Некоторые вопросы о ЖД

[Combine]

Вот этого не знал, О_о получается по СМЕ можно, а выцепить секцию нельзя.

Это ВЛ80т, и в нем секцию не выключить. А на ВЛ80С — сколько угодно.

[Vivan755]

Чего это секцию не выключить? У любого переменного вола есть отключатель секции



Можно ещё включить вместо четырёх МВ только два, при этом каждая секция повезёт лишь одной тележкой, но это не так экономично

Это тебе не 2ТЭ10У. Электровозы в одну секцию не работают (про все не скажу, но вро ВЛ80 точно знаю)

ВЛ80 тоже может, нужно лишь поставить холостые заглушки в межсекционные розетки, чтобы замкнуть некоторые цепи (синхронизации ЭКГ, блокирования токоприёмников...), это немногим сложнее перекрытия концевых кранов. Устал уже об этом писать

[Raskolnikov]

А такое практикуется? Я ни разу не видел ВЛ80 в одну секцию.

[Evgenyi]

Здрасте! ВЛ80С спокойно в одну секцию поедет, ибо все секции одинаковые и не перегруппируются ТЭД.

[ANK(ft)]

По правилам нельзя пускать с поездом электровоз, имеющий лишь один токоприемник, поэтому теоретически то везти одной секцией может, но делать этого нельзя.

Кстати, многие грузовые электровозы и тепловозы, не оборудованные ЭПТ, не просто ставят под пассажирские поезда, но даже и обозначены надписью "Пассажирский".

[Evgenyi]

Не, ну если написано "поссажирский" то это по логике значит что он уже заточен под пасс. составы, тоесть на нём есть электро-пневматические тормаза и он оборудован доп. радиостанцией. Это мне машинист рассказывал.

[Raskolnikov]

На ЖД далеко не всегда присутствует логика. Лянгасовские 2ТЭ10В с надписью "пассажирский" (хотя таких немного совсем) только по узлу с передаточными ездят. И без всякого ЭПТ.

[Евгений.]

Сообщение от Evgenyi

тоесть на нём есть электро-пневматические тормаза и он оборудован доп. радиостанцией.

Дополнительной радиостанцией? Зачем?

[Raskolnikov]

Для связи с начальником поезда.

[Евгений.]

Смысла не вижу второй радиостанции, если всё равно начальник поезда вызывает локомотивную бригаду по общей поездной радиостанции. По крайней мере у нас в Питере слышал, надо у коллег будет спросить всё-таки.

[Evgenyi]

Нет есть. Одна РСТ настроена на штаб-вагон вторая общая. Это правило ввели после круушения на СКЖД (могу железной дорогой ошибиться), когда грузовой без тормозов со спуска влетел в пассажирский, из-за того что при отправлении проводник стоп-кран сорвал. После этого появилась вот эта вторая радиосвязь, т.к. при вызове ДСП или ДНЦ канал забивается, кроме того отсекается УКВ. А вторая РС постоянно настроена на частоту поезда. Вот так вот вроде.

[Raskolnikov]

Да, это было на Северо-Кавказской дороге, ст. Каменская. Погибло более ста человек.

[Pahann4]

Какие радиостанции? у нас на ЭПешках стоит одна РСТ, после смены бригад или смены локомотива начальник поезда связывается с машинистом делает проверку связи и узнаёт о наличие ЭПТ. К тому же при желание пассажирский поезд можно вести плавно и без ЭПТ.

[Даниэль]

Сообщение от Evgenyi

когда грузовой без тормозов со спуска влетел в пассажирский, из-за того что при отправлении проводник стоп-кран сорвал.

я понимаю, что я что-то не понимаю, но, что не понимаю, я понять не могу!

[Evgenyi]

Ну вот про эту фишку с радиостанциями мне сначала Сергей12 рассказал, а потом от одного из машинистов тож такое слышал.

А вот насчёт ЭПТ - вот тутя не понял. В ПТЭ в п. 15.40 сказано:
Пассажирские поезда и почтовые должныэксплуатироваться на ЭПТ.