![]() |
![]() |
![]() |
#11 | |
Матёрый пользователь
|
![]() Цитата:
Вот тебе пример: едем с грузовым поездом, и вдруг - падение давления в ТМ. Кран в III - и давление падает дальше. Все, встаем. Время - конец дня, за нами еще штук 8 грузовых шло, мы были вторые в пачке. За окном жара +30, сколько в кабине - умолчу. ![]() Помощник, т.е. я, бегу смотреть что случилось и вижу, что примерно на 50 вагоне у тормозного рукава отлетела головка и ТМ разъединена. Сообщаю по рации машинисту (у меня рация портативная всегда с собой) и бегу обратно к электровозу. Меня встречает дикий мат-перемат, потому что ключ для смены рукавов хоть и есть, но имеет длину сантиметров 20. Таким ключом только Х.. открутить можно, а не рукав. Соответственно беру ключ, запасной рукав и иду обратно к месту разрыва ТМ. Машинист подходит чуть позже. Естественно, даже мы вдвоем открутить рукав не можем. Все! Приехали... ![]() Хорошо до соседней станции было не далеко и на ней имелся вагонник, который пешком прошел пару километров и принес ключ. (Кстати сказать и ключом длинной сантиметров 80 мы еле-еле открутили рукав, чтобы его поменять). После этого прибегаешь в кабину совершенно охреневший от беготни и жары, а тебе еще поезд вести до конечной станции. Итог всего этого - задержка движения по одному пути в 1 ч 06 мин. Сорвалась нафиг сдача десятка поездов с дороги на дорогу. А потом на разборе в отделении дороги нас е.ут за это. Спрашивается в чем мы с машинистом виноваты??? В том, что приняли электровоз с таким ключом??? Я посмотрел бы, что бы было, если его не принять, когда других нет. Или в том, что не отпустили вручную тормоза на хвостовой части (29 вагонов) и не уехали до ближайшей станции так, тем самым грубо нарушая правила??? Да, и еще. Между прочем, в тот день, когда был разбор у меня с ночи была сдача в 10-00, запланировали нас на 22-00 того же дня (12 часов отдыха всего). ![]() |
|
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
|
![]() Что это? |