у вас стоит лысая резина, либо не по сезону, никакая АБС здесь не поможет.

Сообщение от SKY LINE

Почему у всех КАМАЗов обязательно восьмерки на колесах?? вот хоть на прицепе, но есть обязательно. У других, кроме МАЗов, такого не замечал.

Что поделаешь, издержки бездискового колеса.

по горному рельефу с 200 л.с. тяжко им очень.. не едут они..

Но это, если совсем старый, современные имеют 300-400 лошадок.

[BOBANRyde]

Сообщение от Zlodey

зря ты наши камазы обижаешь, на севере им, например, цены нет, по местным дорогам (от дорог там только названия, так, скорее, направления и бездорожье) только на них да на уралах и кразах ездить, ино. техника никакая не пройдёт.
+ С серьёзными повреждениями ездить умудряются.

Так я про север ничего и не говорил. Речь шла про дороги (но не про направления). Хотя, и по зимникам американцы бегают...

Сообщение от ПИОНЕР

Не ребят, АБС, как раз и создан для того, чтобы тупо давить на тормоз. При этом колёса кратковременно блокируются (или почти), затем отпускаются, и такая комбинация повторяется много много раз - тормозной путь сокращается, авто управляется, тормоз отпускать не нужно. Исключение, где тормозной путь с АБС будет больше, это разбитые ухабистые дороги, гравийка, рыхлый снег. Ну и конечно, если у вас стоит лысая резина, либо не по сезону, никакая АБС здесь не поможет.

АБС не сокращает тормозной путь. И если в гололед тупо давить на педаль, то сразу же срабатывает АБС, и ты с машиной ничего сделать не сможешь. Проверено на себе. Ехал в гололед, впереди машины, педаль в пол, АБС срабатывает, а ей пофигу, она как катилась, так и катится. Тогда я отпустил и снова нажал на педаль, вот тогда тормозной эффект был намного лучше.
Блин, еще же переобуваться надо... У меня с этим завал капец, надо 2 баллона на шипах (так как 2 есть), и два новых диска, так как старые погнуты

[SKY LINE]

Сообщение от ПИОНЕР

Я не понял, что у АДЭ врождённая проблема с тормозами или на конкретном экземпляре? В любом случае, для начала нужно иметь нормальные покрышки, зимой шипованные.

Так универсал же, зад легкий очень. Мне кажется что это у всех универсалов так. Шипованные шины имели бы смысл, будь покрытие однородным, а то где асфальт, где гололед, где снег, где лед под снегом... считаю в таких условиях использование шиповки не уместным. Хорошая липучка и никаких проблем.

[EKim]

А все потому что пошлины начисляются исходя из объема двигателя, а налог из мощности. Вот если бы пошлина начислялась по мощности, то американские машины бы сильно подешевели.

[vl92m]

А, что "форумчане" думают по поводу данного агрегата?

Просто планируется как первая машина в будущем году на весну (зимой не хочу брать ибо с ней в морозы копаться, бррр...). Привлекает дизайн, просторность салона, тяжесть машины (по трассе самое оно), в целом отзывы хорошие по "тяговитости"; пугает, то, что все машины, что я смотрел (3 машины, 2001, 2002, 2005 г.в.) имеют днище убитое в га*но с начинающими гнить порогами (общая болезнь?). Детскими болезнями не пугать, у нашего автопрома они повсеместно встречаются да и машина б/у будет по-любому, так как их сняли с производства.