ЖД сигнализация

[Zabor]

Colonel_Abel,
Скорее направление, парк там как-то не притягивается, собственно вот он весь парк, ещё имеется тупичок и очень гордый выходной выпускающий электропоезд на однопутный участок, после разъезда тут, который наверно выше, чем ЖЖ ничего показать не может .

Но спорить не буду, тем более с профи, главное, что с литерой все ясно (по названию узловой станции или её парка), может там, где есть еще ответвления, о которых мне пока неизвестно.

PS Если кому ни будь будет интересно это одно из красивых мест Ленобласти, краткая экскурсия тут.

* - К страничке я никакого отношения не имею, просто набрел как шпион, разведывая путевое развитие для роута .

[Colonel_Abel]

Сообщение от Zabor

Colonel_Abel,
Скорее направление, парк там как-то не притягивается, собственно вот он весь парк, ещё имеется тупичок и очень гордый выходной выпускающий электропоезд на однопутный участок, после разъезда тут, который наверно выше, чем ЖЖ ничего показать не может .

Но спорить не буду, тем более с профи, главное, что с литерой все ясно (по названию узловой станции или её парка), может там, где есть еще ответвления, о которых мне пока неизвестно.

Да, парк маленький Но тот же парк "К" в Орехово-1 это два главных пути, между ними зонный, переходящий в три тупика для отстоя электропоездов.

[varz]

Aleks, согласен с Вашими доводами.

[Bit]

Можно сказать срочный вопрос:
Как в вашей месности работают проходные?
У нас для проходных везде нормальным состоянием является красный огонь.
При приближении поезда он сначала становится желтым, потом желтый-зеленый, потом за три блок участка до поезда зеленый. Это если нет поезда в переди. По проходу головы поезда он опять становится красный. Насколько я знаю это не совсем по ИСИ или, говоря точнее, совсем не по ИСИ.

Вопрос важен для Z7-signals - одного из лучших дополнений для Auran Trainz.

[Aleks]

Сообщение от Bit

Как в вашей месности работают проходные?

В окрестностях Москвы везде нормальное состояние проходного - зеленый (или погашен, если АБ развернута в дргую сторону).

[Mr.Voron]

у нас он меняется в зависимости от прохождения поездом болк-участков которые после этого проходного...

[Zabor]

Bit, Из того, что я видел на Петербург-Выборг получается нормально зеленые, но на 100% утверждать не могу, потому, как движение достаточно плотное, маршрут уже может быть подготовлен следующему поезду и в красный они просто не переходят.

Красного проходного без поезда на блок-участке я ни разу не видел, скорее всего, нормально зеленые, может кто из питерских машинистов еще уточнит.

После прохода первой пары через изолированный стык становится красным, это вроде везде так, БУ ведь занят и показывать запрещающий сигнал он обязан.

[Bit]

Сообщение от Zabor

скорее всего, нормально зеленые, может кто из питерских машинистов еще уточнит.

Это было бы здорово
вот тут интересно как дела с проходными Питер-Павловск и Питер-Красное село

[Zabor]

Вопрос по сигнализации (сори за качество схемы, рисовал быстро, из ТРА выложить не могу):



1. Почему Ч4 (трехлинзовая голова + пригласительный) показывает зеленый, когда открыт, а Ч2 (две двухлизовых головы + пригласительный) Ж-ЖМ? При этом на перегоне ничего нет в пределах 4-5 БУ, с зеленым понятно, а Ж-ЖМ я не понял, ЭРка на неправильный путь не переходила т.е. в обоих случаях движение на свободный перегон, а показания разные с разных путей .

2. Зачем на каждом выходном по пригласительной голове, куда она приглашает, если за ними перегон?

PS Светофоры и сигналы видел сегодня (вчера ) своими глазами на ст. Парголово ОКТ ЖД.

[genesis]

Сообщение от Zabor

2. Зачем на каждом выходном по пригласительной голове, куда она приглашает, если за ними перегон?

Как куда. На перегон

[Дежурный]

Сообщение от Zabor

Вопрос по сигнализации (сори за качество схемы, рисовал быстро, из ТРА выложить не могу):



1. Почему Ч4 (трехлинзовая голова + пригласительный) показывает зеленый, когда открыт, а Ч2 (две двухлизовых головы + пригласительный) Ж-ЖМ? При этом на перегоне ничего нет в пределах 4-5 БУ, с зеленым понятно, а Ж-ЖМ я не понял, ЭРка на неправильный путь не переходила т.е. в обоих случаях движение на свободный перегон, а показания разные с разных путей .

По идее при такой схеме на Ч4 при отправлении должен гореть 2 желтых, верхний мигающий, а Ч2 просто зеленый.

[Tixij-Don]

На сколько я помню можно делать не только пригласительный, но и просто маневровый, и малоли что там впереди на перегоне, светофор не открывается, ставят пригласительный, да, ты уверен в схеме станции?

[E69]

1. Почему Ч4 (трехлинзовая голова + пригласительный) показывает зеленый, когда открыт, а Ч2 (две двухлизовых головы + пригласительный) Ж-ЖМ?

Если бы было наоборот, то я бы сказал что дело в том, что с 2 пути путь прямой, а с 4 пути - проходит через стрелку, это ограничивает скорость с которой можно отправиться.
А может оно и есть наоборот ?

1. Почему Ч4 (трехлинзовая голова + пригласительный) показывает зеленый, когда открыт, а Ч2 (две двухлизовых головы + пригласительный) Ж-ЖМ?

Ты видел её в действии? Белый мигает (пригласительный), или нет (маневровый?) Если не мигает - это может быть маневровый, позволяет выйти на перегон для маневров при закрытом выходном.

[Zabor]

Схема станции конечно без учета 1-2 градусных отклонений (вот она в реале, крестик на Ч2), и перегон и станцию истоптал вдоль и поперек (пикетные столбики искал).

Не наоборот это точно, я не пью, тем более, когда на ЖД разведку выползаю , да и как наоборот, если линзы у Ч4 только 3 и зеленый я там видел.

Если бы с бокового то можно объяснить именно скоростью, но там как раз зеленый, но что примечательно там новый путь, у Ч2 старый еще, однако боковой (новый) ответвляется от главного пути с другой стороны станции и является именно боковым.

Путь Ч2 в ТРА обозначен римской II, стало быть главный и в тоже время Ж-ЖМ и именно верхний мигает, Ч4 просто 4 путь, значит не главный, но что интересно стрелка в ТРА нарисована так, что главный идет по отклонению, а 4 прямой, "в натуре" 4 идет по отклонению, но имеет зеленый на выходном.

Мандриан какой-то получается, мне с этой станции стартовать в следующей вылазке, потому еще раз посмотрю стрелку, может не так записал и действительно главный по отклонению, тогда понятно почему Ж-ЖМ.

По пригласительной голове понятно, наверное, маневровая, об этом я не подумал, тем более, что на станции есть грузовой парк и естественно маневры, в действии её естественно не видел.

[E69]

в ТРА нарисовано так, что главный идет по отклонению, а 4 прямой

Посмотри, может главный путь в этом месте действительно поворачивает, "обтекая" платформу?

За ссылку с картами кстати спасибо))