Видео (подвижной состав)

[Петришин М.]

А почему помощник так много раз спрашивает в каком положении контроллер и кран?

Ребята, если честно, работали достаточно много на камеру в плане регламента переговоров. Пожалуй, видео от этого только выиграло. Я просто когда снимаю видео, то молчу, ибо не люблю лишний треп на заднем плане. Тут я тоже старался не говорить. Они же до конца поездки подозревали в нас каких-то проверяющих, поэтому и старались говорить по регламенту. После, когда мы встали на скрещение и обгон по Чепсарам, я их успокоил на этот счет.

Знак качества стоит Петришин М. / Бекиров И.

Да мы никаких особых знаков качества не ставим, вообще-то. Я вообще ловлю себя последнее время на том, что повротяю одни и те же ошибки в плане техники съемки "наружки". К тому же сама эта техника уже порядком избита. Может и про камеру новую стоит подумать. Хочется и ночью\в поздние сумерки снимать! Ведь световой день зимой, к примеру, убийственно мал, а после захода солнца столько всего интересного происходит. Но камеру надо если и брать, то это надо от 80 тысяч рябчиков. Мне пока не до этого. Существует и вторая проблема - я уже порядком оброс оборудованием, а тут еще и новая камера. В эту поездку на ДВ и Сибирь у меня фоторюкзак, весил более 6 кг + штатив 3,6. В нем лежало: две видеокамеры (вторая, моя старая малюська - "каскадерская" ), два микрофона, тушка фотоаппарата с тремя объективами. Мелочь: широкоугольный конвертер на видеокамеру, полярик на нее же 52 мм с переходным кольцом на 43, UV-фильтр, бленда, запас кассет - 20 штук, пульт ДУ, 5 доп. аккумуляторов для видеокамер, зарядки две для них, ленспен, пара CF-карт памяти, 3 фильтра на 58 мм, доп. аккум для фотика, зарядка для него, кардридер, винчестер на 320 Гб и еще какая-то хрень. Более половины из всего этого лежит без дела, но и выехать за 9000 км от дома, плохо подобрав скарб, это еще хуже чем эти 6 кило. А тут еще новая камера... Ну наверно будем меньше шмоток брать.

видео этот знак качества неприменим. Без отсебятины просто процитирую Илью-Muller-а, его комментарий к видео из 2ТЭ10МК с Северной дороги

Ну-ка кто это тут знаки качества применяет? Мюллер? Вах! Требования по любому видео выставляет сам себе автор. Кстати, в этот раз я действительно больше обращал внимание на органы управления локомотивом, но на это у меня НИКОГДА не будет акцента в видео. На этом видео снят участок от ст. Токи до ст. Чепсары Комсомольского отделения Дальневосточной железной дороги. Сначала линия идет вдоль моря, потом, после мощного подъема, следует длинный спуск в долину реки Тумнин. Получилось еще и по закатному солнцу. Красота там неописуемая, я туда еще обязательно вернусь. Там кстати еще и участок подталкивания в обе стороны: с Чепсар на Ландыши и с Токи на Ландыши. При таких пейзажах, мне просто, извиняюсь за выражение, насрать, что там показывают мутные вольтметры, да амперметры и как машинист тыркает замусоленный тормозной кран... хотя и тут я что-то умудряюсь показать из кабинной атрибутики...

Кстати Игорь кое-что отрезал. Может и зря. Там, например, перед возрождаемой станцией Дюанка, я впервые узнал что такое сигнальные петарды, которые ставятся вместе с сигналистом красным флагом, перед опасным местом. Правда снято плохо - я как раз менял кассету, да и кривая была не в ту сторону. Сигналист там стоял не просто так - ст. Дюанка, до этого разобранная, ныне восстанавливается и там производили "врезку" новой стрелки. Потом, в конце, я прошелся быстренько по секциям 3ТЭ10МК. Но ничего особенно интересного там не снято.

Да и вообще, чего вы тут обсуждаете? Видео это снято, можно сказать, случайно. Я изначально, просто хотел показать своей дивчине что такое вид из передней кабины и работа локомотивной бригады.

Кстати, спасибо мужикам! Они наверно не часто возят в задней кабине 4-х кадров, да еще и со здоровыми рюкзаками, да еще и почти 9 часов. Спасибо и дежурному по депо, он нас туда и закинул....

[Саня]

Видео из кабины тепловоза 3ТЭ10М-К на линии Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань очень понравилось. Все классно снято, но все-таки хотелось больше внимания уделять на пульт машиниста, если бы была широкая кабина(расширенная) можно было бы захватить сразу и пульт, и вид из лобового стекла. Непонравилась второе музыкальное сопровождение, ну это на мой вкус. А так видео очень хорошее, с интересом смотрел до конца. Спасибо за работу

[Zabor]

Тоже с удовольствием посмотрел, снято нормально, места действительно шикарные чего там на котроллер смотреть, когда за стеклом такая красота, спасибо большое за видео!

[ВИТАЛИЙ-777]

тоже посмотрел видео из 3ТЭ10МК видео отличное только музыку не надо бы вообще туда, особенно при первом скрещении поездов, хотелось послушать живые звуки без музыки. фенкью за видео

[Vivan755]

При таких пейзажах, мне просто, извиняюсь за выражение, насрать, что там показывают мутные вольтметры

Пейзажи можно снять и с земли, и из машины, и из последнего вагона, а потом видео задом наперёд повернуть. Эти пейзажи видит каждый - по ящику, из окна вагона, многие вживую

как машинист тыркает замусоленный тормозной кран

хотел показать, что такое вид из передней кабины и работа локомотивной бригады

Вид и работа. Две части. Работа - как раз "замусоленный тормозной кран". Что-то я на этом форуме не видел тем "как выглядит гора Самогонка на перегоне Самогонск - Северобакланск, когда её объезжаешь по дороге в Северобакланск", зато "Как правильно тормозить?", "Особенности управления тормозами на больших уклонах" (привет пейзажам) или "Новый ЧС2К в Download", где главный вопрос - сколько позиций у ЧС2К, какая индикация на дисплеях в разных ситуациях и каковы вообще особенности управления - полно. Вот у того же Geka проблема - имеет, что показать из работы, но толком не может, съёмки с телефона никакие
Вот что, если я перескакиваю на ЧС7 Уральские горы, а все четыре амперметра торчком и на указателе позиций за полсотни уже - буду гору снимать, за которой сойду с поезда и весь следующий день буду на перегоне том снимать? Да шиш! Лучше снять, как соотносятся токи при переходе туда и обратно, а потом в MSTS нормальный eng сделать, да ещё потом, через сорок лет, когда все ЧС7 переделают в ЧС7К, показывать внукам, как выглядел мостовой переход и та гора, что и сейчас стоит - едь, смотри - не хочу...

[Combine]

Лучше снять, как соотносятся токи при переходе туда и обратно, а потом в MSTS нормальный eng сделать

Кстати невозможно. Посмотрел видео по ЧС2к и с ужасом осознал, что в МСТС зависимость тяги от тока линейная.

[Vivan755]

Значит, позиции надо нелинейно расставлять А то я, в свою очередь, посмотрел видео RUSHPIL-а с его пультом и ездой на ЧС2 - и ужаснулся. И десяти позиций не даёт, а разгоняется до шестидесяти, если не больше. Где справедливость?

[Combine]

А толку нелинейно? Симулятор коряво считает, это не исправишь.

[Vivan755]

А мы заложим в него криво в обратную сторону. "Вредные советы" © Григорий Остер

[Петришин М.]

Пейзажи можно снять и с земли, и из машины, и из последнего вагона, а потом видео задом наперёд повернуть. Эти пейзажи видит каждый - по ящику, из окна вагона, многие вживую

Все что ты сказал - это отсебятина и не более. Снимай пейзажи как знаешь, согласно своим установкам. Да и мнение твое насчет пейзажей (всякие "горосятины" и прочее) известно, именно поэтому и не авторитетно для меня. Я НЕ езжу по стране только ради ведер, я езжу ради самого путешествия, ради новых пейзажей, новых городов, новых людей. Я уважаю куда больше творения природы, а не людей, ибо они куда более совершенны и красивы. Это было бы просто кощунственно с моей стороны ехать за 9000 км только ради супермегаредкого ведра! А вот если совместить пейзаж и ж.д., то это другое дело.

Что-то я на этом форуме не видел

Да какая мне разница??? Ты вообще почитай внимательно. Я написал: "Я изначально, просто хотел показать своей дивчине что такое вид из передней кабины и работа локомотивной бригады". К чему весь этот поток мыслей? Я ему про Фому, а он мне про Ерему...

[Толяныч]

Девушке совсем не обязательно смотреть на краны и амперметры. Ей будет вполне хватать пейзажей с несколькими кадрами кабины. Тем более, что именно снимать в кабине решает сам автор, навязывать не корректно.

Да и мнение твое насчет пейзажей (всякие "горосятины" и прочее) известно, именно поэтому и не авторитетно для меня.

+100

[Zabor]

ЖД (прим. автора: для меня) это не только амперметры, котроллеры и замусоленные краны, это еще и природа, а как же без просеки через глухой лес, путей крадущихся по отвесному обрыву, высвеченных прожектором нитей путей уходящих в ночь, к яркому зеленому огню где-то вдали…

Без романтики путешествий красоты пейзажей, ощущения свободы и безграничных просторов на одних амперметрах ИМХО далеко не уедешь.

[Даниэль]

Я написал: "Я изначально, просто хотел показать своей дивчине что такое вид из передней кабины и работа локомотивной бригады"

вот лучше б свою дивчину и выложили сюда
а то надоели эти ведра, амперметры...

[Vivan755]

В самом деле! Аваст, Дембель, Тепловозик и многие другие то вконтакте, то тут выкладывают, а Mpet зашифровался. Если Михаил не возражает, могу выложить ссылку вконтакт я, средства позволяют
А что касается амперметров и романтики... Да снимай, показывай, клей дома вместо обоев - это твоё личное дело. Я тоже, помимо амперметров, снимаю белочек, сорок, реки, падающие деревья, пролетающие самолёты и себя самого, если есть - с компаньонами. А вот что касается средств массовой информации, к чему, как мне кажется, можно отнести и здешнюю видеотеку - то тут надо же держать формат ресурса! Просто пейзажи можно посмотреть на ютубе, фотосайте, в диджитал фото каком-нибудь, но разве диджитал фото будет показывать амперметры с кранами? Нет. А трэйнсим - он один такой, многие ждут от него именно кранов. Как мне сказал, например, один машинист: "жена просила свозить хоть раз (она расшифровщика - авт.), посмотреть, как проба делается, как по уклонам едешь, а у тебя на видео всё есть, и не надо уже"
Так что насчёт кастроверсии? Сделаете для любителей кранов?

[Север]

Сообщение от Толяныч

Девушке совсем не обязательно смотреть на краны и амперметры. Ей будет вполне хватать пейзажей с несколькими кадрами кабины. Тем более, что именно снимать в кабине решает сам автор, навязывать не корректно.

Она в кабине ехала с ними