ЖД сигнализация

[Sancio]

А как быть например с Нарой. Там на Калугу принимают на боковой путь. Так там маршрутный Ж(м) и выходной 2Ж(м). А там даже подъездного нет. И на других так тоже видел

[TRam_]

Так там маршрутный Ж(м) и выходной 2Ж(м)

Ну а в чём собственно вопрос? Если выходной идёт после маршрутного без отклонения, то на нём обязано быть два жёлтых, а значит на маршрутном - жёлтый мигающий. Это только на выходном с главного может быть зелёный после маршрутного, и то, опять же, если за выходным нет отклонения. Или если выходной с пути, на который можно попасть поездным порядком только с отклонения.

[КЕ]

Видел где-то на фото светофор - на главном пути карлик с 1 синей линзой, как понял - ограждал главный путь при манёврах МВПС. А как часто это применяется? (У себя такие ни разу не видел.)

[Timas]

Конец маневрового маршрута. Напр, чтобы на переезд извещение не посылать каждый раз. Ну или очередной артефакт очередной «реконструкции». Без схемы точнее не сказать.

[vitro]

Система сигналки на МЦК где-нибудь описана?)

[КЕ]

Вить, из того, что видел, на ПАРОВОЗНОМ КОМЕ пара слов про эту систему есть. Больше пока ничего не знаю, буду сигналку делать - буду копать.

[vitro]

http://scbist.com/obschie-voprosy-zh...tml#post297345

Вот ещё что нашел

[Partner]

Возникло 2 вопроса:
1. Если поезд движется поездным порядком, а на его пути встречается погашенный маневровый светофор, каковы действия машиниста: игнор или торможение ?
2. Раньше входной с неправильного пути был 3х линзовый карликовый светофор, а сейчас заменяют на обычный мачтовый 4х линзовый. Для чего раньше его использовали и почему заменяют на обычный ?

[Timas]

Сообщение от Partner

Возникло 2 вопроса:
1. Если поезд движется поездным порядком, а на его пути встречается погашенный маневровый светофор, каковы действия машиниста: игнор или торможение ?
2. Раньше входной с неправильного пути был 3х линзовый карликовый светофор, а сейчас заменяют на обычный мачтовый 4х линзовый. Для чего раньше его использовали и почему заменяют на обычный ?

Тоже маненько гавкну...

1. Движется обычным порядком. Если премия дорогА, можно сообщить ДСП станции и по возвращении в депо записать в Книгу замечаний машинистов.

2. Раньше не было необходимости в увязке показаний попутных светофоров по неправильному пути и его продолжении на станции. Сейчас, поскольку автоблокировка в большинстве систем поддерживает смену направления штатным образом и обеспечивает движение в неправильном направлении по АЛСН, такая потребность возникла. Потому и заменяют.

Ну и для всех спрашивающих и интересующихся повторюсь ещё раз: первична технология работы,всё остальное (сигнализация, возможности устройств, гарантируемый уровень безопасности) — вторично и диктуется именно технологией.

[Raskolnikov]

2. Для приема поездов с неправильного пути по двум желтым. Теперь на всех строящихся и реконструируемых станциях ставят обычные входные, только без зеленого.

[Partner]

а поезд с неправильного может приниматься только по Ж-Ж ? Почему не по Жм-Ж или З ? Он же может пройти станцию без остановки и опять поехать по неправильному пути ?

[КЕ]

Сообщение от Raskolnikov

2. Для приема поездов с неправильного пути по двум желтым. Теперь на всех строящихся и реконструируемых станциях ставят обычные входные, только без зеленого.

По последней ИСИ с зелёным, чтобы пропускать напроход.

[Colonel_Abel]

1. При следовании поездным порядком маневровые светофоры, для локомотивной бригады, сигнального значения не имеют.

[Partner]

Может кому интересно будет об истории сигналов

[TiimoKTR]

МОЖД, выходные светофоры ст. Владыкино. См. картинку



На светофоре Н3 горят зелёный и бело-лунный огни, а ещё циферка на маршрутной секции. Вопрос - бело-лунный тут зачем, а? Какие сложности?
Кстати, по тому же пути сильно дальше видно жёлтый (входной Ростокино).