2ТЭ10МК

толян · 08.02.2010, 16:03

Подскажите в чем отличие МК от М кроме дизеля Д-49? Привод механизмов остался мех и отличия в эл.схеме?

Pahann4 · 08.02.2010, 16:13

Всё тоже самое. Эл. схема точно такая же. В некоторых пульт переделывают ставят МСУД, КЛУБ и тд на некоторые даже кондиционер http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture

толян · 09.02.2010, 10:10

судя по фото пульт управления становится универсальным для всех типов локомотивов!!!

**Colonel_Abel** · 09.02.2010, 18:24

Цитата:

Сообщение от толян

судя по фото пульт управления становится универсальным для всех типов локомотивов!!!

А к этому и надо стремится, так как вырабатывается определенная моторика и при переходе на другой тип локомотива надо привыкать ко всему по новой.

DDT17 · 10.02.2010, 19:02

Есть ли у Д49 какое-нибудь преимущество касательно мощности по сравнению с 10Д100? С каким приятнее ездить? Меня например раздражает дохлый, "тракторный" шум от Д49.

Barmaley · 10.02.2010, 19:38

А это из оперы - вам шашечки или ехать ?

У катерпилляра тракторный шум не только "дохлый", а еще и "острый"

Pahann4 · 10.02.2010, 19:42

Цитата:

Сообщение от DDT17

Есть ли у Д49 какое-нибудь преимущество касательно мощности по сравнению с 10Д100? С каким приятнее ездить? Меня например раздражает дохлый, "тракторный" шум от Д49.

д49 коптит меньше, гораздо экономичнее, в МК сравнительно тише в кабине.

St.A.N · 10.02.2010, 19:43

10Д100 не любит переменных режимов так как он 2х-тактный, ну а 4х-тактному Д49 до лампочки, да и жрет масла и солярки меньше.

толян · 11.02.2010, 11:06

А кто из практики скажет:где уровень шума ниже:в М или МК.в 116 от кабины машиниста отделяют 2 тамбура с перегородками, а М только один.

Geka · 14.02.2010, 15:34

Цитата:

Сообщение от толян

А кто из практики скажет:где уровень шума ниже:в М или МК.в 116 от кабины машиниста отделяют 2 тамбура с перегородками, а М только один.

Причём тут шум вообще? Зависит от плотности двери. Шум ниже, конечно и двери толще. Дизель надёжнее многократно, поскольку само устройство Д49 передовое. Такие фенечки как гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, немецкий масляный фильтр, устройство цилиндровых втулок и их охлаждение и т.д и т.п., но в МСТС это не важно.
Да шум у Д49 абсолютно не такой как 10Д100. Если озвучить то примерно так: хрхрхрхрхрхр....☺

TEPLO-IZ-KANASHA... · 21.04.2010, 20:25

Цитата:

Сообщение от Geka

Причём тут шум вообще? Зависит от плотности двери. Шум ниже, конечно и двери толще. Дизель надёжнее многократно, поскольку само устройство Д49 передовое. Такие фенечки как гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, немецкий масляный фильтр, устройство цилиндровых втулок и их охлаждение и т.д и т.п., но в МСТС это не важно.
Да шум у Д49 абсолютно не такой как 10Д100. Если озвучить то примерно так: хрхрхрхрхрхр....☺

Странно, мне мужики говорили что, 2тэ10мк не ездят ни фига, борт комп и уста постоянно сюрпризы приподносит, ну а дизель 10д100 надежнее....

Я не утверждаю мне так сказали....

Geka · 22.04.2010, 07:44

Цитата:

Сообщение от TEPLO-IZ-KANASHA...

Странно, мне мужики говорили что, 2тэ10мк не ездят ни фига, борт комп и уста постоянно сюрпризы приподносит, ну а дизель 10д100 надежнее....

Я не утверждаю мне так сказали....

Бред!!! Говорят те кто не ездил. Ни чего не тупит, а если тупит, то только машинист, который не изучив, залез на космический корабль. 10Д100_надёжнее

Дааа, совковость не изживаема. Этих мужиков в наше депо. На "надёжные" десятки, а я бы на "ненадёжных" макаках в потолок бы поплёвывал)))

НЕ ВЕРЬ БРЕДНЯМ!!!

TEPLO-IZ-KANASHA... · 22.04.2010, 13:03

Не ездят громко сказанно, работаю эти люди много есть и которым около 50ти, и около 30ти...

Бред может и бред, но вот УСТА, у нас на 2ТЭ10в-4806 после кр поставили УСТА, так-вот теперь на нем ездить ни кто не хочет.

Толяныч · 22.04.2010, 13:14

Цитата:

Сообщение от TEPLO-IZ-KANASHA...

Я б не смеялся на твоем месте над ними, они явно побольше тебя работают...

Без разницы сколько они работают, но если они заявляют, что 10Д100 надежнее Д49, то я им сочувствую. Ребята никогда не работали с Д49 и видимо вообще его не видели. Поуши в масле лазить интересней

.

Geka · 22.04.2010, 13:16

Цитата:

Сообщение от TEPLO-IZ-KANASHA...

Я б не смеялся на твоем месте над ними, они явно побольше тебя работают...

Бред может и бред, но вот УСТА, у нас на 2ТЭ10в-4806 после кр поставили УСТА, так-вот теперь на нем ездить ни кто не хочет.

Побольше отработали ...? Так старую собаку новому не научишь. А количество отработанного времени мало о чём говорит. А я отработал не мало, будте уверены. Не 1 десяток лет.

УСТА намного надёжнее и лучше грузит локомотив нежели амплистат, есть минус - машина более склонна к боксованию, но не кардинально.

08.02.2010, 16:03	#1
толян Опытный Регистрация: 08.12.2009 Сообщений: 128 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях	2ТЭ10МК Подскажите в чем отличие МК от М кроме дизеля Д-49? Привод механизмов остался мех и отличия в эл.схеме?

08.02.2010, 16:13	#2
Pahann4 Матёрый пользователь Регистрация: 25.09.2008 Адрес: Оренбург Сообщений: 962 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 80 раз(а) в 51 сообщениях	Всё тоже самое. Эл. схема точно такая же. В некоторых пульт переделывают ставят МСУД, КЛУБ и тд на некоторые даже кондиционер http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture Последний раз редактировалось Pahann4; 08.02.2010 в 16:19.

10.02.2010, 19:38	#6
Barmaley Бабайский Пират Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Краматорск Сообщений: 1,632 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 68 раз(а) в 30 сообщениях	А это из оперы - вам шашечки или ехать ? У катерпилляра тракторный шум не только "дохлый", а еще и "острый" __________________ "Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с)

10.02.2010, 19:43	#8
St.A.N Разработчик Регистрация: 10.05.2007 Адрес: РК г.Печора Сообщений: 153 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 62 раз(а) в 23 сообщениях	10Д100 не любит переменных режимов так как он 2х-тактный, ну а 4х-тактному Д49 до лампочки, да и жрет масла и солярки меньше. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 14.02.2010 в 18:08.

22.04.2010, 13:03	#13
TEPLO-IZ-KANASHA... Пользователь Регистрация: 21.04.2010 Сообщений: 70 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 11 раз(а) в 6 сообщениях	Не ездят громко сказанно, работаю эти люди много есть и которым около 50ти, и около 30ти... Бред может и бред, но вот УСТА, у нас на 2ТЭ10в-4806 после кр поставили УСТА, так-вот теперь на нем ездить ни кто не хочет. Последний раз редактировалось TEPLO-IZ-KANASHA...; 22.04.2010 в 13:15.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

09.02.2010, 10:10	#3
толян Опытный Регистрация: 08.12.2009 Сообщений: 128 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях	судя по фото пульт управления становится универсальным для всех типов локомотивов!!!

10.02.2010, 19:02	#5
DDT17 Опытный Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 282 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях	Есть ли у Д49 какое-нибудь преимущество касательно мощности по сравнению с 10Д100? С каким приятнее ездить? Меня например раздражает дохлый, "тракторный" шум от Д49.

11.02.2010, 11:06	#9
толян Опытный Регистрация: 08.12.2009 Сообщений: 128 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях	А кто из практики скажет:где уровень шума ниже:в М или МК.в 116 от кабины машиниста отделяют 2 тамбура с перегородками, а М только один.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)