История ТЭП75 и ТЭП80

awaken · 20.03.2010, 22:58

еще интересная деталь - у ТЭП80-0002 разные тележки (одна "родная", вторая такая же как у ЭП200 ). по видимому тепловоз использовался для испытаний ходовой части, и это одна из причин почему его не направляли в эксплуатацию с поездами (рискованно было бы "разнотележечный" тепловоз выдать под поезд , вдруг экспериментальная телега поломается и ни в одном депо починить ее не смогут , придется гнать на завод )

Толяныч · 21.03.2010, 00:55

Цитата:

Сообщение от awaken

еще интересная деталь - у ТЭП80-0002 разные тележки (одна "родная", вторая такая же как у ЭП200 ). по видимому тепловоз использовался для испытаний ходовой части, и это одна из причин почему его не направляли в эксплуатацию с поездами (рискованно было бы "разнотележечный" тепловоз выдать под поезд , вдруг экспериментальная телега поломается и ни в одном депо починить ее не смогут , придется гнать на завод )

Тепловоз вышел с завода одинаковыми телегами, как и на 0001, но после одну выкатили и поставили ради испытаний телегу для ЭП200. На основе этих испытаний её после поставили на ЭП200.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

20.03.2010, 22:58	#1
awaken Машинист поезда Регистрация: 10.04.2007 Адрес: малая арнаутская Сообщений: 5,229 Вы сказали Спасибо: 189 Поблагодарили 3,602 раз(а) в 878 сообщениях	еще интересная деталь - у ТЭП80-0002 разные тележки (одна "родная", вторая такая же как у ЭП200 ). по видимому тепловоз использовался для испытаний ходовой части, и это одна из причин почему его не направляли в эксплуатацию с поездами (рискованно было бы "разнотележечный" тепловоз выдать под поезд , вдруг экспериментальная телега поломается и ни в одном депо починить ее не смогут , придется гнать на завод )

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)