ЖД сигнализация

[Алексей 401]

Эти светофоры находятся на станции Колпино Окт.ж\д.За входным всего 1 маршрут,за выходным ЧГ отходит путь на завод ,далее происходит соединение с 1-ым главным путём ,далее перимычка ко 2-ому и от него отвлетвляется 4-ый гл.путь с которого установлен четырёхлинзовый+пригласительный входной светофор маршрутным указателем и заваренным зелёным огнём.

[Алексей 401]

Зачем нужен маршрутный светофор с синим огнём ,на главном пути при пятилинзовом входном?

[GeneZone]

Сообщение от аалексей

Зачем нужен маршрутный светофор с синим огнём ,на главном пути при пятилинзовом входном?

А там подъём есть? Если да, то возможно, что синий огонь, для того же, что и буква "Т". Зажигается вместе с красным огнём и разрешает проследовать запрещающий сигнал, товарному поезду такого веса, который при остановке перед светофором при данном подъёме с места уже не стронуть. Но возможно, что я и глупость сморозил .

[Raskolnikov]

Пятилинзовый - это с пригласительным? И где именно находится этот маршрутный светофор, сколько у него огней?

[Алексей 401]

Входной п ятилинзовый с пригласительным на самом светофоре 4 огня ,сейчас правда его уже нет ,а стоял он на станции обухово ,после реконструкции это Санкт-Петербург сортировочный Московский.

[Raskolnikov]

На маршрутных такой сигнал не применяется и не применялся никогда. Красный + синий очень давно использовался на проходных светофорах как условно-разрешающий. Сейчас это буква "Т", никаких синих огней на проходных применятся не может.

[Алексей 401]

Подъёма там нет и не было,да и товарных поездов там ходит(и ходило)немного ,но за этим светофором была стрелка -может он для того чтобы показывать сигнал отклонения по ней т.к. входной был далеко ,но при этом расстояние до выходного слишком мало чтоб делить его на 2 б\у?

[Raskolnikov]

Так этот путь не приемоотправочный? Получается: входной, маршрутный, и за ним входная стрелка?

[Алексей 401]

Да, это главный путь,но стрелка не входная , расположена (соответсвенно и этот светофор тоже) примерно на середине б\у между входным и выходным.

[Алексей 401]

Можно ли выложить на сайт видеосъёмку? Просто на ней как раз есть тот светофор с полосой и видно путевое развитие.

[Алексей 401]

Выходной светофор Н1Г- выходной в парке "Г",но ведь по идее при этом за этим светофором должно быть примыкание парковых путей?

[Raskolnikov]

Выложи на Youtube. Или на файлообменник какой-нибудь.

[E69]

Я пока отвлеку другим вопросом.

При ПАБ на выходных светофорах предусмотрены сигналы:

один зеленый огонь — «Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с установленной скоростью; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен» (рис. 2.8,а);

одни красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал» (рис. 2.8, б);

два желтых огня — «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен» (рис. 2.9, а);

два желтых огня, из них верхний мигающий,— «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен; входной светофор следующей станции открыт» (рис. 2.9,6).

Вопрос 1: для чего нужно последнее показание (с верхним мигающим)? Ведь действия машиниста в обоих случаях (ЖЖ и ЖЖм) одинаковы: выйдя на перегон с бокового пути, он следует с установленной скоростью до предупредительного следующей станции и по нему убеждается, открыт ли входной.
Или сигнал "ЖЖм" применяется только в случае, если отсутствует предупредительный светофор перед входным следующей станции?

Вопрос 2, наоборот: почему на выходных по главному пути есть только одно разрешающее показание - зеленый, не информирующее машиниста о состоянии входного следующей станции?

[Raskolnikov]

К вопр. №2. А как он будет предупреждать о состоянии входного, если при ПАБ нет сплошных рельсовых цепей на перегоне. Аппаратура обменивается информацией только через блокировочные сигналы. Да и не особо это и нужно, ведь ко входным есть предупредительные.
А про сигнал Ж(м)-Ж мне тоже интересно. Может, он и правда для коротких перегонов с рельсовой цепью от входного до входного.

[E69]

Там есть связь между станциями. Дежурные по соседним станциям передают друг другу сигналы о намерении отправить поезд на перегон (чтобы одновременно нельзя было приготовить маршруты для отправления поездов навстречу).