Тепловозы или электровозы?

[Muller]

Онли ТЭП70. Иногда машка или боинг. Электротягу презираю

Выделено из опроса "кто на чем ездит в МСТС"

[Neonline]

Это за чтоже? Электротяга это прогресс! хотя и сам любл. разогнать ТЭПку...

[-Kasper-]

Сообщение от Neonline

Это за чтоже? Электротяга это прогресс! хотя и сам любл. разогнать ТЭПку...

НЕ В ТЕМУ!
УГУ 2 прогресса, ну вот порвался твой контактный провод и все нету движения ! А тепловоз везде пройдет!!!

[Gregory_777]

-Kasper-, а ещё провода могут просто потырить злобные охотники за цветметом Такие случаи, кстати, известны.

[-Kasper-]

Ну вот, а ты говориш а превосходстве электро тяги над Дизельной! Хотя на есть не спорю!

[Gregory_777]

Кстати интересно, насколько часты перебои в электротяге? Я думаю, что в реальности они куда реже, чем сбои трафика, вызванные другими причинами - авариями, поломками ПС и ошибками диспетчеров.

[Ромыч РЖДУЗ]

А я вот не очень люблю дизтягу.
ИМХО -загрязняет она окружающюю среду. Правда, не так как автомобили, но всё же.

[Neonline]

У электротяги 90% КПД...

[vita]

Извините, но это полная глупость.

Цитата из учебника "Основы Дизельных локомотивов" DB AG (06.2005)
Экономическая эфективность (один из важнейших показателей для ж.д.) или КПД :
Электровозы(расчет от контактного провода) 78-80%
Электровозы (расчет от электростанции ) 22-25%
(тоесть с учетом производства электричества)
Тепловозы 28-32%

Тепловоз проигрывает по экологии и сложности эксплуатации, но КПД у него больше.
Причем стоит учесть то что современный парк электровозов у немцев состоит с основном из новых электровозов (трехфазный ток) у них действительно огромный КПД, но элетростанции даже у немцев еще не настолько эфективны.
И последние для тепловозов это не придел поскольку парк их тут восновном состоит из TE109 которые уже ввозрасте. Новые куда эфективней.
P.S. Извините за офтопп но надо отстоять правду.

[Neonline]

Ну дык у электричек то КПД "78-80%". за счет авторотации и возвращения в сеть энергии. - уж точно лучше чем Дизель-поезда.

У тепловоза ограниченый запас топлива.

TE109 которые уже ввозрасте. Новые куда эфективней.

А новые элктровозы:

Причем стоит учесть то что современный парк электровозов у немцев состоит с основном из новых электровозов (трехфазный ток) у них действительно огромный КПД, но элетростанции даже у немцев еще не настолько эфективны.

К тому моменту как ТЕ109 полностью заменят на "новые", Электровозы перейдут на трехфазный ток даже в России.

И последнее: наверно наверху умные люди сидят и не зря всетаки начали электрофицировать железную дорогу... и на межгороде тоже (для "22-25%" электровозов).

Gregory, Насколько я узрил - это маршрут БМО, а на нем постоянный ток... не для ЭР9.

[E69]

наверно наверху умные люди сидят и не зря всетаки начали электрофицировать железную дорогу

Смые умные люди знаешь что говорят? Что нужны оба вида тяги. Самого лучшего нет, есть наиболее подходящий для каждого конкретного участка.

И по экономичности, что дешевле - тепловоз или электровоз использовать, тоже во многом от конкретного случая зависит...
В общем, никто никого полностью не вытеснит.

[Neonline]

А почему не делают маневровых электровозов?

[ANK(ft)]

Хотя бы потому, что над каждым тупиком провод не повесишь. Наличие аккумуляторов решает проблему лишь частично, потому маневровые электровозы используют лишь в промышленности.

[Товарищчъ]

Сообщение от Neonline

А почему не делают маневровых электровозов?

Дык был вроде тока непомню название

[vita]

Спасибо админам за перенос темы.
Теперь можно "воевать за правду мать"
Я ведь писал что электровоз очень высокий КПД имеет. Это бесспорно, но ведь электроэнергия береться неиз воздуха. Тут как раз "собака зарыта" в этом вопросе.

Маневровый электровозы эксплатируються к примеру в Цюрихе. Немцы тоже часто крокодилов старых использовали для манёвров на пасс. станциях. Новые электровозы для таких дел плохо предназначены из-за дисковых тормозов.