ЖД-новости

[elros]

про сапсан, отбивается успешно... пока...

[Толяныч]

Сообщение от elros

про сапсан, отбивается успешно... пока...

Статья хорошая. А вывод один: в России только два города - Питер и Москва. Остальные - замкадье, их не существует и никто там уже не живет . Ибо так считают большие шишки.
Также повеселило:

2009 год — запуск "Сапсана". Начало обновления путей: вместо обычных рельсов прокладывают японские, пригодные для высокоскоростного движения (сейчас проложено 37,7 км).

После простых подсчетов получаем 5 % от общих 650 км. Ребят, фигня осталась! Всего каких-то 613 км. ...Клоуны

Ее (отдельную линию Питер - Москва), правда, будут строить не немцы из Siemens, а их французские конкуренты из Alstom, создатели знаменитого поезда TGV. Русифицированная версия поездов последнего поколения AGV будет возить пассажиров из Москвы в Питер со скоростью до 400 километров в час. Строительство новой ветки и закупка состава обойдутся, по оценкам РЖД, в 30 млрд долларов.

Вот тут шишки ПИД-а и дружбаны из ЕР бабла попилят "мама не горюй"! Есть куда разгуляться.

Вобщем, что и требовалось доказать. Сапсан - это показуха и получение выгоды на карман. На людей из замкадья и своих же работников пох, их поставили раком из-за снижения времени в пути на 45 минут. При таком раскладе скоро в него уже лопаты или вилы начнут метать, ведь у нас письма обычно уходят вникуда.
Построили бы отдельную трассу и ездили бы 400 без проблем, а теперь приходиться на поезде расчитанном на скорость 350 ездить те же 200. Такой идиотизм возможен только у нас.

[Vector]

Ее (отдельную линию Питер - Москва), правда, будут строить не немцы из Siemens, а их французские конкуренты из Alstom, создатели знаменитого поезда TGV. Русифицированная версия поездов последнего поколения AGV будет возить пассажиров из Москвы в Питер со скоростью до 400 километров в час. Строительство новой ветки и закупка состава обойдутся, по оценкам РЖД, в 30 млрд долларов.

Во как, когда надо, даже "убыточность пассажирских перевозок" не мешает.

[Zabor]

...
— По просьбам жителей было выделено три автобуса до Твери,— говорит Любовь Арбузова.— Только проку от них мало: во-первых, их зачем-то пустили в то же время, когда идут оставшиеся электрички, а во-вторых, билет на них стоит почти втрое дороже, чем на поезд. Итог — автобусы ходят полупустые.
...

Идиотизм в действии, однако, можно расширить и углубить - отменить "оставшиеся электрички" и можно рапортовать о наполнении автобусов и решении проблем местных жителей.

А отдельную дорогу уже строило "РАО Высокоскоростные магистрали" (РАО ВСМ) в девяностые, деньги тю-тю, дороги естественно нет, все как обычно, отдельный путь это не выход, ибо у нас он обойдется раз в пять дороже себестоимости, что никак не устроит Якунина & ко.

[alex8888]

Siemens получил разрешение на производство электровозов в России

Еврокомиссия дала добро на соглашение немецкого концерна Siemens с российской компанией «Синара» о создании совместного предприятия. Таким образом, в скором будущем Siemens начнет производство электровозов на территории России. Еврокомиссия санкционировала создание предприятия после проверки сделки на соответствие европейским законам о свободе конкуренции. Об этом решении было объявлено в среду, 7 апреля, брюссельским ведомством.

Теперь для Siemens открыт путь на перспективный российский рынок железнодорожного машиностроения. По новому соглашению «Синара» и Siemens собираются производить в России электровозы с асинхронным тяговым приводом. Договор о создании СП предусматривает, что 49% капитала будет владеть Siemens, 51% - «Синара».

Ну вот и конец нашему электровозостроению близится. Постепенно буржуи все перехватывают. Или?

[Vector]

Всё зависит от того, где будут проектироваться и собираться ключевые узлы - если у нас, то хорошо. А если только сборка из готовых запчастей, то естественно минус. Другими словами, продаст Сименс удочку или рыбу.

[elros]

без комментариев

[elros]

сорри за дабл пост, не мог не кинуть ссылку - хорошая статья

[Даниэль]

Сообщение от elros

сорри за дабл пост, не мог не кинуть ссылку - хорошая статья

это по-нашему!

[Толяныч]

Толяныч, а я буду полностью зачищать посты где хоть одно матерное слово увижу.

ЗЗЫ: Где полное матерное слово было? То, что было, то я частично **** замазал.

[The_PluMber]

А тут можно посмотреть последнее прибытие "АВРОРЫ" на Московский вокзал.

[Yolkin]

Сообщение от Толяныч

ЗЗЫ: Где полное матерное слово было? То, что было, то я частично **** замазал.

На оранжевый текст в открытом форуме отвечать нельзя.
Пишите приватки.

Строгое предупреждение, но без горчичника.

[сандро]

Сообщение от Zabor

Идиотизм в действии, однако, можно расширить и углубить - отменить "оставшиеся электрички" и можно рапортовать о наполнении автобусов и решении проблем местных жителей.

А как же рельсовые автобусы?

[Yolkin]

Рельсовые автобусы занимают нитку графика.

Тогда как дорогу наоборот, расчищают от электропоездов.

[Drozd]

В вагонах поезда посадят кассиров
В первый день лета пассажиры пригородных поездов Петербурга и Москвы впервые встретятся с кассирами.
Они будут постоянно находиться в вагоне в сопровождении охранника и проверять проездные.Таким образом в РЖД начнут бороться с безбилетниками.
Опробовали новую систему на маршруте между столицей и Тверью. Эксперимент удался, полагают в монополии.

- В первый же день выручка от продажи билетов на 2 утренних поезда возросла в 3,5 раза, на вечерние поезда - в 2,5 раза,- отметил глава Департамента пассажирских сообщений компании Геннадий Верховых.

Железнодорожники хвастаются и улучшением сервиса. Поезда не переполнены, нет бесконечных перемещений по составу безбилетных пассажиров, сократилось число поломок, говорят в РЖД.

Специалисты рынка перевозок сомневаются в том, что подобная практика быстро распространится на все электрички. Причина в арифметике.Увеличив собираемость, им придется набрать штат кассиров и охранников.
- В одном из петербургских депо - 53 электрички,- подсчитал Metro один из экспертов. - Это примерно 400 вагонов.Если сотрудники будут получать по 15 тысяч, то в месяц на них уйдет 12 млн рублей. Перевозчики все равно останутся убыточными: зарабатывают компании только за счет грузов.

- И нельзя сбрасывать со счетов заинтересованность самих кассиров,- говорит Леонид, бывший контроллер.- Неужели теперь, когда сотрудников посадят в вагонах, они не будут собирать мимо кассы?


Эксперт: деньги не отбить
Алексей Лебедев, эксперт транспортного рынка:

- Перевозки рентабельны, когда поезда заполняются на 70-80%.На бумаге в России этот показатель доходил до 25%, хотя мы видим, что электрички битком набиты.
Это вызвано непрозрачностью финансовых потоков, поскольку в регионах маршруты обслуживаются не РЖД, а компаниями, работающими по договору.И ревизоры в поездах действуют по усредненке - им надо собрать определенную сумму в день. Все, что сверх, не идет в кассу.Кроме того, регионы обеспечивают бесплатный проезд для льготников.РЖД не сможет отбить зарплату кассиров большей собираемостью, но они покажут затратность перевозок регионам.

Святослав Тарасенко
http://www.metronews.ru/news1/v_vago...dyat_kassirov/