Скриншоты: паровая тяга - Страница 31

tero · 07.05.2013, 18:50

Забавно. Но километр от реала.( ФД - 1-5-1. Этот уж больше ИС напоминает - диаметр, спицы... Но там тоже формула другая. И тендер от П36 что-ли взяли бы - что это за недоразумение торчит.
Эх, "настоящего" бы в сим...

Dunkelhund · 07.05.2013, 22:43

А кто был оригиналом? Красивый паровичок))

Kavminwap · 08.05.2013, 02:52

Цитата:

Сообщение от Dunkelhund

А кто был оригиналом? Красивый паровичок))

Польский PKP-PT47 с Тс-Студио

Добавлено через 41 минуту

Dunkelhund · 08.05.2013, 11:06

ай яй яй... а вот метельник надо бы поменять на наш)

Kavminwap · 08.05.2013, 15:48

Цитата:

Сообщение от Dunkelhund

ай яй яй... а вот метельник надо бы поменять на наш)

Вы мне подскажите если знаете. Есть ли какая нибудь немецкая (польская. австрийская...) модель паровоза похожая на нашу серию Э ?

Евгений. · 08.05.2013, 17:27

Цитата:

Сообщение от Kavminwap

модель паровоза похожая на нашу серию Э?

В интернете же "гуляли" готовые модели паровоза серии Э, ещё очень давно на форуме train-driver'a что ли были выложены. Ниже один из них:

Dunkelhund · 08.05.2013, 19:06

Ндассс... Тут я промолчу

Seraphymm · 24.05.2013, 12:07

Цитата:

Сообщение от Kavminwap

"Есть ли какая нибудь немецкая (польская. австрийская...) модель паровоза похожая на нашу серию Э?"

BR57:
http://www.thetrain.de/de/downloadarea/g10-br57/

Kavminwap · 30.05.2013, 20:51

Примерно так в начале прошлого века люди ездили на Кавказ лечиться На Воды

Скрытый текст:

Железнодорожная станция Минеральные Воды ведет свою историю с 1869 г., когда наместник Кавказа Великий князь Михаил Николаевич представил Александру II свои соображения о необходимости скорейшего соединения Кавказа железной дорогой с общей сетью империи. Спустя три года, после рассмотрения различных вариантов, было Высочайше утверждено решение о строительстве железной дороги от Ростова-на-Дону до Владикавказа. Для ее строительства и дальнейшей эксплуатации было создано Общество Ростово-Владикавказской железной дороги. 30 апреля 1875 года было открыто движение поездов от Ростова до Минеральных Вод, в июле того же года - до Владикавказа.
Паровозное депо было открыто также в 1875 году. Депо веерного типа, рассчитано на 19 ремонтных стойл с подсобными цехами. Кроме них имелись: мастерская, кузница, столярное отделение, котельная, кладовая. Водой паровозы снабжались в водонапорную башню, построенную на станции, а затем через водоразборные колонки - паровозам.
Железнодорожная ветка до Кисловодска была построена в 1893 году, регулярное движение местных поездов по ней началось со следующего года. Поезда, прозванные "дачными", состояли из пяти вагонов и небольшого паровоза серии "Ъ".
Ответвление до Железноводска было построено еще позже - в 1897 году. По этой ветке ходили поезда только из двух вагонов. В гору от станции Бештау их толкал паровоз серии "Ъ" (твердый знак), прозванный за свой тонкий свист "кукушкой". Паровоз "Кукушка" стоит возле локомотивного (бывшего паровозного) депо. На сухопарном колпаке этого паравозика укреплена пластинка с надписью: "Общество Коломенского машиностроительного завода, 1897 год".

Kavminwap · 02.06.2013, 13:13

Kavminwap · 03.06.2013, 08:01

Kavminwap · 05.06.2013, 20:36

Кукушка-Паровоз серии Ь -Гордость СКЖД

Shimanski · 05.06.2013, 23:32

Это скорее 9П

Kavminwap · 06.06.2013, 18:18

Цитата:

Сообщение от Shimanski

Это скорее 9П

Не не не

9П выглядит чуть современнее. Ведь последние паровозы 9П были выпущены в 1957г.

Kavminwap · 08.06.2013, 03:27

07.05.2013, 18:50	#1
tero Разработчик Регистрация: 15.05.2007 Адрес: Москва/Александров Сообщений: 1,264 Вы сказали Спасибо: 841 Поблагодарили 1,556 раз(а) в 410 сообщениях	Забавно. Но километр от реала.( ФД - 1-5-1. Этот уж больше ИС напоминает - диаметр, спицы... Но там тоже формула другая. И тендер от П36 что-ли взяли бы - что это за недоразумение торчит. Эх, "настоящего" бы в сим... __________________ Люди делятся на тех, кто интересное для других делает интересным для себя и тех, кто интересное для себя делает интересным для других. Последний раз редактировалось tero; 07.05.2013 в 18:55.

07.05.2013, 22:43	#2
Dunkelhund Разработчик Регистрация: 21.03.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,160 Вы сказали Спасибо: 1,854 Поблагодарили 842 раз(а) в 259 сообщениях	А кто был оригиналом? Красивый паровичок)) __________________ Сдуть пылинку рядом с открытой пепельницей было не самой лучшей идеей.

08.05.2013, 11:06	#4
Dunkelhund Разработчик Регистрация: 21.03.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,160 Вы сказали Спасибо: 1,854 Поблагодарили 842 раз(а) в 259 сообщениях	ай яй яй... а вот метельник надо бы поменять на наш) __________________ Сдуть пылинку рядом с открытой пепельницей было не самой лучшей идеей.

08.05.2013, 19:06	#7
Dunkelhund Разработчик Регистрация: 21.03.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,160 Вы сказали Спасибо: 1,854 Поблагодарили 842 раз(а) в 259 сообщениях	Ндассс... Тут я промолчу __________________ Сдуть пылинку рядом с открытой пепельницей было не самой лучшей идеей.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

30.05.2013, 20:51	#9
Kavminwap Заблокирован Регистрация: 23.07.2012 Адрес: Минеральные воды ТЧЭ-21 СКЖД Сообщений: 755 Вы сказали Спасибо: 2,339 Поблагодарили 1,763 раз(а) в 402 сообщениях	Примерно так в начале прошлого века люди ездили на Кавказ лечиться На Воды Скрытый текст: Железнодорожная станция Минеральные Воды ведет свою историю с 1869 г., когда наместник Кавказа Великий князь Михаил Николаевич представил Александру II свои соображения о необходимости скорейшего соединения Кавказа железной дорогой с общей сетью империи. Спустя три года, после рассмотрения различных вариантов, было Высочайше утверждено решение о строительстве железной дороги от Ростова-на-Дону до Владикавказа. Для ее строительства и дальнейшей эксплуатации было создано Общество Ростово-Владикавказской железной дороги. 30 апреля 1875 года было открыто движение поездов от Ростова до Минеральных Вод, в июле того же года - до Владикавказа. Паровозное депо было открыто также в 1875 году. Депо веерного типа, рассчитано на 19 ремонтных стойл с подсобными цехами. Кроме них имелись: мастерская, кузница, столярное отделение, котельная, кладовая. Водой паровозы снабжались в водонапорную башню, построенную на станции, а затем через водоразборные колонки - паровозам. Железнодорожная ветка до Кисловодска была построена в 1893 году, регулярное движение местных поездов по ней началось со следующего года. Поезда, прозванные "дачными", состояли из пяти вагонов и небольшого паровоза серии "Ъ". Ответвление до Железноводска было построено еще позже - в 1897 году. По этой ветке ходили поезда только из двух вагонов. В гору от станции Бештау их толкал паровоз серии "Ъ" (твердый знак), прозванный за свой тонкий свист "кукушкой". Паровоз "Кукушка" стоит возле локомотивного (бывшего паровозного) депо. На сухопарном колпаке этого паравозика укреплена пластинка с надписью: "Общество Коломенского машиностроительного завода, 1897 год".

02.06.2013, 13:13	#10
Kavminwap Заблокирован Регистрация: 23.07.2012 Адрес: Минеральные воды ТЧЭ-21 СКЖД Сообщений: 755 Вы сказали Спасибо: 2,339 Поблагодарили 1,763 раз(а) в 402 сообщениях

03.06.2013, 08:01	#11
Kavminwap Заблокирован Регистрация: 23.07.2012 Адрес: Минеральные воды ТЧЭ-21 СКЖД Сообщений: 755 Вы сказали Спасибо: 2,339 Поблагодарили 1,763 раз(а) в 402 сообщениях

05.06.2013, 20:36	#12
Kavminwap Заблокирован Регистрация: 23.07.2012 Адрес: Минеральные воды ТЧЭ-21 СКЖД Сообщений: 755 Вы сказали Спасибо: 2,339 Поблагодарили 1,763 раз(а) в 402 сообщениях	Кукушка-Паровоз серии Ь -Гордость СКЖД

05.06.2013, 23:32	#13
Shimanski Заблокирован Регистрация: 16.04.2007 Адрес: Дома Сообщений: 2,009 Вы сказали Спасибо: 934 Поблагодарили 1,141 раз(а) в 413 сообщениях	Это скорее 9П

08.06.2013, 03:27	#15
Kavminwap Заблокирован Регистрация: 23.07.2012 Адрес: Минеральные воды ТЧЭ-21 СКЖД Сообщений: 755 Вы сказали Спасибо: 2,339 Поблагодарили 1,763 раз(а) в 402 сообщениях

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)