Сигнализация и электрификация

[varz]

ой, какая интересная тема! жаль, что пивка немного дернул: научно объяснить не смогу

основной понятийный материал в разной форме подан в постах Слесаря, Zabor'а, Aleks'a, М.Иванова.
я сам не из контактников, но как инженер-электромеханик высокоскоростного движения сообщу:

на "вставках" происходит замена фаз электропитания в "треугольнике".
фишка "коротких замыканий" между фазами на "вставках" реализована на свойстве активного сопротивления "длинных плеч участка / концах консоли питания" и реализации дифзащиты.

ток КЗ на конце длинной консоли (плече) значительно ниже токов на фидерах ТП, поэтому защита ТП может не сработать (просто тупо не увидит КЗ в тяговом токе). для таких случаев применяется дифзащита между фазами (контактный провод (КП) - рельс и КП1 - КП2). КЗ "КП-рельс" вызовет срабатывание защиты ТП, как "опасное явление", а КЗ "между фазами КП1-КП2 на удаленном участке за короткое время" можно считать штатным явлением и не обращать внимание.
На "коротких консолях" в местах сопряжения электроучастков КП1-КП2 (ЭЧ?) устанавливаются знаки (п 5.18 ИСИ):
"Отключить ток" - перед нейтральной вставкой;
"Включить ток на электровозе"
"Включить ток на электропоезде" - за нейтральной вставкой.

к слову, не только из-за КЗ между фазами, но и по причине переходных явлений электродинамики даже на одном пантографе.