Расстановка сигналки на станциях

[APK-LVDZ]

Постоянно крупные станции на пути - это неверно. Для начала стоит определиться с ролью станции. На реальной железной дороге каждая станция имеет свой класс и прописываются задачи для неё. Это может быть отстой вагонов (типа вагонного парка), это может быть разъезд (чисто для скрещений и обгонов), это может быть чисто пассажирская станция, это может быть станция для погрузки или разгрузки грузов и т.д. В зависимости от назначения станции, составляется её детальный план с возможностью максимально быстрой работы. Необходимо учитывать, что каждый путь, каждый светофор и т.п. должны обслуживаться, и это немалые денежки. Поэтому всё хорошо в меру. Например, я считаю глупым, когда для простого разъезда в лесу на двухпутном участке сделано 10 путей. Нечто подобное есть в Степанках. Там маршрут хоть и вымышленный, но абсолютно нелогичный. И уж тем более на однопутном участке 10 путей на станции явно перебор, если она служит только для скрещений и обгонов. 4-5 ещё пойму, а вот 10 и более уже многовато.

[Alexey]

Сообщение от APK-LVDZ

Постоянно крупные станции на пути - это неверно. Для начала стоит определиться с ролью станции. На реальной железной дороге каждая станция имеет свой класс и прописываются задачи для неё. Это может быть отстой вагонов (типа вагонного парка), это может быть разъезд (чисто для скрещений и обгонов), это может быть чисто пассажирская станция, это может быть станция для погрузки или разгрузки грузов и т.д. В зависимости от назначения станции, составляется её детальный план с возможностью максимально быстрой работы. Необходимо учитывать, что каждый путь, каждый светофор и т.п. должны обслуживаться, и это немалые денежки. Поэтому всё хорошо в меру. Например, я считаю глупым, когда для простого разъезда в лесу на двухпутном участке сделано 10 путей. Нечто подобное есть в Степанках. Там маршрут хоть и вымышленный, но абсолютно нелогичный. И уж тем более на однопутном участке 10 путей на станции явно перебор, если она служит только для скрещений и обгонов. 4-5 ещё пойму, а вот 10 и более уже многовато.

Да где же у меня крупные станции вы увидели? Там достаточно прилично - не большие станции. Суть роута, город и загород.

Насчет с ролью на каждую станцию, это же, не реальная ЖД. Да я и не стремлюсь, что то в маршруте прям таки глобальное что либо делать.
Все выдуманное будет, в плоть до окружающего мира роута.

Далее. Я на станциях натыкал платформы, где будут, останавливается, и проезжать Пасс и Электры. Все остальные пути, можно так сказать, для товарных составов, отстоя вагонав, (обгона, догона) и тп.

Даже элементарно, я к примеру, передаю роут под расстановку сингалки, собственно этот самый человек, уже сам заделает и расставит сингалку правильным, ему подобным образом (как посчитает нужным).

[Colonel_Abel]

[QUOTE=Alexey;131921 для товарных составов,[/QUOTE]

Шура, я Вас умоляю. (с) Паниковский. Глаза же режет.

[APK-LVDZ]

Сообщение от Alexey

Я на станциях натыкал платформы, где будут, останавливается, и проезжать Пасс и Электры. Все остальные пути, можно так сказать, для товарных составов, отстоя вагонав, (обгона, догона) и тп.

А теперь представьте для чего они! Чистую логику включите! Я помогу:

1. Однопутная дистанция, где на станции 10 приёмо-отправочных путей (другие так близко не ставятся обычно). Каждый перегон (возьмём стандарт) 10 километров. Предположим, что на станции стоят два грузовых поезда (чётный и нечётный) в ожидании обгона их пассажирскими (чётным и нечётным). С обеих сторон идут уже упомянутые пассажирские (пригородные), которые тоже идут под скрещение и обгон для скорого поезда. Это, пожалуй, самый мрачный вариант движения, где грузовые поезда устанут стоять и ждать своей очереди на отправление. А теперь считаем поезда: груз+груз+приг+приг+скорый = 5 поездов!

2. Двухпутная дистанция, где на станции 10 приёмо-отправочных путей. Каждый перегон (по стандарту) 15 км. На станции стоят два грузовых поезда, которые ждут обгона (чётный и нечётный) пригородными поездами (чётный и нечётный). За ними идёт по одному скорому поезду. В данном случае есть варианты: либо пригородный поезд уйдёт вперёд без остановок, либо можно использовать 1 путь на станции для двух скорых. Т.е. спишем один путь для поезда, поскольку такая описанная ситуация маловероятна. Считаем: груз+груз+приг+приг+скорый+скорый-1 поезд = 5 поездов!

Во всех этих случаях обычно хватает 4-х или трёх путей. Потому что поезда могут заходить на станцию друг за другом.

[Alexey]

Если изначально вернутся к первому посту темы, то речь шла не о том какие у меня станции, какими они должны быть и тп. Они могут быть хоть с 50-ти путями, с 100-нями стрелок, длиной путей на станции хоть в 100 к.м.

Я допустим вообще не собираюсь заострять внимание, что присутствует на реальных Ж.Д. (Проще уж тогда жить в виртуальном мире, чем в реальном).

Роут леплю для себя, и мне допустим, без разницы, стояли бы там сигналы или нет.
Единственное для чего нужна сигналка + правельная расстановка, это что бы я мог свободно писать сценарии.

Славу богу, что меня еще не глюкает, но кто бы говорил, что у меня на столько огромные станции. Да взять в пример любой русский роут, да там везде практически станции большие. Ну да, есть и маленькие.

Ну а так, спасибо всем большое, кто проивлял интерес, и помогал советами в данной теме.

Отдельное спасибо classis-nsk, что взялся помочь раставить сигналку. (p.s. на огромнейших станциях, хехе)