Некоторые вопросы о ЖД - Страница 189

StuFF · 27.04.2010, 12:05

Да, спасибо. И еще 1 вопросик, на электровозах постоянного тока есть три соединения ТЭД (С, СП, П), а по какой схеме соединены ТЭД на переменниках, если у них каждая N-ная позиция ходовая?

Combine · 27.04.2010, 12:12

ТЭД на переменниках соединены параллельно. На число ходовых позиций тип соединения тут уже не влияет. На ЧС4\8, кстати, все позиции ходовые.

StuFF · 27.04.2010, 12:20

Ну теперь все ясно

Спасибо за разъяснение

Нашел тут книгу по ЧС4/4т, щас посидим полистаем.

ar-ren · 27.04.2010, 18:13

Цитата:

Сообщение от StuFF

Здравствуйте :-) у меня тут немного вопросов накопилось. Для начала, объясните пожалуйста, в чем отличия реостатных позиций от ходовых? И почему нельзя сделать все позиции ходовыми (а-ля тепловоз)?

Можно. Ставишь тиристоры и, регулируя угол открытия, получаешь не то что все ходовые, а плавное регулирование тяги. Заодно, получаешь плавное регулирование рекуперативного торможения.
Только одна засада. Дорого.

alexcat · 27.04.2010, 18:27

Цитата:

Сообщение от ar-ren

Можно. Ставишь тиристоры и, регулируя угол открытия, получаешь не то что все ходовые, а плавное регулирование тяги. Заодно, получаешь плавное регулирование рекуперативного торможения.
Только одна засада. Дорого.

При плавном регулировании вести речь о позициях, как ходовых, так и неходовых, бессмысленно. И почему-то, не смотря на дороговизну, в настоящее время строятся электровозы с плавным регулированием.

Evgenyi · 27.04.2010, 18:27

Хм...у нас почти на вех ЭР2 финлянского возкала применено плавное тирситорное ОП...правда только ОП. Пусковые то всёравно через реостат. Но ОП тиристорное.

Vivan755 · 27.04.2010, 19:37

Цитата:

Ставишь тиристоры и, регулируя угол открытия, получаешь не то что все ходовые, а плавное регулирование тяги

Это на переменниках угол открытия, а на постоянке — либо схема Моргана с конденсаторами, либо запираемые элементы — GTO-тиристоры или IGB-транзисторы. Первое не очень надёжно, хотя и работает на чешских электровозах 163 и 363, второе не очень дёшево

Цитата:

И почему-то, не смотря на дороговизну, в настоящее время строятся электровозы с плавным регулированием

Да, но только переменники... А незапираемые тиристоры немногим дороже диодов, которые и так там есть. Поэтому и 2ЭС4К, и 2ЭС6, и ЭП2К с реостатным пуском

StuFF · 27.04.2010, 20:45

А ВЛ80Р, ЭП10/1/1М - это как раз одни из электровозов с плавным регулированием?

Evgenyi · 27.04.2010, 20:48

ВЛ80Р, ЭП1, ЭП1М, ВЛ65, ВЛ85, ВЛ80тк

Combine · 27.04.2010, 20:49

Да.

alexcat · 27.04.2010, 23:27

Про Ермаки забыли.

Vivan755 · 28.04.2010, 00:38

И, раз уж делаем из форума чат, ЭП10 StuFF зазря вписал... Он всё же асинхронник, а не коллекторник

Denis · 28.04.2010, 01:51

Вопрос поставим иначе: зачем строить коллекторники? Это позавчерашний день

.

Combine · 28.04.2010, 10:44

Потому что асинхронники не умеем.

GeneZone · 28.04.2010, 12:12

И потому, что дороже и сложнее.

27.04.2010, 18:27	#2826
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Хм...у нас почти на вех ЭР2 финлянского возкала применено плавное тирситорное ОП...правда только ОП. Пусковые то всёравно через реостат. Но ОП тиристорное. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

27.04.2010, 20:48	#2829
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	ВЛ80Р, ЭП1, ЭП1М, ВЛ65, ВЛ85, ВЛ80тк __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

28.04.2010, 12:12	#2835
GeneZone Матёрый пользователь Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Хлебный город Сообщений: 2,615 Вы сказали Спасибо: 1,508 Поблагодарили 728 раз(а) в 439 сообщениях	И потому, что дороже и сложнее. __________________ Электрослужба ОГЭ/СРК-1 Ник GeneZone® зарегистрирован

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

27.04.2010, 12:05	#2821
StuFF Пользователь Регистрация: 10.03.2009 Адрес: Республика Коми, г.Ухта Сообщений: 71 Вы сказали Спасибо: 41 Поблагодарили 23 раз(а) в 14 сообщениях	Да, спасибо. И еще 1 вопросик, на электровозах постоянного тока есть три соединения ТЭД (С, СП, П), а по какой схеме соединены ТЭД на переменниках, если у них каждая N-ная позиция ходовая?

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

27.04.2010, 12:12	#2822
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	ТЭД на переменниках соединены параллельно. На число ходовых позиций тип соединения тут уже не влияет. На ЧС4\8, кстати, все позиции ходовые.

27.04.2010, 12:20	#2823
StuFF Пользователь Регистрация: 10.03.2009 Адрес: Республика Коми, г.Ухта Сообщений: 71 Вы сказали Спасибо: 41 Поблагодарили 23 раз(а) в 14 сообщениях	Ну теперь все ясно Спасибо за разъяснение Нашел тут книгу по ЧС4/4т, щас посидим полистаем.

27.04.2010, 20:45	#2828
StuFF Пользователь Регистрация: 10.03.2009 Адрес: Республика Коми, г.Ухта Сообщений: 71 Вы сказали Спасибо: 41 Поблагодарили 23 раз(а) в 14 сообщениях	А ВЛ80Р, ЭП10/1/1М - это как раз одни из электровозов с плавным регулированием?

27.04.2010, 20:49	#2830
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Да.

27.04.2010, 23:27	#2831
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	Про Ермаки забыли.

28.04.2010, 00:38	#2832
Vivan755 Заблокирован Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Самара, ОП Киркомбинат Сообщений: 1,887 Вы сказали Спасибо: 580 Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях	И, раз уж делаем из форума чат, ЭП10 StuFF зазря вписал... Он всё же асинхронник, а не коллекторник

28.04.2010, 01:51	#2833
Denis Матёрый пользователь Регистрация: 13.10.2008 Адрес: Москва-Октябрьская Сообщений: 2,891 Вы сказали Спасибо: 601 Поблагодарили 1,889 раз(а) в 628 сообщениях	Вопрос поставим иначе: зачем строить коллекторники? Это позавчерашний день .

28.04.2010, 10:44	#2834
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Потому что асинхронники не умеем.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)