Как правильно затормозить

jaks86 · 03.02.2008, 21:49

1) Как правильно затормозить поезд до нужной скорости, и вообще как правильно пользоватся тормозами?
2) Какой тормоз и в каких случаях следует использовать? (Например: мне нужно сбавить скорость с 60 до 20 какой тормоз я должен использовать? Какой тормоз что бы остановится и так далее..... Насколько я знаю их (тормоза) три )
3) И ещё вопрос: Как мне закрепить состав ручным тормозом, что бы когда я отцеплюсь от него и уеду он (состав) не укатился?
Надеюсь на вашу помощ.... Спасибо

Санек · 03.02.2008, 21:50

395 или 394 для локомотива с вагонами
254 для одного локомотива

Сибиряк · 03.02.2008, 22:42

1) Общим тормазом переодичсчески переключать в положение "Полностью действует"/"Включён". Когда скорость сбавлена до нужного лимита, полностью отпускаешь, при необходимости набераешь позиции! (это на грузовых), на пасс.дальнего следования-достаточно 1 раза "Полностью действует"/"Включён", МВПС-по сложнее! Достаточно одного переключения "Полностью действует"/"Включён", и на глаз рассчитываешь тормозной путь!
2) На пасс.дальнего следования для полной остановки на станции- "Локомотивным тормазом". Чтоб плавнее был тормозной путь "Отпущен"/Применить. После полной остановки-Общим тормазом в положение "Полностью действует".
3) Нажать F9, левой кнопкой двойным щелчком по первому, второму вагону!

**Yolkin** · 04.02.2008, 06:55

Цитата:

Сообщение от Сибиряк

1) Общим тормазом переодичсчески переключать в положение "Полностью действует"/"Включён". Когда скорость сбавлена до нужного лимита, полностью отпускаешь, при необходимости набераешь позиции! (это на грузовых), на пасс.дальнего следования-достаточно 1 раза "Полностью действует"/"Включён", МВПС-по сложнее! Достаточно одного переключения "Полностью действует"/"Включён", и на глаз рассчитываешь тормозной путь!

При этом контролируй давление по манометру.

Im-Ho-Tep · 04.02.2008, 08:53

Цитата:

Сообщение от Сибиряк

2) На пасс.дальнего следования для полной остановки на станции- "Локомотивным тормазом". Чтоб плавнее был тормозной путь "Отпущен"/Применить. После полной остановки-Общим тормазом в положение "Полностью действует".

Вообще-то в реальности поступают с точностью до наоборот: локомотивным тормозом при торможении пассажирского не пользуются, ибо это увеличиват продольные реакции в поезде. После остановки поездные тормоза отпускают, а "свояк" затягивают.

**Yolkin** · 04.02.2008, 12:40

Наоборот - сперва "затягивают", а потом "отпускают".
А то убежит.
:-)

RailMax · 04.02.2008, 19:01

Это кто как )) На одной видеозаписи машинист в момент почти уже полной остановки (буквально где-то на секунду раньше) переводил рукоятку поездного крана в первое и затягивал свояк. У каждого видимо своя методика )) Но в общем, Yolkin, верно )

cybernet · 05.02.2008, 21:04

У каждого локомотива свои габариты. У меня в сценарии ЧС4з при высталении тормоза по манометру на 0.5 хватит чтобы снизить скорость до 40 км\ч, а вообще я ориентируюсь по интуиции. Сначало плавно торможу при подходе к станции и увеличиваю торможение до 2 по манометру если уже почти подъехал к остановке. Поправьте если я не прав!

Im-Ho-Tep · 06.02.2008, 09:03

Цитата:

Сообщение от cybernet

У каждого локомотива свои габариты. У меня в сценарии ЧС4з при высталении тормоза по манометру на 0.5 хватит чтобы снизить скорость до 40 км\ч, а вообще я ориентируюсь по интуиции. Сначало плавно торможу при подходе к станции и увеличиваю торможение до 2 по манометру если уже почти подъехал к остановке. Поправьте если я не прав!

Ориентироваться нужно не на повышение давления в тормозных цилиндрах (ТЦ) локомотива, а на снижение давления в уравнительном резервуаре (УР).
Применительно к пассажирским поездам: делаем первую ступень торможения снижением давление в УР на 0.5 кгс/см (при это в ТЦ локомотива будет примерно 1,2 кгс/см). Далее по ситуации - либо, по достижении требуемой скорости, отпускаем тормоза, либо углубляем разрядку снижением давления в УР, но не менее чем на 0,3 кгс/см.

Применительно к МСТС есть один нюанс - все зависит от настройки вагонов. Если брать вагоны с trainsim.ru, то некоторые пассыимели завышенную в два раза тормозную силу. Скачайте и установите патч для пассажирских вагонов - он далеко не идеален, но, по крайней мере, тормоза там приведены к единому знаменателю

jaks86 · 13.02.2008, 15:58

Спасибо за подробный расказ

А что такое тормозной цилиндр, тормозная магистраль, резервуар, что они из себя представляют в реале и как работают. Мне было бы очень интересно узнать

Евгений. · 13.02.2008, 17:37

Тормозной цилиндр - это цилиндр крепящиеся допустим на локомотивах к тележкам... Когда в него поступает давление при торможение из него выходит шток к которому присоединется рычажная система и колодки и колодка прижимается к колесу с таким усилием, смотря какое давление в тормозных цилиндрах.

Тормозная магистраль - это простой трубопровод проходящие под вагонами и локомотивами и соединяющиеся между с собой рукавами (шлангами, под сцепками между вагонов). По ним и проходит весь воздух.

Резервуар - он и есть резервуар. И незнаю даж как объяснить то...

P.S. Незнаю поймёшь что из этого, вроде бы по простому сказал. Так бы мог с конспекта списать по автотормозам, но увы давно уже где то его потерял.

Антоха · 13.02.2008, 17:38

Мне тоже!! особенно что показывают тормозные приборы (понятно что давление воздуха но вот где воздух?)

-Kasper- · 13.02.2008, 17:48

В резервуарах естественно! Есть главный резервуар и уравнительный

Aleks · 13.02.2008, 21:46

На форуме тормоза не изучишь. Вопросов слишком много. Предлагаю почитать по ссылке:
http://www.oltep.km.ru/hepl_torm/oglavl.htm
Ну и книги по тормозам: Крылова и Пархомова.

Книги можно скачать в сети.

RailMax · 13.02.2008, 23:25

А может народ интересуется просто основными моментами, для игры ))

03.02.2008, 21:49	#1
jaks86 Опытный Регистрация: 03.02.2008 Сообщений: 186 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	Как правильно затормозить 1) Как правильно затормозить поезд до нужной скорости, и вообще как правильно пользоватся тормозами? 2) Какой тормоз и в каких случаях следует использовать? (Например: мне нужно сбавить скорость с 60 до 20 какой тормоз я должен использовать? Какой тормоз что бы остановится и так далее..... Насколько я знаю их (тормоза) три ) 3) И ещё вопрос: Как мне закрепить состав ручным тормозом, что бы когда я отцеплюсь от него и уеду он (состав) не укатился? Надеюсь на вашу помощ.... Спасибо Последний раз редактировалось jaks86; 03.02.2008 в 21:56.

03.02.2008, 22:42	#3
Сибиряк Матёрый пользователь Регистрация: 16.09.2007 Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ... Сообщений: 1,630 Вы сказали Спасибо: 254 Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях	1) Общим тормазом переодичсчески переключать в положение "Полностью действует"/"Включён". Когда скорость сбавлена до нужного лимита, полностью отпускаешь, при необходимости набераешь позиции! (это на грузовых), на пасс.дальнего следования-достаточно 1 раза "Полностью действует"/"Включён", МВПС-по сложнее! Достаточно одного переключения "Полностью действует"/"Включён", и на глаз рассчитываешь тормозной путь! 2) На пасс.дальнего следования для полной остановки на станции- "Локомотивным тормазом". Чтоб плавнее был тормозной путь "Отпущен"/Применить. После полной остановки-Общим тормазом в положение "Полностью действует". 3) Нажать F9, левой кнопкой двойным щелчком по первому, второму вагону! Последний раз редактировалось Сибиряк; 03.02.2008 в 22:46.

05.02.2008, 21:04	#8
cybernet Опытный Регистрация: 01.06.2007 Адрес: Украина Сообщений: 214 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	У каждого локомотива свои габариты. У меня в сценарии ЧС4з при высталении тормоза по манометру на 0.5 хватит чтобы снизить скорость до 40 км\ч, а вообще я ориентируюсь по интуиции. Сначало плавно торможу при подходе к станции и увеличиваю торможение до 2 по манометру если уже почти подъехал к остановке. Поправьте если я не прав! __________________ Твори бобро! :)

13.02.2008, 17:37	#11
Евгений. Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 689 Вы сказали Спасибо: 1,588 Поблагодарили 315 раз(а) в 149 сообщениях	Тормозной цилиндр - это цилиндр крепящиеся допустим на локомотивах к тележкам... Когда в него поступает давление при торможение из него выходит шток к которому присоединется рычажная система и колодки и колодка прижимается к колесу с таким усилием, смотря какое давление в тормозных цилиндрах. Тормозная магистраль - это простой трубопровод проходящие под вагонами и локомотивами и соединяющиеся между с собой рукавами (шлангами, под сцепками между вагонов). По ним и проходит весь воздух. Резервуар - он и есть резервуар. И незнаю даж как объяснить то... P.S. Незнаю поймёшь что из этого, вроде бы по простому сказал. Так бы мог с конспекта списать по автотормозам, но увы давно уже где то его потерял. __________________ Языком трясти - не поезд везти!

13.02.2008, 17:48	#13
-Kasper- Тестер Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Дирекция Тяги КЛГ ЖД. Участок Черняховск Сообщений: 294 Вы сказали Спасибо: 13 Поблагодарили 91 раз(а) в 15 сообщениях	В резервуарах естественно! Есть главный резервуар и уравнительный __________________ Любишь кататься-Люби и схему знать! (с) афоризмы Брянских Дебилов ЧС7-023 ТЧэ-18 им.Ильича

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

03.02.2008, 21:50	#2
Санек Новичок Регистрация: 10.05.2007 Сообщений: 7 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	395 или 394 для локомотива с вагонами 254 для одного локомотива

04.02.2008, 12:40	#6
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	Наоборот - сперва "затягивают", а потом "отпускают". А то убежит. :-)

04.02.2008, 19:01	#7
RailMax московское метро Регистрация: 17.08.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,267 Вы сказали Спасибо: 6,649 Поблагодарили 2,487 раз(а) в 1,101 сообщениях	Это кто как )) На одной видеозаписи машинист в момент почти уже полной остановки (буквально где-то на секунду раньше) переводил рукоятку поездного крана в первое и затягивал свояк. У каждого видимо своя методика )) Но в общем, Yolkin, верно )

13.02.2008, 15:58	#10
jaks86 Опытный Регистрация: 03.02.2008 Сообщений: 186 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	Спасибо за подробный расказ А что такое тормозной цилиндр, тормозная магистраль, резервуар, что они из себя представляют в реале и как работают. Мне было бы очень интересно узнать

13.02.2008, 17:38	#12
Антоха Опытный Регистрация: 13.01.2008 Сообщений: 119 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Мне тоже!! особенно что показывают тормозные приборы (понятно что давление воздуха но вот где воздух?)

13.02.2008, 21:46	#14
Aleks Матёрый пользователь Регистрация: 25.07.2007 Адрес: г. Москва Сообщений: 573 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях	На форуме тормоза не изучишь. Вопросов слишком много. Предлагаю почитать по ссылке: http://www.oltep.km.ru/hepl_torm/oglavl.htm Ну и книги по тормозам: Крылова и Пархомова. Книги можно скачать в сети.

13.02.2008, 23:25	#15
RailMax московское метро Регистрация: 17.08.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,267 Вы сказали Спасибо: 6,649 Поблагодарили 2,487 раз(а) в 1,101 сообщениях	А может народ интересуется просто основными моментами, для игры ))

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)